????藏木雅魯藏布江雙線(xiàn)特大橋全長(cháng)525.1米，主拱跨徑430米。記者 劉洪明 攝

????翻過(guò)唐古拉山，飛越珠穆朗瑪峰，跨過(guò)雅魯藏布江。條條“天路”通西藏，“世界屋脊”不再遙遠。

????近5年公路年均增長(cháng)8100公里、全區航線(xiàn)140多條、鐵路通達7市（地）中5個(gè)城市……從萬(wàn)水千山間發(fā)展到公路、航空、鐵路的綜合立體交通運輸體系，西藏農牧民時(shí)常感慨“從無(wú)到有到優(yōu)”“從通達到通暢”的交通巨變。西藏和平解放70年來(lái)的實(shí)踐證明，交通不僅是社會(huì )文明進(jìn)步之路，還是民族團結之路，更是農牧民致富幸福路。

????從開(kāi)拓“兩路”到綜合“天路”

????8月21日，全長(cháng)295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡(jiǎn)稱(chēng)那拉高速公路）全線(xiàn)通車(chē)，兩市間車(chē)程由過(guò)去走109國道的6個(gè)多小時(shí)縮短至現在的3個(gè)小時(shí)。至此，西藏高等級公路通車(chē)總里程達1105公里。

????記者近日在那拉高速公路看到，建設者們正忙碌著(zhù)通車(chē)保障維護工作。面對地表層土冬季凍結、夏季融化的季節性?xún)鐾镰h(huán)境，建設過(guò)程要克服路基、路面變形等挑戰。中交一公局六公司那拉高速公路項目相關(guān)負責人史冬青說(shuō)：“我們從瀝青選材、攤鋪速度、壓實(shí)遍數等方面強化管控，在高寒環(huán)境下確保了設計要求和質(zhì)量?！?/p>

????莫說(shuō)高速公路，70年前的舊西藏連一條能通汽車(chē)的路也沒(méi)有，一切運輸靠人背畜馱。自古以來(lái)，進(jìn)出西藏的道路異常艱險。

????20世紀50年代，毛主席在解放軍進(jìn)藏前指示“一面進(jìn)軍、一面修路”。西藏軍區原司令員張國華曾說(shuō)：“西藏要有根本性變化，全要等公路修通?！?/p>

????川藏公路原名康藏公路，1950年4月開(kāi)始由11萬(wàn)軍民艱苦修建，跌宕起伏、自然災害頻發(fā)；同年，解放軍和各族人民動(dòng)工建設青藏公路。1954年12月25日，康藏、青藏公路建成通車(chē)，成為進(jìn)出西藏的兩條“大動(dòng)脈”，被譽(yù)為西藏的“生命線(xiàn)”。

????1965年，北京-成都-拉薩民用航線(xiàn)正式通航，西藏迎來(lái)空中交通新天路。今年8月7日，經(jīng)過(guò)三年多改擴建施工，拉薩貢嘎國際機場(chǎng)T3航站樓投運，為西藏最大航站樓。如今西藏5個(gè)民用機場(chǎng)，開(kāi)通國際國內航線(xiàn)140多條，越過(guò)山丘，天空變“通途”。

????經(jīng)過(guò)5年建設，全長(cháng)1956公里的青藏鐵路于2006年7月1日全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)，西藏結束了不通鐵路的歷史，創(chuàng )造了多項世界之最。今年6月，拉薩至林芝鐵路建成通車(chē)，至此鐵路已通達拉薩、那曲、日喀則、林芝、山南等5個(gè)城市。

????對于過(guò)去與現在的交通變化，日喀則市南木林縣南木林鎮恰娃村42歲的平措深有感觸?！?0年前，親戚家孩子突發(fā)癲癇，在去醫院路上就去世了?，F在半個(gè)小時(shí)就能到日喀則市，老百姓出行、看病更方便?！?/p>

????在“世界屋脊的屋脊”西藏阿里地區，公路更是難得的“生命線(xiàn)”。1958年，阿里地區獅泉河鎮通了第一條砂石公路，結束了當地幾千年來(lái)沒(méi)有公路的歷史；2004年，阿里第一條柏油路（獅昆路）建成通車(chē)；1996年，阿里成立客運公司，開(kāi)通了阿里至拉薩市際班線(xiàn)，結束了群眾出行靠“東風(fēng)貨車(chē)和拖拉機”的歷史。

????中國藏學(xué)研究中心總干事鄭堆講述西藏70年變遷時(shí)說(shuō)：“西藏的變化可以從路說(shuō)起。和平解放前，西藏沒(méi)有一條現代意義上的公路，各類(lèi)物資運輸全靠人背畜馱?，F在西藏已形成包括公路、鐵路、航空在內的立體交通網(wǎng)絡(luò )，成為西藏經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的強大支撐，將形成新的區域經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)?！?/p>

????路見(jiàn)西藏繁榮進(jìn)步

????如今，西藏公路通車(chē)里程達到11.88萬(wàn)公里，鄉鎮、建制村通暢率分別達94%、76%。一條條進(jìn)藏“天路”為西藏增添了人氣和經(jīng)濟活力，2020年，西藏經(jīng)濟總量突破1900億元，按可比價(jià)計算是1951年的321.5倍。

????曾經(jīng)，商人次達從昌都市芒康縣到拉薩，需要開(kāi)兩天車(chē)，一路要翻10多座大山、過(guò)100多道彎?！伴_(kāi)車(chē)開(kāi)得頭都暈了，還耽誤做生意的時(shí)間?！贝芜_說(shuō)，“如今有時(shí)坐飛機比開(kāi)車(chē)還便宜，既方便又安全，這幾年我去拉薩選購貨物、談生意越來(lái)越方便?！?/p>

????“天路”縱橫，連接的不只是萬(wàn)水千山，還帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)興起，滿(mǎn)足了生產(chǎn)生活之需的同時(shí)，促進(jìn)了現代市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展。

????今年是青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)15周年?！霸絹?lái)越多的企業(yè)借助青藏鐵路，充分發(fā)揮運量大、成本低的優(yōu)勢，把各地商品帶進(jìn)西藏，同時(shí)也將高原特色商品運到了全國乃至世界，促進(jìn)了商品流通循環(huán)?！鼻剡M(jìn)元在拉薩西站工作了12年，見(jiàn)證了鐵路貨運的發(fā)展。

????中國鐵路青藏集團有限公司的數據顯示，2006年至2020年，拉薩西站物流公司從4家增至40多家，發(fā)送、到達的運輸量年平均增長(cháng)分別為30.7%和24.6%。那曲物流中心年貨物到發(fā)量由2006年的7.2萬(wàn)噸增至2020年的51.8萬(wàn)噸，增幅619%。

????道路通，游客至。依托“世界屋脊”的獨特景觀(guān)和生態(tài)環(huán)境，道路沿線(xiàn)大批昔日貧困山村過(guò)上了幸福小康生活。旅游業(yè)已成西藏支柱產(chǎn)業(yè)，游客和旅游從業(yè)者對“鐵公機”帶來(lái)的便利感慨萬(wàn)千。

????在阿里地區普蘭縣巴嘎鄉崗莎村，村民們守著(zhù)山水資源提前實(shí)現小康，對“綠水青山也是金山銀山”深有感觸?！白罱曜择{游人一年比一年多。村民有的開(kāi)起家庭旅館、有的做導游，全村沒(méi)有閑人?！睄徤?6歲的旦巴說(shuō)，再好的風(fēng)景也要有人來(lái)才能賺到錢(qián)，這得益于從砂石路到瀝青路的改變。

????“全村參與牦牛運輸隊的群眾增至338戶(hù)、1164人，入股牦牛1164頭、馬1164匹。每戶(hù)每年創(chuàng )收1.6萬(wàn)元以上，部分家庭收入20多萬(wàn)元?！?1歲的多吉白瑪擔任崗莎村黨總支書(shū)記4年多以來(lái)，瞅準了旅游業(yè)商機發(fā)力。

????2020年，西藏累計接待國內外游客3505萬(wàn)人次，實(shí)現旅游總收入366.42億元；西藏農牧民通過(guò)直接或間接方式參與鄉村旅游就業(yè)8.6萬(wàn)人（次），年人均增收4300余元。如今，川藏公路、青藏公路、青藏鐵路、拉林鐵路正成為帶動(dòng)雪域高原“美麗的貧困”變?yōu)猷l村振興的致富“新引擎”。

????西藏自治區社科院研究員達瓦次仁表示，西藏和平解放前的原始交通極大限制了人流、物流、信息流，嚴重阻礙經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。如今綜合交通體系逐漸完善，有力推動(dòng)西藏經(jīng)濟由輸血型和供給型向造血型和市場(chǎng)型轉變，便利交通惠及生產(chǎn)生活的方方面面。

????生產(chǎn)生活開(kāi)新路

????今年6月25日，拉薩至林芝鐵路建成通車(chē)，這標志著(zhù)復興號列車(chē)實(shí)現31個(gè)省區市全覆蓋，雪域高原正式進(jìn)入復興號時(shí)代。

????拉林鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，不僅為沿線(xiàn)縣域經(jīng)濟發(fā)展注入了活力，也帶動(dòng)剩余勞動(dòng)力轉移就業(yè)，應運而生的林芝市朗縣鐵路護路聯(lián)防隊吸納80名群眾穩定就業(yè)?！耙酝饕杖雭?lái)源是采挖蟲(chóng)草和打零散工，今年通過(guò)考試成為鐵路護路員，距家近還不耽誤照顧家人?！崩士h仲達鎮35歲的普巴幸福感溢于言表，“扣除保險費和伙食費，每月工資3600元?！?/p>

????有效施工期短、用工多，是高原工程建設的普遍特點(diǎn)，西藏在橋梁隧道建設中帶動(dòng)了更多農牧民務(wù)工就業(yè)。記者在由中鐵六局承建的拉薩市忠材山隧道施工現場(chǎng)看到，工人們正進(jìn)行邊坡處理等收尾工作。20歲的旦增索朗來(lái)自山南市浪卡子縣多卻鄉，正和工友們忙著(zhù)攪拌水泥、整理石塊?！霸谶@兒干活一天收入230元，還包吃包住，我們20多人全是山南老鄉。這幾年西藏工程多，我們打工掙錢(qián)的路子越來(lái)越廣?！?/p>

????60歲的仁青曾在在尼木縣麻江鄉經(jīng)營(yíng)器械修理生意15年，“2019年水泥路修通前，一天最多修700多輛摩托車(chē)?！彼f(shuō)，以前從村到縣城要2個(gè)小時(shí)，現在40分鐘就能到，很多村民經(jīng)常去縣城和拉薩賣(mài)牦牛肉和酥油。

????道路暢通，正促進(jìn)農畜產(chǎn)品流通到城市，也改善著(zhù)農牧民的生活品質(zhì)，即使遠在邊陲也能買(mǎi)到和發(fā)達城市同樣的商品，拉動(dòng)了消費市場(chǎng)。

????2020年11月，位于珠穆朗瑪峰腳下的日喀則市定日縣扎西宗鄉群眾首次收到了快遞包裹。2016年底，林芝市墨脫縣門(mén)巴族村民拉杰家里熱鬧非凡，拉杰在京東商城網(wǎng)購買(mǎi)的冰箱送到了?！氨潆m不是稀罕東西，但以前不管哪家網(wǎng)站，大件貨品都不送墨脫?！?/p>

????京東大數據研究院數據顯示：2021年上半年，西藏家用電器整體下單金額同比2017年增長(cháng)359%，品類(lèi)數量增加60%。高端冰箱、洗衣機、電視的銷(xiāo)量分別為2017年的10倍、7.8倍、6.5倍。

????橋隧相連、穿山跨江，萬(wàn)水千山告別“道阻且長(cháng)”。70年來(lái)，不論行駛在藏西北高寒草原，還是藏東南峽谷，路暢其行帶來(lái)的變化令人感慨萬(wàn)千。遍布雪域高原的橋梁和隧道架起了更多“團結線(xiàn)”、“致富路”、“幸福路”。

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