記者3月23日從國家發(fā)展改革委獲悉，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），明確發(fā)展目標和具體任務(wù)，“十四五”時(shí)期初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系；燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設一批加氫站。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新體系、清潔能源制氫以及供應體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，有力支撐碳達峰目標實(shí)現。

　　當前，我國可再生能源裝機量居于世界首位，在清潔低碳氫能源供給上具有巨大潛力，已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)。不過(guò)，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力不強等諸多挑戰，需加強頂層設計，引導產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。為此，《規劃》圍繞氫能制、儲、輸、用各關(guān)鍵環(huán)節，明確發(fā)展要求。

　　國家能源局科技司副司長(cháng)劉亞芳介紹，氫氣制備方面，據有關(guān)市場(chǎng)機構統計，我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬(wàn)噸/年，產(chǎn)量約為3300萬(wàn)噸/年，主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，氯堿等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規模還很小。

　　“解決氫從哪里來(lái)的問(wèn)題是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，不新增碳排放是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前提?！眹野l(fā)展改革委高技術(shù)司副司長(cháng)王翔說(shuō)，我國工業(yè)副產(chǎn)氫工藝成熟、成本較低，近期仍將是主要氫源。但從長(cháng)遠發(fā)展看，可再生能源制氫規模潛力更大，更加清潔可持續，隨著(zhù)成本下降，將成為重要氫源。為此，《規劃》明確，構建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，嚴格控制化石能源制氫。

　　圍繞氫能應用，《規劃》提出，堅持市場(chǎng)導向，合理布局、把握節奏，有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應用，拓展在儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的應用，加快探索形成有效的氫能商業(yè)化發(fā)展路徑。其中，在交通領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車(chē)輛應用，有序拓展氫燃料電池大巴/卡車(chē)等新能源客貨車(chē)輛的市場(chǎng)應用空間。在工業(yè)領(lǐng)域，探索開(kāi)展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化、煤制油氣等行業(yè)/替代化石能源的示范，促進(jìn)高耗能行業(yè)低碳綠色發(fā)展。

　　“我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前仍處于產(chǎn)品導入期，正在進(jìn)入應用成本快速下降的成長(cháng)期。根據國內外主要燃料電池廠(chǎng)商產(chǎn)品測試數據，預計今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩定提升?！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。

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