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人腦與計算機的區別不過(guò)如此

在2004年我們讀到《新勞動(dòng)分工》這本書(shū)的時(shí)候，我們對列維和莫尼恩的觀(guān)點(diǎn)極其信服。那一年，我們對美國國防部高級研究局（DARPA，全稱(chēng)為“Defense Advanced Research Projects Agency”）主辦的無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰賽的初步成就更為信服。
　　美國國防部高級研究局成立于1958年（與蘇聯(lián)的人造地球衛星計劃遙相呼應），其主要任務(wù)是推進(jìn)軍事應用領(lǐng)域的科技進(jìn)步。2002年，研究局宣布，它將舉辦第一屆無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰賽，這場(chǎng)比賽將在加利福尼亞州的莫哈維沙漠（Mojave Desert）舉辦，屆時(shí)所有完全無(wú)人駕駛的車(chē)輛都要完成150英里（1英里≈1.6千米）的賽程。15名在預賽中取得良好成績(jì)的參賽選手將參加最后的角逐，賽事被安排在2004年3月13日。
　　但這次挑戰賽的結果很讓人氣餒。有兩輛汽車(chē)并沒(méi)有到達賽車(chē)起跑區，其中一輛在起跑區就翻車(chē)了，3個(gè)小時(shí)過(guò)去了，只有4輛車(chē)還在參賽。最終的“獲勝者”是卡內基–梅隆大學(xué)代號為“沙漠風(fēng)暴”的賽車(chē)，它跑了7.4英里（還不到總賽程的5%），最后由于急轉彎撞在了一段路堤上而退出了比賽。最終比賽設立的100萬(wàn)獎金無(wú)人認領(lǐng)，《科技新時(shí)代》（Popular Science）雜志則把這次比賽戲稱(chēng)為“美國國防部高級研究局的沙漠大崩潰”。
　　然而，幾年過(guò)去了，“沙漠大崩潰”卻變成了“101國道上的樂(lè )趣”——我們之前體驗過(guò)的。2010年10月，Google公司在其博客上公告稱(chēng)，它們公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在美國公路，甚至是高速公路上的車(chē)流中，做短暫行駛了。到我們2012年夏天親身體驗無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)， Google“私人司機”研究項目已經(jīng)擁有了一支小規模的車(chē)隊，并且保持了數十萬(wàn)英里無(wú)人駕駛的行駛紀錄——這期間只發(fā)生了兩次交通事故。其中一次事故發(fā)生在一位駕駛員駕駛Google“私人司機”項目的車(chē)輛時(shí)，另一起事故則是該項目的一輛汽車(chē)在等紅燈時(shí)被一輛由個(gè)人司機駕駛的汽車(chē)追尾了。當然，可以肯定地說(shuō)，仍然有很多情況是Google汽車(chē)無(wú)法操控的，尤其是在復雜的城市交通環(huán)境中或者越野行駛的環(huán)境下，當然還有在Google地圖上都無(wú)法精確標示的地點(diǎn)。但根據我們在101國道上的體驗經(jīng)歷，我們相信Google汽車(chē)是能夠輕松應對車(chē)輛日漸增多的日常行駛環(huán)境的。
　　可以說(shuō)，僅僅在幾年時(shí)間里，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就從科幻小說(shuō)里的題材越躍到了實(shí)際路況行駛之中。一邊是一流的研究成果還在解釋為什么自動(dòng)駕駛技術(shù)不可能在這么短的時(shí)間內就能實(shí)現，而另一邊是一流的科技手段卻能在短短幾年的時(shí)間里把這一切都變成了現實(shí)。這種科學(xué)和技術(shù)的飛躍式發(fā)展，僅僅在六七年的時(shí)間里就從“潰敗”轉向了“成功”。
　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的飛速提升使我們想到了海明威對一個(gè)人走向破產(chǎn)的描述：“逐漸地，然后就是突然地�！� 然而，自動(dòng)駕駛汽車(chē)并不是一種奇怪的事物，它們屬于大規模爆發(fā)的新技術(shù)模式的一部分。實(shí)際上，一些技術(shù)進(jìn)步緩慢發(fā)生很長(cháng)時(shí)間了，這些技術(shù)進(jìn)步覆蓋了一些與計算機、機器人及其他數字化工具相關(guān)的挑戰——是那些最久遠、最難以逾越的挑戰。然后在過(guò)去的幾年里，突然出現了爆發(fā)，數字化工具開(kāi)始突飛猛進(jìn)，它們不僅可以駕輕就熟地完成各項以前無(wú)法勝任的任務(wù)，還能展示在一般人眼里任何時(shí)候都不會(huì )獲得的技能。讓我們一起看一下最近的讓人吃驚的技術(shù)進(jìn)步。

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