農歷小雪，燦爛的陽(yáng)光映照在川滇交界處的金沙江上。站在向家壩水電站壩頂西望，一江碧水鑲嵌在高山峽谷間，寬闊平靜。一艘滿(mǎn)載貨輪，正按引導從上游駛入大壩升船機，約半個(gè)小時(shí)后，它垂直下降110余米，駛入壩下航道，順流而下進(jìn)入長(cháng)江。

　　金沙江是長(cháng)江干流上游的重要組成部分，發(fā)源于唐古拉山脈，流經(jīng)青、藏、滇、川四省區，在四川宜賓三江口與岷江匯合始稱(chēng)長(cháng)江。

　　據介紹，自明清以來(lái)，金沙江就是流域內川滇毗鄰地區人員往來(lái)和物資交流的重要通道，到抗戰時(shí)期打通入緬通道，再到二十世紀三線(xiàn)建設，金沙江航運都發(fā)揮了不可替代的作用。

　　然而，金沙江天然河道江窄、彎多、比降大、險灘眾多?！啊鹕辰蠟┙訛?、行船走水險中險’，每一次航行，都是在搏命?！?8歲的船長(cháng)徐華從小在金沙江邊長(cháng)大，在江上行船幾十年。

　　航道等級低、通航條件差、船舶噸位小，金沙江航運直到2012年，年貨運量也不到50萬(wàn)噸。徐華說(shuō)，幾代金沙江開(kāi)船人的夢(mèng)想，就是江寬水闊好行船。

　　今天，這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)成為現實(shí)。黨的十八大以來(lái)，由三峽集團投資建設的向家壩、溪洛渡、烏東德、白鶴灘4個(gè)大型水電站相繼建成投產(chǎn)，金沙江呈現“高峽出平湖、綠水映青山”的壯麗新顏，航運條件得到極大改善。

　　“電站建成蓄水，淹沒(méi)了許多礙航險灘，金沙江下游即攀枝花至宜賓段形成了768公里的深水庫區航道?！彼拇ㄊ『絼?wù)海事中心主任蒲朝勇說(shuō)，變化立竿見(jiàn)影，作為4級電站中的最末一級，向家壩庫區航道的貨運量已連續3年超過(guò)600萬(wàn)噸，是蓄水前的10倍多。

　　“庫區形成以前，江上跑的大多是100噸到200噸的船，現在普遍都是3000噸到4000噸，最小也有1000噸?！币速e市航運協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)廖軍介紹，這些船僅在向家壩庫區就有約200條，每天連軸轉，把沿江的磷礦石、砂石等源源不斷運輸出來(lái)。

　　記者在向家壩庫區的翻壩轉運碼頭看到，泊位上停滿(mǎn)正在裝卸的大型貨船。礦石沿著(zhù)皮帶輸送機從船艙卸下，幾十輛大貨車(chē)奔流不息，將其運送至下游。

　　數據顯示，2008年12月向家壩水電站實(shí)施翻壩轉運以來(lái)，轉運量早已突破規劃設計的翻壩轉運規模，呈現爆發(fā)式增長(cháng)，2021年達到529萬(wàn)噸；截至2022年10月31日，已累計轉運貨物4328萬(wàn)噸。

　　向家壩電站的升船機是支撐金沙江貨運直航長(cháng)江的關(guān)鍵一環(huán)?！八淖畲筇嵘叨冗_到114.2米，相當于為船舶過(guò)壩安裝了一座巨型電梯?！毕蚣覊坞姀S(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)段開(kāi)林介紹，截至2022年11月20日，升船機已累計過(guò)船13200余艘，通過(guò)貨物超530萬(wàn)噸。

　　“沒(méi)有電站形成的深水航道，就不可能有這樣大的發(fā)展?！痹谛烊A看來(lái)，庫區形成前，金沙江貨船設計上都是大馬力小噸位，運輸成本高；電站蓄水后，船變大了，效率提高了，運輸成本大幅下降，運量就上來(lái)了。

　　“下一步，我們將充分利用高壩深水庫區航道，統籌推進(jìn)金沙江高等級航道建設?！逼殉卤硎?，長(cháng)江黃金水道向金沙江延伸帶來(lái)的新活力，將有力促進(jìn)流域資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，鞏固脫貧攻堅成果，助推民族地區鄉村振興。

　?。▍⑴c采寫(xiě)：盧宥伊）

　?。ㄐ氯A社成都11月23日電）

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