記者11日從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，3月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。一季度中國汽車(chē)整體繼續保持穩定增長(cháng)態(tài)勢。1至3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達648.4萬(wàn)輛和650.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.0%和0.2%，但增速比1至2月回落6.8個(gè)百分點(diǎn)和7.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)指出，2022年3月，國內多地出現疫情，加之國際地緣政治不穩定因素顯著(zhù)增加，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定影響。此外，芯片短缺問(wèn)題沒(méi)有明顯好轉，特別是動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，推高企業(yè)生產(chǎn)成本，多數企業(yè)因此紛紛上調銷(xiāo)售價(jià)格，影響終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售。受此影響，汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)形勢不及預期。

　　具體來(lái)看，一季度中國汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)中，乘用車(chē)的表現好于商用車(chē)：1至3月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成549.9萬(wàn)輛和554.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)11.0%和9.0%。相比之下，商用車(chē)前三個(gè)月累計產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.5萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，同比分別下降29.7%和31.7%，這其中貨車(chē)又比客車(chē)降幅更大。

　　值得一提的是，新能源汽車(chē)從去年到今年一路高歌。3月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.1倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成37.6萬(wàn)輛和39.6萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.1倍；而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)了1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成500輛和367輛，同比分別增長(cháng)10.1倍和5.2倍。

　　對此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東表示，新能源汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)最大亮點(diǎn)，其市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現出市場(chǎng)規模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

　　數據顯示，2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達到13.4%。隨著(zhù)“雙碳”目標在市場(chǎng)中的應用實(shí)施，中國汽車(chē)業(yè)還將加速向新能源汽車(chē)轉型，提升整體銷(xiāo)量。而這也是今年新能源汽車(chē)繼續高速增長(cháng)的關(guān)鍵因素之一。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒預計，2022年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達到500萬(wàn)輛，在全球的引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。

　　針對今年一季度汽車(chē)出口量的增長(cháng)，有分析指出，隨著(zhù)國外疫情和地緣政治形勢的不斷變化，中國汽車(chē)的優(yōu)勢更加突出。目前，歐洲為中國新能源汽車(chē)的主要出口市場(chǎng)，在比利時(shí)、意大利等國家加快新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，中國新能源產(chǎn)品出口量依舊占較大比重。

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