據報道，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕近日在例行新聞發(fā)布會(huì )上表示，交通運輸部已研究起草取消高速公路省界收費站的具體實(shí)施方案，并征求了相關(guān)單位的意見(jiàn)，正在按程序報批。今年的政府工作報告提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。

　　網(wǎng)民認為，取消高速公路省界收費站，將人工發(fā)卡、收費、抬桿放行的方式轉變?yōu)殡娮又Ц兜姆绞?，有助于減少高速公路省界堵點(diǎn)，提高通行效率，滿(mǎn)足老百姓順暢出行的訴求。

　　網(wǎng)民“劉彬”稱(chēng)，常年大江南北跨多省跑長(cháng)途運輸的卡車(chē)司機看到收費站內心就會(huì )很煩躁，原本并不擁堵的路段因為停車(chē)繳費而變得擁堵，走走停停既增加了油耗，還浪費時(shí)間。取消收費站后，車(chē)輛通過(guò)省界時(shí)不再停車(chē)繳費，可直接通行，在到達目的地高速公路出口一次性繳納所有通行費，這大大提高了運輸效率，省時(shí)省力更省心，“真心希望取消高速公路省界收費站這一天快快到來(lái)”。

　　網(wǎng)民指出，取消高速公路省界收費站需要完善配套措施。網(wǎng)民“丁恒情”認為，在信息技術(shù)高度發(fā)達的今天，取消高速公路省界收費站并不存在技術(shù)性障礙，地域之間的收益分配也不存在多少困難。2018年，江蘇和山東、重慶和四川作為試點(diǎn)省市，率先取消了相互之間全部高速公路省界收費站，共15個(gè)，原來(lái)頻繁發(fā)生的交通擁堵現象得以妥善解決。

　　網(wǎng)民“封面”提出，取消省界收費站，關(guān)鍵還是在于利益協(xié)調和建立全國統一的高速公路管理體系。當前的高速公路，從建設到運營(yíng)、收費的管理體制，都是以省劃界的，收費標準也不一致，甚至適用的交通法規都存在一定差異。分割化的高速公路管理體系如何打通，相關(guān)利益、規則的糾纏與差異如何捋順，需要管理部門(mén)牽頭地方共同協(xié)商，拿出成熟的解決方案。

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