受?chē)H油價(jià)持續上漲影響，我國成品油價(jià)格出現“六連漲”。3月17日下午，國家發(fā)展改革委發(fā)布信息，自當日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。就此計算，折升價(jià)的92號汽油、95號汽油及0號柴油分別上調0.59元、0.62元、0.61元，這意味著(zhù)國內多數地區95號汽油價(jià)格邁入“9元時(shí)代”。

　　本次調價(jià)政策落實(shí)后，消費者用油成本繼續增加。卓創(chuàng )資訊數據顯示，按照油箱容量為50升的家用轎車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱92號汽油多花29.5元，95號汽油多花31元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車(chē)為例，到下次調價(jià)窗口開(kāi)啟（2022年3月31日24時(shí)）之前的時(shí)間內，消費者用油成本將增加44元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的斯太爾重型卡車(chē)為例，在下次調價(jià)窗口開(kāi)啟前，單輛車(chē)的燃油成本將增加1082元左右。

　　國內成品油價(jià)格上調的背后是今年以來(lái)國際油價(jià)的持續上漲。以布倫特原油期貨價(jià)格為例，2月23日為每桶96.8美元，比年初上漲22.6%。2月24日俄烏沖突爆發(fā)后，國際油價(jià)快速沖高，3月7日盤(pán)中一度超過(guò)每桶139美元，創(chuàng )13年來(lái)新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發(fā)前水平。

　　按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規定，國內汽、柴油最高零售價(jià)格根據國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調整一次。自去年12月底以來(lái)，我國成品油零售限價(jià)共有6次調價(jià)窗口，汽、柴油累計上漲2015元/噸、1940元/噸，折升價(jià)的92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為1.58元、1.67元、1.65元。

　　近日國際油價(jià)已有所回落，為何國內成品油價(jià)格卻是上調？國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，每次價(jià)格如何調整主要看調價(jià)前10個(gè)工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況，不是簡(jiǎn)單由調價(jià)前幾天國際油價(jià)變動(dòng)決定。上次調價(jià)（3月3日）后，國際油價(jià)大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計算，近10個(gè)工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

　　卓創(chuàng )資訊分析師楊霞認為，后期來(lái)看，雖地緣局勢有緩和預期，但原油供應面仍或維持偏緊格局，同時(shí)，美國加息影響等均存在較大的不確定性，預計后期國際油市波動(dòng)性依然較大，市場(chǎng)估計將圍繞90-100美元/桶上下震蕩。據卓創(chuàng )資訊數據模型測算，重新計算后的變化率處負值深位，這也意味著(zhù)，下一輪調價(jià)周期初始為下調預期，或成為2021年12月17日24時(shí)以來(lái)的首次下跌，調價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)間為3月31日24時(shí)。?