國企·與共和國同行

　　開(kāi)欄語(yǔ)

　　今年是新中國成立70周年。70年來(lái)，作為“共和國長(cháng)子”的國有企業(yè)為我國的經(jīng)濟建設做出了巨大貢獻，堪稱(chēng)我國國民經(jīng)濟的中流砥柱。從計劃經(jīng)濟到市場(chǎng)經(jīng)濟，從“鐵飯碗”“辦社會(huì )”到“三供一業(yè)”剝離、構建現代企業(yè)制度，從“白手起家”到轉型發(fā)展，從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”再到“一帶一路”合作共贏(yíng)……幾乎每一個(gè)歷史時(shí)期的經(jīng)濟熱詞都與國企息息相關(guān)，國有企業(yè)特別是大型國企的發(fā)展歷程折射出的正是新中國經(jīng)濟的發(fā)展史。從今日起，《經(jīng)濟參考報》將以“國企·與共和國同行”為欄題，選取大型國企典型進(jìn)行深入報道，向建國70周年獻禮。　

　　1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌汽車(chē)駛下裝配線(xiàn)，結束了新中國不能制造汽車(chē)的歷史，綠色的長(cháng)鼻子卡車(chē)，成為國人共同的回憶。2018年11月30日，第700萬(wàn)輛解放卡車(chē)——國六J7從生產(chǎn)線(xiàn)駛下，現代外觀(guān)、舒適內飾、優(yōu)良性能，凝聚著(zhù)中國制造之美。

　　從1到700萬(wàn)，一汽解放走出了一條自主創(chuàng )新、替代進(jìn)口的“智造”之路，近三年來(lái)銷(xiāo)售量穩居行業(yè)第一，占據全國超過(guò)20%的市場(chǎng)份額，是國內卡車(chē)領(lǐng)域當之無(wú)愧的“老大”。

　　2018年，一汽解放實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售33.2萬(wàn)輛，其中，中重卡銷(xiāo)售26.8萬(wàn)輛，份額超過(guò)20%，持續保持行業(yè)第一。而在2012年以前，一汽解放一度連國內市場(chǎng)前三都難以進(jìn)入。

　　在一汽解放董事長(cháng)胡漢杰看來(lái)，一汽解放之所以能夠“解放”，在于抓住了供給側改革的“牛鼻子”，在于激發(fā)出了國企的改革之力，在于展現出了新時(shí)代國企的旺盛生命力。

　　從國人記憶中的長(cháng)鼻子卡車(chē)，到充滿(mǎn)現代感的“擎天柱”重卡，一汽解放并不滿(mǎn)足，正在向無(wú)人駕駛、智慧物流等領(lǐng)域拓展。

　　“解放永遠不會(huì )停止‘解放’?！焙鷿h杰說(shuō)。

正在進(jìn)行測試的解放牌智能重型卡車(chē)。（資料照片）

　　“智造”之路　重卡不再“傻大黑粗”

　　第一汽車(chē)制造廠(chǎng)（下稱(chēng)“一汽”）是新中國156項重點(diǎn)工業(yè)建設項目之一，于1953年7月15日奠基建設，由毛澤東主席親筆題寫(xiě)廠(chǎng)名。1956年7月13日，第一臺解放牌卡車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，由此結束了新中國不能制造汽車(chē)的歷史。一汽被譽(yù)為新中國汽車(chē)工業(yè)的搖籃，而解放牌卡車(chē)就是中國汽車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)。在60余年的發(fā)展歷程中，解放卡車(chē)始終與時(shí)代同行，根據市場(chǎng)需要，實(shí)現了由長(cháng)頭到平頭、由汽油到柴油、由中型為主到輕中重全面發(fā)展的轉變。2003年1月18日，一汽通過(guò)資源整合，組建成立一汽解放汽車(chē)有限公司，業(yè)務(wù)涵蓋輕、中、重全系列產(chǎn)品，是我國目前規模最大，實(shí)力最強的卡車(chē)制造企業(yè)。

　　黑乎乎的尾氣、簡(jiǎn)陋的駕駛條件、高油耗高排放……提起重型卡車(chē)，人們總會(huì )將它和“傻大黑粗”聯(lián)系起來(lái)，而一汽解放的重卡，徹底扭轉了人們的固有印象。

　　J7是一汽解放2018年投放市場(chǎng)的解放第七代產(chǎn)品，很受市場(chǎng)歡迎與認可。

　　遠遠望去，解放J7重卡線(xiàn)條流暢，充滿(mǎn)力量感。走進(jìn)駕駛室，貫通式儀表板映入眼簾，視野寬闊，空間大。2150mm國內最高駕駛內室、810mm超寬臥鋪、平地板駕駛室……駕乘人員可在車(chē)內自由行走。

　　同行的工程師向記者介紹，這臺重卡搭載550馬力發(fā)動(dòng)機和1000L大油箱，最大扭矩2600?！っ?，這樣的扭矩，在國內外相同排量的發(fā)動(dòng)機中排名領(lǐng)先。

　　不僅是“面子”過(guò)人，解放重卡的“里子”也毫不含糊。核心總成實(shí)現最高10萬(wàn)公里長(cháng)換油里程、輪端50萬(wàn)公里免換油維護、駕駛室四點(diǎn)空氣懸置布置、人體工程學(xué)靠背設計、裝備12英寸全液晶儀表和8英寸觸摸式車(chē)載終端……先進(jìn)的配置讓重卡變得更加舒適，還能大幅節省維護保養時(shí)間，提高出勤率。

　　在解放卡車(chē)上，“智能”是一個(gè)明顯的標簽。一汽解放西南大區市場(chǎng)經(jīng)理張杰敏介紹說(shuō)，在駕駛交互系統上，解放J7提供了人機交互、多媒體系統、商用車(chē)專(zhuān)用導航、故障分析導航等功能。通過(guò)一個(gè)名為“解放行”的車(chē)隊管理系統，商用車(chē)用戶(hù)能夠實(shí)現駕駛員管理、車(chē)隊管理、后臺監控等服務(wù)，十分便捷。

　　目前，解放J7正在批量投放市場(chǎng)，性能和可靠性指標達到歐洲水平，價(jià)格比進(jìn)口產(chǎn)品更有優(yōu)勢，在國內樹(shù)立起很好口碑?？蛻?hù)通過(guò)解放推出的“優(yōu)你客”智能選車(chē)系統，能夠就配置進(jìn)行自主化選擇，滿(mǎn)足多種多樣的個(gè)性選用需求。

　　和轎車(chē)、越野車(chē)、SUV等相比，商用車(chē)并不被很多人了解，但事實(shí)上，我國在商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)已經(jīng)取得很大進(jìn)步?！吧逃密?chē)早就摘下了‘傻大黑粗’的帽子，解放牌卡車(chē)在國內市場(chǎng)上很受歡迎?！焙鷿h杰說(shuō)。

位于長(cháng)春的一汽解放現代化生產(chǎn)車(chē)間。（資料照片）

　　錨定創(chuàng )新　抓住供給側改革“牛鼻子”

　　創(chuàng )新是一汽解放的靈魂，自第一輛解放卡車(chē)誕生之日起，一汽解放從未停止自主創(chuàng )新的腳步。近年來(lái)，一汽解放堅持技術(shù)領(lǐng)先戰略，打造了體系節油、長(cháng)換油、輕量化等10余項核心技術(shù)優(yōu)勢，確保解放卡車(chē)銷(xiāo)量在市場(chǎng)持續領(lǐng)航。

　　“解放在行業(yè)內第一個(gè)提出10萬(wàn)公里長(cháng)換油，發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋這三大總成，可以實(shí)現10萬(wàn)公里超長(cháng)換油技術(shù)?！币黄夥派逃瞄_(kāi)發(fā)院研發(fā)體系建設部部長(cháng)宋正華說(shuō)。

　　按照一臺車(chē)一年平均跑10萬(wàn)公里算，以往一個(gè)月跑一萬(wàn)公里，就需要更換潤滑油，一年下來(lái)需要花費數萬(wàn)元，但有了長(cháng)換油技術(shù)，每年的換油成本降低到不到一萬(wàn)元，牽引車(chē)的出勤率大大提高，大大降低了維護成本。

　　在胡漢杰看來(lái)，一汽解放發(fā)展的核心在于如何滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，進(jìn)行供給側改革調整?！爱a(chǎn)品不好賣(mài)，一定是企業(yè)有問(wèn)題，企業(yè)要以市場(chǎng)和用戶(hù)為中心推進(jìn)創(chuàng )新?！焙鷿h杰說(shuō)。

　　榮耀版、領(lǐng)航版、質(zhì)惠版、北方款、南方款、高原款……中國地大物博，一汽解放根據不同的氣候條件和應用需求，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)出了多種重卡產(chǎn)品，直擊用戶(hù)痛點(diǎn)。

　　針對北方冬日高寒的實(shí)際，北方款重卡產(chǎn)品設計出低溫啟動(dòng)功能，在打火前對油箱進(jìn)行預熱，解決了柴油凝固難以打火的問(wèn)題；在南方，夏天氣溫高，駕駛員對空調需求很大，一汽解放的設計人員在南方款車(chē)型創(chuàng )新加入了停車(chē)空調模塊，即使發(fā)動(dòng)機熄火，空調還可以使用6小時(shí)，大大節省了發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的燃油成本；在山區，卡車(chē)長(cháng)時(shí)間制動(dòng)，剎車(chē)片需要淋水制冷，水滴在路面上結冰，容易造成安全隱患，一汽解放的設計師研發(fā)出發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，采用專(zhuān)用凸輪技術(shù)，制動(dòng)功率達到300kW，減輕了剎車(chē)系統的負擔，更加安全；為了追求環(huán)保，減少尾氣中的污染物，一汽解放自主研發(fā)固體氨技術(shù)，維護成本更低、續航能力更強，為車(chē)輛長(cháng)途運輸提供了有力保障。

　　遼寧惠華汽車(chē)集團是一汽解放在遼寧最大的經(jīng)銷(xiāo)商，“我們直接面對用戶(hù)，一汽解放的車(chē)好賣(mài)好用，有的車(chē)型很搶手?！备笨偨?jīng)理陶曉明說(shuō)，“在技術(shù)層面，雖然和世界上頂尖的重卡產(chǎn)品相比還有差距，但在性?xún)r(jià)比上遠遠超過(guò)國外產(chǎn)品，更加適應我國國情，適應中國貨運市場(chǎng)的實(shí)際?！?/p>

　　陶曉明給記者舉了一個(gè)例子：在東北，許多卡車(chē)司機在冬天早晨啟動(dòng)車(chē)時(shí)，需要在油箱下點(diǎn)一小團火，將柴油加熱后，汽車(chē)才能啟動(dòng)?！吧賱t幾分鐘，多則半小時(shí)，天氣寒冷，十分辛苦?！倍黄夥诺膭?chuàng )新技術(shù)，讓柴油機“一打就著(zhù)”，免去了司機許多辛勞。

　　“一汽解放的創(chuàng )新能力在行業(yè)內排名前列?！彼握A說(shuō)。

　　深化改革　激發(fā)企業(yè)“洪荒之力”

　　創(chuàng )新成果不是“信手拈來(lái)”，市場(chǎng)占有份額第一的背后，是一汽解放的生產(chǎn)力解放。管理、研發(fā)、人事等一系列制度改革，極大調動(dòng)了員工積極性。

　　早上7點(diǎn)半，一汽解放的總部大樓里就已經(jīng)繁忙起來(lái)，員工們或是開(kāi)會(huì )，或是在工位上認真工作，許多人要一直工作到晚上七八點(diǎn)。員工們對繁忙的工作少有怨言，因為干得越多，績(jì)效越好，掙得越多。許多“80后”“90后”已經(jīng)處于研發(fā)、管理的重要崗位，大家對收入有預期，對未來(lái)有信心。

　　調動(dòng)企業(yè)活力，關(guān)鍵在于調動(dòng)人的活力。一系列創(chuàng )新成果、技術(shù)成果的背后，一汽解放通過(guò)體制機制的深化改革，把員工的創(chuàng )新活力充分調動(dòng)起來(lái)。

　　在業(yè)務(wù)組織架構上，一汽解放不斷提高組織效率，從2013年開(kāi)始，將旗下20多個(gè)分公司、子公司和工廠(chǎng)的職能直接提到一汽解放事業(yè)本部，扁平化管理，直接對接市場(chǎng)，效果十分明顯。以西部市場(chǎng)為例，為了積極拓展這一傳統的弱勢市場(chǎng)，把原本下屬于一汽解放青汽公司的成都工廠(chǎng)，直接拉到本部層面管理，同時(shí)成立了西南營(yíng)銷(xiāo)部，支撐西部市場(chǎng)發(fā)展，市場(chǎng)占有率快速提高，成為一汽解放全國市場(chǎng)中增長(cháng)最快的板塊。

　　拉通業(yè)務(wù)流程，是一汽解放能夠及時(shí)適應市場(chǎng)變化的關(guān)鍵一招?！霸?014年，一汽解放專(zhuān)門(mén)成立產(chǎn)品策劃管理部門(mén)，就是要把市場(chǎng)的需求在企業(yè)內部轉化為技術(shù)開(kāi)發(fā)任務(wù)，給研發(fā)部門(mén)提供市場(chǎng)需求的輸入，真正落實(shí)供給側改革?！币黄夥殴芾聿坎块L(cháng)劉俊說(shuō)。

　　明確產(chǎn)品性能要求——明確具體研發(fā)指標——轉化成內部開(kāi)發(fā)任務(wù)——分解任務(wù)進(jìn)行成本核算、研發(fā)設計——進(jìn)行生產(chǎn)制造，這樣的扁平化、流程化管理模式下，涉及產(chǎn)品生產(chǎn)各個(gè)部門(mén)的積極性和團隊意識被充分激發(fā)出來(lái)，根據企業(yè)情況，合理運用人員。

　　“壓力層層傳導，部門(mén)間溝通更加順暢，大家的積極性迅速提高?！币黄夥盼髂洗髤^市場(chǎng)經(jīng)理張杰敏說(shuō)。

　　工資總額實(shí)施“工資包”管控，突出價(jià)值貢獻；實(shí)施寬帶薪酬，建立動(dòng)態(tài)調薪機制；員工績(jì)效結果與組織績(jì)效掛鉤并強制分檔，合理拉開(kāi)分配差距?！耙酝吭麓蠹也顐€(gè)百八十塊，現在嚴格的績(jì)效管理下，員工間每月收入能相差近千元?！眲⒖≌f(shuō)。

　　近年來(lái)，通過(guò)一系列體制機制改革，一汽解放取得了較好的經(jīng)營(yíng)成果，但胡漢杰坦言，“市場(chǎng)競爭日益激烈，解放作為中國商用汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先者，唯有不斷提升自身的管理效率和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展?！?/p>

　　未來(lái)已來(lái)　老國企迎新機遇

　　卡車(chē)，是一汽解放的拳頭產(chǎn)品，但如今的一汽解放，已經(jīng)不再局限在造車(chē)上，提供全方位的未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)解決方案，是這家老國企的新動(dòng)作。

　　在一汽解放事業(yè)本部，新成立的未來(lái)事業(yè)部引領(lǐng)著(zhù)企業(yè)向無(wú)人區探索。在胡漢杰看來(lái)，從單純造車(chē)、造卡車(chē)，到未來(lái)智能交通物流解決方案的設計、供應，老國企正在迎來(lái)新的機遇和挑戰。

　　2017年4月，長(cháng)深高速上，3臺解放J7卡車(chē)魚(yú)貫行駛。這不是普通的貨運車(chē)隊，這三輛卡車(chē)，能夠實(shí)現自適應巡航（ACC）、緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB）、車(chē)道保持輔助（LCKS）的智能駕駛功能。

　　正常路況下，車(chē)輛能夠自動(dòng)按照設定的車(chē)速進(jìn)行巡航，駕駛員無(wú)需控制油門(mén)踏板。前方有車(chē)輛進(jìn)入或減速時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)降低車(chē)速，并和前車(chē)保持設定的距離。自動(dòng)車(chē)道保持系統激活時(shí)，駕駛員雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)，進(jìn)行喝水、取物品等活動(dòng)；系統能有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車(chē)輛穩定行駛，提升高速駕駛的行車(chē)安全。

　　2018年4月，一汽解放的L4級系列智能車(chē)正式發(fā)布。智能編隊、無(wú)人駕駛等功能讓人大開(kāi)眼界。在演示視頻中，當一列行駛在高速公路上的車(chē)隊進(jìn)入智能編隊模式后，隨著(zhù)引領(lǐng)車(chē)發(fā)出編隊指令，隊列車(chē)輛隨即進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，可以跟隨引領(lǐng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)加減速、轉向、同步緊急停車(chē)等編隊行駛動(dòng)作。

　　在港口上，搭載了L4級智能駕駛系統的解放J7緩緩啟動(dòng)，能夠實(shí)現自動(dòng)裝貨、行駛、轉向、停車(chē)、卸貨等一系列動(dòng)作。這一車(chē)型能夠自動(dòng)規劃行駛軌跡、自動(dòng)檢測障礙物避障、自動(dòng)監測裝載狀態(tài)及燈光系統、自動(dòng)監測油量、自動(dòng)加油。已在多個(gè)港口進(jìn)行測試的港口集裝箱運輸專(zhuān)用智能車(chē)（ICV），取消了傳統的駕駛室，可完成調度、精準定位、避障、跟車(chē)、會(huì )車(chē)等38項港口常規作業(yè)動(dòng)作。

　　雖然目前仍居于市場(chǎng)第一，但一汽解放并未停滯不前。企業(yè)秉持居安思危的心態(tài)，主動(dòng)調整布局，拓展智能駕駛、未來(lái)駕駛的廣闊市場(chǎng)前景，才能長(cháng)久掌握行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)拓展的主導權。

　　“未來(lái)事業(yè)部是業(yè)務(wù)的新興板塊，不僅要拓展新技術(shù)、新產(chǎn)品，還要為老國企創(chuàng )造新的盈利模式?！焙鷿h杰說(shuō)。

　　在胡漢杰看來(lái)，智能駕駛技術(shù)能夠率先在商用車(chē)上逐步實(shí)現，一是商用車(chē)應用場(chǎng)景簡(jiǎn)單，長(cháng)途貨運、港口裝卸、礦山裝載等，駕駛情況相對簡(jiǎn)單；二是商業(yè)價(jià)值大，智能駕駛、無(wú)人駕駛車(chē)輛可以24小時(shí)連續工作，能有效降低使用成本。

　　2019年1月19日，一汽解放正式發(fā)布了哥倫布智慧物流開(kāi)放計劃。此計劃包含以解放智能車(chē)平臺為核心的智能加（Ai+）開(kāi)放計劃和以解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的互聯(lián)家（Connect+）開(kāi)放計劃，試圖把新能源、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術(shù)融為一體，把一汽解放打造成智慧交通運輸解決方案提供者。

　　“5G時(shí)代即將到來(lái)，在‘萬(wàn)物互聯(lián)’的基礎上，未來(lái)的智能卡車(chē)還能實(shí)現遠程診斷、節油行駛等功能，在汽車(chē)金融、社交等大數據領(lǐng)域有著(zhù)巨大潛力，一汽解放要逐步變成智慧交通運輸解決方案的提供者?！焙鷿h杰說(shuō)。

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