1月10日,在西昌西站,以前趕“慢火車(chē)”上學(xué)的喜德縣中小學(xué)生代表在D843次復興號動(dòng)車(chē)組前留影。
1月10日11時(shí)10分,D843次復興號動(dòng)車(chē)組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明,這是四川省涼山彝族自治州開(kāi)行的首趟復興號動(dòng)車(chē)組。
目前,新成昆鐵路昆明至攀枝花段、攀枝花至西昌段已陸續開(kāi)通,剩余的冕寧至峨眉段正加緊施工,全線(xiàn)通車(chē)后將向北銜接成蘭鐵路等,串起絲綢之路經(jīng)我國西北、成渝、云南直達東南亞的“南方絲綢之路”高鐵新格局,驅動(dòng)我國西南基礎薄弱地區的農業(yè)農村現代化發(fā)展。
新華社記者 江宏景 攝
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農村電商進(jìn)一步打通城鄉雙向消費,成為農民增收的新途徑。不過(guò),扶持力度有限、品牌效應欠缺、產(chǎn)業(yè)鏈單一等短板仍困擾著(zhù)農村電商。
“傻大黑粗”——仍是不少人對東北工業(yè)的陳舊印象。殊不知,近年來(lái)在這些“綠色”領(lǐng)域里,一直不乏東北企業(yè)的身影。
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