2015“夏季達沃斯”論壇于9日~11日在大連召開(kāi)，其中開(kāi)設“國際產(chǎn)能合作與經(jīng)濟轉型升級”的分論壇備受關(guān)注。國務(wù)院總理李克強此前在會(huì )見(jiàn)世界經(jīng)濟論壇主席施瓦布時(shí)就指出，夏季達沃斯舉辦這樣一個(gè)分論壇，有助于探討如何把中國產(chǎn)能和裝備制造的比較優(yōu)勢同發(fā)達國家的先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗相對接，更好適應廣大發(fā)展中國家基礎設施建設及工業(yè)化需求，實(shí)現互利多贏(yíng)，共同推動(dòng)世界經(jīng)濟復蘇與增長(cháng)。

　　在昨天下午的討論中，國家發(fā)改委主任徐紹史進(jìn)一步闡釋了國際產(chǎn)能合作的價(jià)值。他認為中國現在已不能完全靠出口消費品來(lái)拉動(dòng)外需，應順應國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展分工潮流，通過(guò)進(jìn)行國際產(chǎn)能和裝備合作來(lái)更好地拉動(dòng)。梳理國際消化過(guò)剩產(chǎn)能的歷史也可以發(fā)現，這種辦法其實(shí)是經(jīng)濟全球化進(jìn)程的一個(gè)重要組成部分，也是發(fā)達國家的共性規律。

　　最新的海關(guān)統計數據顯示，8月份我國出口降幅有所收窄，但進(jìn)口降幅擴大，由此整體外貿進(jìn)出口降幅擴大，貿易順差也明顯上升。其中，我國機電產(chǎn)品出口增長(cháng)，傳統勞動(dòng)密集型產(chǎn)品有所下降。這顯示中國經(jīng)濟轉型升級有一些成功的跡象，但距離我們期望形成的比較優(yōu)勢還有不小距離。

　　回溯30多年的歷史，中國出口的主要商品還是集中于一般消費品，包括服裝紡織品、通訊產(chǎn)品以及農林產(chǎn)品等，而進(jìn)口的主要是我國難以自行生產(chǎn)的高端裝備、電子芯片等。我國一度流行“1億雙襪子換1架飛機”的說(shuō)法，去年，李克強也在院士大會(huì )上說(shuō)過(guò)例子，中國采購了一批外國飛機，對方送他一個(gè)“中國制造”的飛機模型作為禮物。

　　伴隨中國制造的轉型升級，尤其是在高鐵、核電、通訊裝備等領(lǐng)域上有了與國際競爭者分一杯羹的實(shí)力，中國企業(yè)越來(lái)越渴望分享消費品之外的市場(chǎng)，這往往是強者如林的領(lǐng)域?！懊髦接谢?，偏向虎山行?！敝袊?jīng)濟的未來(lái)不能指望中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能擴張，因為東南亞一些國家正以更低的勞動(dòng)成本，吸引外資甚至中資企業(yè)到那里投資設廠(chǎng)。

　　中國制造需要更上層樓，依靠技術(shù)創(chuàng )新，提升產(chǎn)品的含金量，爭取在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域形成自己的優(yōu)勢。目前看來(lái)，中國在一些領(lǐng)域獲得了國際社會(huì )的認可，但是阻力也不小。比如印尼高鐵項目日前就突然生變，它折射了中國尋求國際產(chǎn)能合作之路并不輕松，但無(wú)論勝敗，有能力參與競爭總比沒(méi)有資格強多了，中國正走在能贏(yíng)的路上。

　　今年5月，國務(wù)院就印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見(jiàn)》，其中鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車(chē)、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程等被確定為我國推進(jìn)國際產(chǎn)能合作的重點(diǎn)行業(yè)?！昂蔑L(fēng)憑借力，送我上青天”。國際產(chǎn)能合作還迎來(lái)“風(fēng)口”，那就是中國啟動(dòng)的“一帶一路”建設獲得了沿線(xiàn)國家的普遍歡迎，尤其是亞洲基礎設施投資銀行的順利推進(jìn)，這為中國企業(yè)走出去提供了大好機遇。

　　當然，國際市場(chǎng)的大門(mén)徐徐敞開(kāi)，中國制造卻依然任重道遠。正如老話(huà)說(shuō)的：“打鐵還需自身硬”。中國產(chǎn)能尤其是在裝備制造領(lǐng)域的優(yōu)勢主要還是在性?xún)r(jià)比方面，或者說(shuō)在成本方面，在技術(shù)與安全領(lǐng)域都還不是強項。這就說(shuō)明，要想在國際產(chǎn)能合作中獲得更多商機，必須苦練內功，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新打造難以取代的優(yōu)勢。