記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，在黑龍江省鐵力市哈伊高鐵鐵力至伊春段鋪軌施工現場(chǎng)，隨著(zhù)首對500米長(cháng)鋼軌鋪設在有砟軌道道床上，標志著(zhù)我國在建最北端高鐵哈伊高鐵正式進(jìn)入鋪軌施工階段，為后續全線(xiàn)貫通奠定堅實(shí)基礎。

　　黑龍江鐵路發(fā)展集團有限公司鐵力指揮部副指揮長(cháng)郭英勛說(shuō)，進(jìn)入鋪軌施工階段標志著(zhù)站前施工基本完成，將正式啟動(dòng)鋪軌及后續“四電”工程設備安裝調試，是決定鐵路能否如期開(kāi)通運營(yíng)的關(guān)鍵階段。

　　哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長(cháng)線(xiàn)，也是我國在建緯度最高、全線(xiàn)所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。

　　哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線(xiàn)全長(cháng)318公里，設計時(shí)速250公里，全線(xiàn)設哈爾濱、呼蘭北、綏化南、慶安南、鐵力、伊春西等9座車(chē)站。

　　為確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，施工單位中鐵四局集團有限公司結合當地全年氣候特征，科學(xué)合理安排工期，加大物資、機械設備投入力度，克服高寒地區氣溫低、施工工期短等難題。

　　“我們采用了國內首臺自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)一步提升了施工效率?！敝需F四局集團有限公司鐵伊二標鋪軌項目經(jīng)理高凱說(shuō)，CPG500型鋪軌機組可將500米長(cháng)軌、軌枕一次性鋪設到位，具有交叉施工作業(yè)少、機械化程度高、鋪設精度高等多項優(yōu)勢，使鋪軌施工更加安全高效。

　　哈伊高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，將大幅縮短沿線(xiàn)主要城市群間的時(shí)空距離。哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運行時(shí)間將由7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈，助力實(shí)現“城際穿梭”，持續為地方經(jīng)濟發(fā)展和東北振興注入新活力。