在淮河以南、長(cháng)江偏下游一帶，有一方由兩條河流沖積而成、水網(wǎng)交織的沿江平原。這里曾是炊金饌玉的富庶之地，也曾是古中國經(jīng)濟文化最發(fā)達地區的代名詞，人們依據地理位置稱(chēng)這一帶為“江淮”。如今，人們提及“江淮”，想到更多的是國內自主品牌代表車(chē)企——江淮汽車(chē)，也就是如今的江汽集團。

　　與大眾汽車(chē)合作后的江淮更加成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而剛剛過(guò)去的2020年，是江汽集團與大眾汽車(chē)進(jìn)一步深化合作的一年。去年5月29日，完成了進(jìn)一步深化與大眾汽車(chē)合資合作的協(xié)議，探索深化大型國企混改新模式；6月11日，安徽省國資委、江汽集團與大眾汽車(chē)共同簽署了江淮汽車(chē)投資協(xié)議，江汽集團與大眾汽車(chē)簽署了江淮大眾投資協(xié)議、產(chǎn)品組合框架協(xié)議。12月8日，大眾汽車(chē)（安徽）有限公司揭牌暨研發(fā)中心竣工和制造基地開(kāi)工儀式在合肥舉行，江汽集團與德國大眾戰略合作項目正式落地。毫無(wú)疑問(wèn)，2020年是江汽集團“實(shí)·現未來(lái)”品牌戰略落地的重要年份，也是按下轉型升級快進(jìn)鍵的一年。

　　天時(shí)加地利　促成寶貴合作契機

　　對于為何選擇江淮，大眾汽車(chē)集團（中國）執行副總裁張綏新透露，江淮所在的安徽省和大眾總部所在的下薩克森州在二十世紀80年代就建立了友好省份的關(guān)系，迄今已經(jīng)三十余年。張綏新表示，早在2002年，江淮就對大眾表達了合資的強烈意愿。

　　然而大眾江淮雙方的合作過(guò)程，并不是一蹴而就的。在雙方確認合作關(guān)系前，大眾汽車(chē)集團多次派遣管理層以及技術(shù)研發(fā)人員等來(lái)到江汽集團，對江汽集團的產(chǎn)品線(xiàn)以及全系產(chǎn)品進(jìn)行考察了解。在考察過(guò)程中，大眾汽車(chē)集團對江汽集團產(chǎn)品線(xiàn)十分豐富的特點(diǎn)非常滿(mǎn)意。

　　江汽集團副總工程師夏順禮在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，黨的十八大以來(lái)，我國加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅有利于緩解我國能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展，更是加快我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰略舉措。在這樣的大背景下，在新能源領(lǐng)域早有布局的江汽集團自然成了大眾汽車(chē)集團重點(diǎn)關(guān)注的對象之一。

　　在眾多吸引大眾汽車(chē)集團合作的優(yōu)勢領(lǐng)域中，不得不提的是江汽集團總部所在地——安徽合肥。首先，安徽省在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上起步較早，并且構建較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。目前，安徽省新能源汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售量占全國整體市場(chǎng)的近13%。

　　最為重要的是，安徽省會(huì )合肥是與北京懷柔、上海張江并列的三大綜合性國家科技中心之一。作為全國首批新能源汽車(chē)推廣和應用的雙試點(diǎn)城市，合肥的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直走在全國前列。江汽集團技術(shù)中心李衛兵副主任在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)的影響下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也恰恰是合肥市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標與方向。

　　深耕新能源　江汽集團實(shí)力凸顯自身優(yōu)勢

　　大眾集團選擇與江淮合作，最為關(guān)鍵的是大眾看中江淮在新能源領(lǐng)域上的實(shí)力以及發(fā)展前景。而從江淮近年的新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現來(lái)看，也足以證明這一點(diǎn)。

　　江汽集團開(kāi)展新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)已有十多年，基于與大眾及高水平協(xié)同體系合作，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的技術(shù)平臺，在安全、壽命、智能、高效、節能領(lǐng)域擁有支撐大眾品質(zhì)的核心技術(shù)。江淮高比能電池包熱失控安全技術(shù)在國內率先取得突破，形成擁有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。

　　夏順禮表示，2020年新能源乘用車(chē)取得蜂窩電池技術(shù)、百萬(wàn)公里長(cháng)壽命技術(shù)、高效靜音電驅動(dòng)技術(shù)、熱泵空調技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)OTA升級技術(shù)等五大技術(shù)成果。蜂窩電池技術(shù)方案通過(guò)外延包覆的UE技術(shù)，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導致的車(chē)輛起火，提供安全放心的用車(chē)選擇。截至2020年末，該方案在2萬(wàn)輛車(chē)搭載使用，累計監控識別6例電芯爆炸故障車(chē)輛，均未起火。

　　江淮新能源三合一高效靜音純電驅動(dòng)系統參照國際先進(jìn)標準開(kāi)發(fā)，兼顧動(dòng)力輸出與安全性能，最高效率達到93%，獲得授權專(zhuān)利5項，代表了目前中國主流的新能源汽車(chē)最高技術(shù)水平。

　　作為第一家達到歐盟認證的車(chē)企，江汽集團已有兩款純電動(dòng)產(chǎn)品成功進(jìn)入了奧地利、意大利等歐洲高端市場(chǎng)，增速比較可觀(guān)，并獲得了客戶(hù)的廣泛好評。2020年10月份，在俄羅斯NAMI試驗場(chǎng)，在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、當地媒體及俄羅斯紀錄機構“俄羅斯紀錄大全”的見(jiàn)證下，江淮iEV7S單次續航里程達376KM，成為俄羅斯有正式紀錄中續航最長(cháng)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　2019年7月，江汽集團、大眾汽車(chē)、一汽集團、星星充電共同出資組建充電樁企業(yè)開(kāi)邁斯新能源科技有限公司，提供定制化充電產(chǎn)品和一站式解決方案。自公司運營(yíng)以來(lái)，在短短一年多時(shí)間內，開(kāi)邁斯超級充電站的數量已經(jīng)突破110個(gè)，覆蓋全國二十多個(gè)主要城市。預計到2021年底，開(kāi)邁斯將建成3000個(gè)超級充電樁，覆蓋25個(gè)城市，飽和覆蓋7個(gè)電動(dòng)車(chē)核心城市，實(shí)現主城區5公里一個(gè)站的便利度。截至2020年底，江汽集團累計推廣應用新能源車(chē)超17萬(wàn)輛，累計行駛里程超過(guò)40億公里，持續保持私人領(lǐng)域純電動(dòng)車(chē)實(shí)際使用規模領(lǐng)先地位。

　　李衛兵副主任表示，近年來(lái)，江汽集團堅持“節能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線(xiàn)，每年將銷(xiāo)售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝的運用。十八大以來(lái)研發(fā)費用共投入超117億元?！笆濉逼陂g，江汽集團研發(fā)投入近百億元。其中，2020年，江汽集團研發(fā)投入超18億元，同比增長(cháng)11.5%。

　　安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司董事長(cháng)安進(jìn)表示，在與大眾汽車(chē)持續深化合資合作的過(guò)程中，江汽集團強化了自己的競爭力。未來(lái)，江汽集團還將和大眾汽車(chē)在電動(dòng)化、互聯(lián)互通、共享出行、自動(dòng)駕駛、智慧出行領(lǐng)域加強合作，力爭走在行業(yè)前列，引領(lǐng)新時(shí)代移動(dòng)出行的發(fā)展。安進(jìn)說(shuō)，隨著(zhù)與大眾集團在電氣化平臺、電氣技術(shù)方面各項合作意向的逐步落地，將進(jìn)一步助力江汽集團實(shí)現“2025年新能源車(chē)型占比30％”的發(fā)展規劃。

　　互利互惠　雙方攜手發(fā)展共享新機遇

　　對于雙方的合作，張綏新表示，“通過(guò)與江淮汽車(chē)合作，我們發(fā)現大眾有很多可以向江淮學(xué)習的地方。這和以前完全不一樣了，以前似乎是中方向外方學(xué)，而且差距比較大；現在我們在成本控制、效率、對市場(chǎng)的適應性等很多方面都應該向江淮學(xué)習。在這樣基礎上的合資合作，不再是單向輸出的關(guān)系，而是相互的?！?/p>

　　大眾汽車(chē)集團管理董事會(huì )主席迪斯表示，為加速大眾安徽的發(fā)展，今年將投資約10億歐元，大眾安徽的發(fā)展將進(jìn)一步強化中國市場(chǎng)在大眾汽車(chē)集團的電動(dòng)化、數字化戰略轉型中的作用。大眾集團（中國）首席執行官馮思翰表示，進(jìn)一步投資將使大眾集團在中國的本土化發(fā)展以及可持續移動(dòng)出行戰略進(jìn)一步深化?！爸袊袌?chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放也將給大眾帶來(lái)更多機遇?！?/p>

　　中國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，與一汽大眾和上汽大眾相比，江淮大眾存在本質(zhì)區別，它是屬于大眾控股的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，并且是以新車(chē)為主，所以對大眾來(lái)說(shuō)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)轉型的一個(gè)重點(diǎn)，因此大眾對于江淮大眾投入的精力應該是更大的。

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武表示，對于加速電動(dòng)化發(fā)展的大眾汽車(chē)集團，動(dòng)力電池是關(guān)鍵一環(huán)。去年5月底，大眾汽車(chē)集團收購了合肥電池供應商國軒高科的戰略股權，成為其第一大股東。因此，投資國軒高科能夠滿(mǎn)足大眾汽車(chē)日益高漲的電動(dòng)化生產(chǎn)需求。大眾在江淮和國軒合作的這個(gè)基礎上，向電動(dòng)化轉型更為方便。在中國本土這樣的布局，是一個(gè)很大的戰略改革。江淮這幾年在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也遇到不少難題，這次跟大眾合作是一個(gè)很好的機遇，必然會(huì )推動(dòng)江淮的發(fā)展。