當前，服務(wù)化正成為全球制造業(yè)發(fā)展的潮流。在老工業(yè)基地吉林長(cháng)春，一汽集團、中車(chē)長(cháng)客兩大傳統制造業(yè)支柱企業(yè)也在朝服務(wù)化方向發(fā)展，在智能化應用、“制造+服務(wù)”、定制化研發(fā)等領(lǐng)域不斷發(fā)力，使信息技術(shù)服務(wù)要素在企業(yè)投入和產(chǎn)出兩方面的比重不斷增加，產(chǎn)品價(jià)值鏈呈現由以制造為中心向以服務(wù)為中心轉變的新趨勢。

　　智能化成主攻方向

　　2018年，一汽集團旗下的一汽解放公司實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售33.2萬(wàn)輛，占據全國超過(guò)20%的卡車(chē)市場(chǎng)份額，繼續保持行業(yè)第一。而在2012年以前，一汽解放一度連國內市場(chǎng)前三都難以進(jìn)入。

　　一汽解放董事長(cháng)胡漢杰說(shuō)，企業(yè)也曾遭遇低谷，但始終堅持自主創(chuàng )新，積極推出定制版車(chē)輛等市場(chǎng)需要的過(guò)硬產(chǎn)品，2016年重回國內重卡第一的位置，并保持到現在。

　　在解放卡車(chē)的產(chǎn)品升級過(guò)程中，智能化是主攻方向。一汽解放西南大區市場(chǎng)經(jīng)理張杰敏介紹說(shuō)，在駕駛交互系統上，2018年投放市場(chǎng)的解放J7提供了人機交互、多媒體系統、商用車(chē)專(zhuān)用導航、故障分析導航等功能。通過(guò)車(chē)隊管理系統，用戶(hù)能夠實(shí)現駕駛員管理、車(chē)隊管理、后臺監控等服務(wù)，十分便捷。

　　為迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，解放主動(dòng)調整戰略布局，通過(guò)組建未來(lái)事業(yè)部，研發(fā)了一系列智能駕駛技術(shù)，力圖占據行業(yè)發(fā)展主導權。在胡漢杰看來(lái)，智能駕駛技術(shù)能夠率先在商用車(chē)上逐步實(shí)現：一是商用車(chē)應用場(chǎng)景簡(jiǎn)單，長(cháng)途貨運、港口裝卸、礦山裝載等，駕駛情況相對固定；二是商業(yè)價(jià)值大，智能駕駛、無(wú)人駕駛車(chē)輛可以24小時(shí)連續工作，有效降低使用成本。

　　“5G時(shí)代即將到來(lái)，在‘萬(wàn)物互聯(lián)’的基礎上，未來(lái)的智能卡車(chē)還能實(shí)現遠程診斷、節油行駛等功能，在汽車(chē)金融、社交等大數據領(lǐng)域有著(zhù)巨大潛力，一汽解放要逐步變成智慧交通運輸解決方案的提供者?！焙鷿h杰說(shuō)。

　　提供定制化生產(chǎn)

　　中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“中車(chē)長(cháng)客”）是中國地鐵、動(dòng)車(chē)組的重要搖籃，如今該公司不僅是軌道客車(chē)制造基地，更是擁有國家軌道客車(chē)系統集成工程技術(shù)研究中心、高速列車(chē)系統集成國家工程實(shí)驗室的科技創(chuàng )新型企業(yè)，“龐然大物”之內高新技術(shù)密集，不斷為客戶(hù)提供“制造+服務(wù)”。

　　2018年9月，中車(chē)長(cháng)客發(fā)布了新一代地鐵列車(chē)。中車(chē)長(cháng)客技術(shù)專(zhuān)家介紹，車(chē)輛應用自主研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人運行系統，自檢、出庫、行駛、?？?、折返、洗車(chē)、休眠均不需要人為參與。智能系統還能實(shí)時(shí)監控全車(chē)運行狀態(tài)，裝備有“障礙物及脫軌檢測”安全裝置，大大提高了安全性能。

　　車(chē)廂內，車(chē)窗集成有OLED顯示膜，通過(guò)智能人機交互系統，乘客能在車(chē)窗上在線(xiàn)觀(guān)看喜愛(ài)的影音節目。此外，列車(chē)還實(shí)現了WIFI信號全覆蓋，并且配備有可以通過(guò)燈光傳輸網(wǎng)絡(luò )信號的LIFI系統。

　　中車(chē)長(cháng)客技術(shù)專(zhuān)家表示，列車(chē)車(chē)門(mén)上方的3D雙目攝像機可以自動(dòng)精確計算乘客數量，判斷擁擠指數，引導站臺乘客乘車(chē)。在輪椅?？繀^，殘疾人助聽(tīng)服務(wù)也將為殘疾人乘客提供更多便利。

　　目前，中車(chē)長(cháng)客通過(guò)建立經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn)品研發(fā)、工藝規劃、生產(chǎn)制造、執行控制一體化集成的全流程數字化應用平臺體系，實(shí)現產(chǎn)品的協(xié)同設計和多產(chǎn)線(xiàn)并行的優(yōu)化運行管理，為客戶(hù)提供定制化生產(chǎn)。

　　2015年，中車(chē)長(cháng)客與以色列特拉維夫都會(huì )區公共運輸有限公司簽署特拉維夫紅線(xiàn)輕軌項目車(chē)輛采購合同，負責為其研制輕軌列車(chē)。這條線(xiàn)路是以色列第一條輕軌線(xiàn)路，全長(cháng)23公里，貫穿商業(yè)中心，計劃于2021年開(kāi)通運營(yíng)。

　　今年4月，中車(chē)長(cháng)客為以色列特拉維夫紅線(xiàn)輕軌項目研制的首列車(chē)下線(xiàn)，這是我國100%低地板列車(chē)首次出口發(fā)達國家，低地板設計使得乘客無(wú)須站臺乘降，一步即可上車(chē)，方便老人、兒童和殘障乘客通行。

　　由于以色列安全部門(mén)對列車(chē)的安全性要求很高，中車(chē)長(cháng)客做了大量研發(fā)工作。中車(chē)長(cháng)客技術(shù)專(zhuān)家介紹，該型輕軌列車(chē)采用防爆設計，車(chē)頂使用封閉式圓弧形外罩，如果爆炸物落入車(chē)頂將沿弧線(xiàn)滑下。列車(chē)底架鋼結構采用非鐵磁性材料，可防止磁力爆炸物吸附，車(chē)窗采用防爆玻璃，能承受石塊沖擊。

　　培養現代服務(wù)業(yè)新增長(cháng)點(diǎn)

　　與解放一樣，一汽的另一大自主品牌紅旗也在向智能化發(fā)力。2018年7月，一汽集團宣布成立紅旗品牌創(chuàng )新生態(tài)圈聯(lián)盟，首批合作伙伴包括華為、百度、英特爾、科大訊飛、吉林大學(xué)等企業(yè)、高校和科研院所，合作領(lǐng)域涵蓋自動(dòng)駕駛、智能駕駛、智能安全系統和大數據開(kāi)發(fā)與管理等。

　　作為一汽未來(lái)重要布局，由一汽和長(cháng)春市共建的長(cháng)春紅旗小鎮已經(jīng)正式啟動(dòng)。紅旗小鎮以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，致力于打造融智慧城市、智能汽車(chē)、智能交通為一體的綜合體。同時(shí)，一汽已與吉林省啟動(dòng)共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，打造中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　而得益于個(gè)性化服務(wù)研發(fā)帶來(lái)的競爭力，中車(chē)長(cháng)客也已成為我國出口數量最多的軌道客車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國等20多個(gè)國家和地區，出口車(chē)數量累計超過(guò)8900輛，簽約額超過(guò)120億美元。

　　吉林省社會(huì )科學(xué)院副研究員肖國東認為，長(cháng)春市近年來(lái)制造業(yè)服務(wù)化取得一定成效，但由于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，尤其是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與工業(yè)化程度相比滯后，制約了服務(wù)型制造發(fā)展，制造業(yè)的價(jià)值創(chuàng )造整體上仍處于生產(chǎn)制造環(huán)節。長(cháng)春市未來(lái)要抓住智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”、數字化發(fā)展機遇，培養現代服務(wù)業(yè)新增長(cháng)點(diǎn)，從而帶動(dòng)傳統優(yōu)勢制造業(yè)的服務(wù)化升級。

?