11月27日至30日，第17屆中國—東盟博覽會(huì )、中國—東盟商務(wù)與投資峰會(huì )在廣西南寧舉行。本屆博覽會(huì )實(shí)體展規劃總面積10.4萬(wàn)平方米，總展位數5000多個(gè)，“云上”參展企業(yè)1900多家。

第17屆中國—東盟博覽會(huì )上，各類(lèi)高科技產(chǎn)品引人關(guān)注。記者　陸波岸　攝

　　廣西是我國唯一與東盟國家水陸相連的省區，東盟連續20年成為廣西最大貿易伙伴。作為中國西部面向東盟最近的出?？诤汀耙粠б宦贰庇袡C銜接的重要門(mén)戶(hù)，廣西北部灣港正以西部陸海新通道建設為牽引，以擴大面向東盟的開(kāi)放為契機，全力打造國際門(mén)戶(hù)港。

　　吞吐量逆勢上揚

　　2020年是中國-東盟自貿區全面建成10周年。10年來(lái)，中國與東盟經(jīng)貿往來(lái)進(jìn)一步加深，今年1-10月中國—東盟貿易額逆勢增長(cháng)7%，東盟歷史性地成為中國第一大貿易伙伴，形成了中國與東盟互為第一大貿易伙伴的良好格局。

　　作為我國面向東盟開(kāi)放的門(mén)戶(hù)和窗口，廣西與東盟的貿易合作也持續升溫，2010年至2019年，雙邊進(jìn)出口總額達2119億美元，年均增長(cháng)19.9%。2020年，盡管受到疫情沖擊，廣西與東盟貿易仍保持穩定，1月至10月進(jìn)出口額達279.6億美元。

　　海運是中國和東盟最主要的貿易運輸方式之一，港口則是海運的核心設施。中國與東盟經(jīng)貿關(guān)系越來(lái)越緊密，港口聯(lián)系與合作也不斷加深，北部灣港也成為我國西南出?？谧罘泵Φ母劭谥?。

　　數據顯示，今年11月，北部灣港吞吐量完成2125.36萬(wàn)噸，同比增幅1.83%，其中集裝箱部分完成55.51萬(wàn)標準箱，同比增幅18.43%；今年1-11月累計港口吞吐量完成2.45億噸，同比增幅15.38%，其中集裝箱部分完成484.78萬(wàn)標準箱，同比增幅30.02%。

　　“截至今年10月，公司接到的船運訂單比去年同期增長(cháng)了十幾個(gè)百分點(diǎn)?！鄙虾Ｐ潞ＸS集裝箱運輸有限公司南寧分公司總經(jīng)理魏仁國說(shuō)，作為一家主要從事亞洲區域內航運業(yè)務(wù)的船務(wù)公司，今年在北部灣港的業(yè)務(wù)受疫情影響比較小。

　　“在疫情較為嚴峻時(shí)，公司還新開(kāi)了一條前往東盟國家的航線(xiàn)?！蔽喝蕠f(shuō)，公司最初在這里只開(kāi)通了到韓國和日本的航線(xiàn)，隨著(zhù)北部灣港國際門(mén)戶(hù)港建設的不斷推進(jìn)，前往東盟的航線(xiàn)業(yè)務(wù)占公司業(yè)務(wù)總量的比例在不斷增加。

　　西部陸海新通道建設不斷激發(fā)北部灣港活力，重慶、云南、貴州等西部省份貨物經(jīng)北部灣港發(fā)往全球的總量迅速增長(cháng)。今年前三季度，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行3174列，同比增加1657列，開(kāi)行列數已超去年全年。運輸品類(lèi)由最初的少數幾種增加至300多種，貨物流向覆蓋了全球6大洲中93個(gè)國家和地區的237個(gè)港口。

　　如今，北部灣港共有生產(chǎn)性泊位268個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位95個(gè)，最大靠泊能力為30萬(wàn)噸級，年綜合吞吐能力約2.6億噸，開(kāi)通航線(xiàn)52條，覆蓋東南亞、東北亞地區以及南美和非洲部分港口。

　　互聯(lián)互通日趨完善

　　近年來(lái)，廣西大力實(shí)施交通基礎設施建設攻堅戰，統籌推進(jìn)鐵路、公路、水運、航空建設，加快構建四通八達的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò )，初步形成了面向東盟的國際大通道。

　　在海上，欽州港東航道擴建工程滿(mǎn)足1萬(wàn)TEU集裝箱船舶通行標準后，一二期調整工程隨即開(kāi)工建設，預計2021年6月建成投入使用，航道深度達-16.3米，將滿(mǎn)足20萬(wàn)噸級、2萬(wàn)TEU集裝箱船舶乘潮通航要求。

　　在陸上，合浦至湛江、南寧至深圳等高鐵項目加快建設，推動(dòng)廣西向海通道東線(xiàn)擴能升級；建設貴陽(yáng)經(jīng)河池到南寧高鐵，打通中線(xiàn)向海通道關(guān)鍵節點(diǎn)；建設天峨至北海高速公路，加快推進(jìn)貴州黃桶至百色鐵路建設，實(shí)現西線(xiàn)向海通道全面貫通。

　　2013年9月，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò )成立，目前成員單位已增至39家。多年來(lái)，中國和東盟國家不斷完善機制建設，推動(dòng)合作網(wǎng)絡(luò )漸次鋪開(kāi)，海上互聯(lián)互通做深做實(shí)。

　　摩拉港是文萊最大的港口和唯一深水港口，也是文萊開(kāi)展國際貿易的主要樞紐。2017年2月，廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司下屬的北部灣控股（香港）有限公司與文萊達魯薩蘭資產(chǎn)管理有限公司合資成立摩拉港有限公司，獲得摩拉港60年特許經(jīng)營(yíng)權。

　　柬埔寨西哈努克港與廣西北部灣港簽署締結友好港協(xié)議，緬甸仰光港和北部灣港建立姐妹港關(guān)系，泰國林查班港、馬來(lái)西亞的巴生港等港口也紛紛“入群”，北部港灣在東盟國家的“朋友圈”不斷擴大。

　　廣西北部灣經(jīng)濟區規劃建設管理辦公室常務(wù)副主任魏然介紹，隨著(zhù)交通基礎設施、跨區域聯(lián)動(dòng)、區域通關(guān)一體化等方面取得長(cháng)足進(jìn)步，北部灣國際門(mén)戶(hù)港正加速形成，海鐵聯(lián)運“最后一公里”更加順暢，陸海兩大干線(xiàn)物流快速增長(cháng)，國際班輪網(wǎng)絡(luò )不斷織密。

　　門(mén)戶(hù)港未來(lái)可期

　　以往，榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果要進(jìn)入四川、重慶等中國西南地區消費市場(chǎng)，耗時(shí)至少半個(gè)月，而今不到一周。這得益于北部灣港至泰國林查班港、曼谷港、拉塔克拉班港等地直航航線(xiàn)的開(kāi)通。

　　泰國副總理兼商業(yè)部部長(cháng)朱林將此歸結為兩國緊密合作的成功。他說(shuō)，近年來(lái)，中泰兩國港口管理部門(mén)持續開(kāi)展合作，林查班港與廣西欽州港簽署姐妹港口意向，雙方物流合作更加系統。

　　10月15日，北部灣港與柬埔寨西哈努克港合作舉行了“水果快線(xiàn)”開(kāi)通儀式，這條柬埔寨至北部灣港的“水果快線(xiàn)”，4天即可將水果從西哈努克港運抵北部灣港，并通過(guò)海鐵聯(lián)運快速運達亞歐市場(chǎng)。

　　去年8月，北部灣港至馬尼拉的集裝箱班輪直航航線(xiàn)正式開(kāi)通。這是北部灣港首條直達菲律賓的集裝箱班輪航線(xiàn)，中國西南地區與菲律賓馬尼拉之間貨物進(jìn)出口貿易有了全新的航線(xiàn)。

　　菲律賓交通部長(cháng)阿圖爾·圖加德表示，菲律賓既是一個(gè)群島國家，也是一個(gè)海洋國家，保持港口開(kāi)發(fā)和投資對國內經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，菲中兩國將進(jìn)一步深化合作，實(shí)現快速增長(cháng)。

　　當前，中國正在加緊推動(dòng)形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。中交水運規劃設計院有限公司總經(jīng)理劉永滿(mǎn)表示，北部灣國際門(mén)戶(hù)港建設能夠更好地支撐雙循環(huán)，加強供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈的銜接，更好地推進(jìn)中國—東盟合作。

　　“北部灣港3個(gè)港區進(jìn)港鐵路全部打通，全部具備鐵路進(jìn)港作業(yè)條件?！睆V西北部灣國際港務(wù)集團有限公司董事長(cháng)韋韜說(shuō)，目前西部陸海新通道已經(jīng)形成以重慶為運營(yíng)中心、廣西為保障中心、中西部廣大地區廣泛參與的統籌協(xié)調機制，還計劃投資約320億元打造專(zhuān)業(yè)化、大型化、智能化港航基礎設施，將北部灣港建成國內乃至世界一流的自動(dòng)化集裝箱碼頭。