廈門(mén)港海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業(yè)繁忙，在一艘剛剛靠泊的集貨輪上，來(lái)自福建和江西的食品、服裝、家具等貨物正被穩穩裝載，將隨著(zhù)“絲路海運”航線(xiàn)駛向東南亞各國。

　　福建，古時(shí)海上絲綢之路的重要起點(diǎn)和發(fā)祥地，今日21世紀海上絲綢之路核心區。去年以來(lái)，以“絲路海運”命名的航線(xiàn)合作平臺在福建廈門(mén)啟動(dòng)運營(yíng)。由企業(yè)倡議發(fā)起、政府支持建設、國內外業(yè)界廣泛參與，“絲路海運”踐行合作共贏(yíng)理念，正加快開(kāi)拓“21世紀海上絲綢之路”互聯(lián)互通新航道。

　　共商共建　港航合作漸入佳境

　　去年12月24日，廈門(mén)港務(wù)控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議，同時(shí)成立“絲路海運”運營(yíng)平臺——福建絲路海運運營(yíng)有限公司。

　　廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司董事長(cháng)陳志平介紹，立足于福建“海絲核心區”，“絲路海運”旨在加大“硬件”基礎設施投入，加快“軟件”服務(wù)能力提升，以標準化流程推動(dòng)建成設施完善、網(wǎng)絡(luò )健全、運量增長(cháng)、便捷高效的“海絲”航運服務(wù)體系，打造“一帶一路”航運綜合物流服務(wù)品牌。

　　“我們將以廈門(mén)為試點(diǎn)，集中優(yōu)勢先打造高質(zhì)量航運服務(wù)的新樣板?！睆B門(mén)市發(fā)改委副主任傅如榮介紹，福建與東南亞地區具有悠久的經(jīng)貿與文化交流歷史，廈門(mén)港具備得天獨厚的優(yōu)勢來(lái)開(kāi)展“海絲”航運合作。

　　這一倡議提出后引發(fā)國內外業(yè)界關(guān)注，地中海航運、以色列以星等60余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)積極響應。以星航運（中國）有限公司廈門(mén)分公司總經(jīng)理陳志欽表示，“隨著(zhù)‘一帶一路’建設不斷推進(jìn)，‘海絲’航線(xiàn)也成為航運企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，這一平臺打通了航運物流鏈條各個(gè)環(huán)節，將進(jìn)一步推進(jìn)資源共享，促進(jìn)政策優(yōu)惠落地，未來(lái)令人期待?！?/p>

　　據悉，運營(yíng)8個(gè)月以來(lái)，“絲路海運”共發(fā)布了三批次50條航線(xiàn)，開(kāi)行1024個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量86.12萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)超過(guò)10%?！敖z路海運”的規模和國際海運品牌影響力不斷擴大，推動(dòng)了國內港口與“海絲”沿線(xiàn)國家港口之間的貿易往來(lái)。

　　絲路交匯　匯聚“一帶一路”合作新力量

　　今年4月1日，地中海航運“塞斯潘紐約”集裝箱貨輪啟動(dòng)首航。沿著(zhù)由廈門(mén)港開(kāi)行的全新“絲路海運”航線(xiàn)，“塞斯潘紐約”運載著(zhù)來(lái)自福建與江西等地的食品、服裝和家具商品，直達越南、泰國、馬來(lái)西亞及新加坡等國。

　　雙向對開(kāi)的南昌至廈門(mén)、廈門(mén)至贛州的集裝箱海鐵聯(lián)運班列，將東南亞貿易航道和江西等內陸腹地連接起來(lái)。目前，廈門(mén)有五條特色海鐵聯(lián)運線(xiàn)路深入內陸腹地，今年上半年完成海鐵聯(lián)運集裝箱1.87萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)近98%。

　　海上絲綢之路與陸上絲綢之路也在此交匯?！敖z路海運”已全面與中歐班列對接。傅如榮介紹，借助“海絲核心區”區位優(yōu)勢，廈門(mén)市已先后開(kāi)通6條中歐班列國際線(xiàn)路，打通了從東南沿海通達亞歐12個(gè)國家30多座城市的物流通道。下一階段，廈門(mén)將以港口航運依托，進(jìn)一步將攬貨范圍輻射至東南亞等地，加快海鐵聯(lián)運建設，將中歐班列與“海絲”市場(chǎng)開(kāi)展全面對接。

　　目前福建以“絲路海運”品牌為媒介，吸引“一帶一路”沿線(xiàn)港口加入“絲路海運”體系，廈門(mén)港、福州港已累計與全球18個(gè)港口締結為友好港，今后還將不斷優(yōu)化港航服務(wù)和港口間航線(xiàn)安排，逐步實(shí)現與東南亞、東北亞、南亞、中亞、西亞、南太、歐美非的聯(lián)通，形成國際航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

　　港口升級　保障“海絲”行穩致遠

　　在廈門(mén)港科創(chuàng )中心，記者看到了正在作業(yè)的遠程控制中心，通過(guò)集裝箱進(jìn)出場(chǎng)遠程驗箱，拖車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間大大縮減，節約油耗，減少碳排放。據現場(chǎng)工作人員介紹，今年底，還會(huì )增加遠控和智能裝卸功能模塊，實(shí)現一對三作業(yè)，進(jìn)一步實(shí)現“智慧港口，智能辦公”。

　　數字化、智能化的發(fā)展極大提升了“絲路海運”的服務(wù)效率，爭取“一趟不用跑”成為廈門(mén)港提檔升級的一個(gè)縮影。借助福建自貿區創(chuàng )新政策優(yōu)勢，廈門(mén)港對通關(guān)全流程進(jìn)行不斷優(yōu)化。

　　今年3月初，福建針對“絲路海運”的命名航線(xiàn)，發(fā)布了福州、廈門(mén)兩港較高的港口服務(wù)標準，服務(wù)標準涉及船舶、集裝箱、海鐵聯(lián)運等綜合效率提升和保障，對船東、貨主實(shí)現“精準保障”，全面優(yōu)化“絲路海運”航線(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。

　　“這些措施預計每年為航商和進(jìn)出口商節約成本超過(guò)4000萬(wàn)元?！标愔酒浇榻B說(shuō)，今后將加快推進(jìn)港口服務(wù)標準化，以?xún)?yōu)化海運基礎能力、陸海高效聯(lián)通為重點(diǎn)，以服務(wù)標準提升和推廣為引領(lǐng)，通過(guò)提供更為高效便捷的港口服務(wù)、口岸通關(guān)和物流配套，搭建服務(wù)標準化、運行便捷化、管理智能化的國際貿易和港航服務(wù)新平臺。

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