一汽，新中國汽車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)。70年前的1953年7月15日，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基典禮在長(cháng)春市西南郊舉行，這里研發(fā)制造出新中國第一輛汽車(chē)、第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)、第一輛紅旗牌高級轎車(chē)……一汽開(kāi)創(chuàng )了新中國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有的新紀元。

　　2023年7月15日，中國汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)70華誕，“共和國長(cháng)子”中國一汽也迎來(lái)70歲生日。在長(cháng)春，中國一汽舉辦慶祝大會(huì )紀念這一時(shí)刻。

　　百廢待興之時(shí)，在全國支援下，一汽建成投產(chǎn)，實(shí)現了我國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有的跨越。改革開(kāi)放以來(lái)，面對當時(shí)國內汽車(chē)產(chǎn)品“缺重少輕”、產(chǎn)能不足的現實(shí)，一汽加速建設現代化生產(chǎn)基地，大力發(fā)展輕型車(chē)和轎車(chē)，建立合資公司，快速提升制造能力。近年來(lái)，一汽著(zhù)力推進(jìn)改革創(chuàng )新，舉全集團之力發(fā)展紅旗品牌，完善自主研發(fā)體制，推進(jìn)體制機制改革打破“鐵飯碗”，企業(yè)煥發(fā)新生。

　　懷揣“汽車(chē)強國”的初心與使命，一汽和眾多兄弟企業(yè)、單位一起，全力推動(dòng)新中國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、由弱到強，努力掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，做大做強民族汽車(chē)品牌，為中國式現代化注入強勁動(dòng)力。

中國一汽集團NBD總部大樓（無(wú)人機照片）。記者　許暢　攝

　　從零起步　為中國汽車(chē)工業(yè)奠基

　　走在長(cháng)春市東風(fēng)大街上，“第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基紀念”漢白玉基石，連同莊重大氣的一汽早期建筑巍然矗立。

　　近日，由世界品牌實(shí)驗室（World　Brand　Lab）發(fā)布的2023年《中國500最具價(jià)值品牌》顯示，中國一汽2023年品牌價(jià)值4291.57億元，位列汽車(chē)行業(yè)第一名。紅旗2023年品牌價(jià)值1155.29億元，位列乘用車(chē)品牌行業(yè)第一名。解放2023品牌價(jià)值1187.76億元，位列商用車(chē)品牌行業(yè)第一名。這些第一名，成為一汽70年接續奮斗取得輝煌成績(jì)的最新注解。

　　遙想新中國成立之初，“中國人何時(shí)能開(kāi)上自己制造的汽車(chē)”不僅是很多人的夢(mèng)想，更成為時(shí)代之問(wèn)。在《中共中央關(guān)于力爭三年建設長(cháng)春汽車(chē)廠(chǎng)的指示》引領(lǐng)下，新中國集中力量辦大事，萬(wàn)千干部群眾會(huì )聚長(cháng)春，培育一汽、建設一汽。

　　舉全國之力，三年建成投產(chǎn)；從零起步，打開(kāi)新中國汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)端。

　　“為了迎接新中國成立十周年，我們接下了制造高級轎車(chē)的任務(wù)?！蓖诵輪T工竇淑香回憶。當時(shí)時(shí)間緊迫，圖紙來(lái)不及畫(huà)，大家做了個(gè)大膽的決定——直接用錘子敲！召集全國最頂尖鈑金師傅，將2000多張零配件圖掛起來(lái)，采取“趕廟會(huì )”的方法張榜招賢，能工巧匠搶圖試制……1958年8月1日，第一輛紅旗牌高級轎車(chē)試制成功，用時(shí)僅一個(gè)多月。

　　艱苦奮斗，創(chuàng )新發(fā)展，根植于一汽的血脈。改革開(kāi)放進(jìn)程中，一汽緊跟時(shí)代步伐，從20世紀80年代起牽手大眾、豐田等世界汽車(chē)巨頭，國產(chǎn)奧迪、捷達、寶來(lái)等車(chē)型深受群眾喜愛(ài)，吸收了大量技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗，為我國汽車(chē)工業(yè)追趕世界先進(jìn)步伐奠定了產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、人才基礎，還“擋”住了進(jìn)口汽車(chē)造成的外匯流失。

　　中國一汽總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現東表示，一汽結束了新中國不能造車(chē)的歷史，創(chuàng )立“解放”“紅旗”兩大民族品牌，出技術(shù)、出人才、出經(jīng)驗，為國家經(jīng)濟發(fā)展和國防建設做出了重大貢獻。

　　一汽的發(fā)展歷程，見(jiàn)證了中國汽車(chē)工業(yè)一路走來(lái)，為中國汽車(chē)工業(yè)培養了一大批懂技術(shù)會(huì )經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)人才，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的成長(cháng)壯大。

　　70年來(lái)，中國汽車(chē)工業(yè)從一個(gè)制造廠(chǎng)到一大批汽車(chē)企業(yè)集團，從一個(gè)民族汽車(chē)品牌到一大批知名民族汽車(chē)品牌，形成了完備的現代化產(chǎn)業(yè)體系。如今，我國早已從一個(gè)工業(yè)匱乏的國家成長(cháng)為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和消費國，連續14年成為全球第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模連續8年穩居全球首位。今年一季度，我國汽車(chē)出口奪得世界第一。

　　持續攻關(guān)　令核心技術(shù)自主可控

　　“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”“樹(shù)立民族汽車(chē)品牌”“打造世界一流企業(yè)”……長(cháng)春市新紅旗大街1號是一汽集團總部所在地，這些標語(yǔ)隨處可見(jiàn)。一汽的辦公大樓里，白天人流如織，晚上燈火輝煌。作為一家“老國企”，一汽像創(chuàng )業(yè)公司一樣煥發(fā)著(zhù)新活力。

　　企業(yè)有活力，創(chuàng )新有動(dòng)力。

　　最大功率達560千瓦，性能指標實(shí)現國際領(lǐng)先——今年初，由一汽自研自制的V型12缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機試制下線(xiàn)。

　　發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”。結構復雜、開(kāi)發(fā)難度大的V12發(fā)動(dòng)機，更是代表了乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機的最高水平。外國老牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)積累形成了深厚的經(jīng)驗，作為后來(lái)者的中國在這個(gè)領(lǐng)域曾長(cháng)期處于空白。

　　工人在一汽解放總裝車(chē)間內裝配車(chē)輛。記者　許暢　攝

　　V型12缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機這一成果，凝結了幾代一汽人的夢(mèng)想。經(jīng)過(guò)持續科技攻關(guān)，這臺發(fā)動(dòng)機打破國際供應商長(cháng)達數十年的技術(shù)壁壘，掌握動(dòng)力制造的主動(dòng)權。

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，一汽也在不斷創(chuàng )新奮進(jìn)。今年上海車(chē)展前夕，繼電動(dòng)和智能平臺推出后，紅旗“旗幟”高端電動(dòng)智能超級架構FMEs第三大平臺——混動(dòng)平臺正式亮相。該平臺打造了20TD、15TD兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機，熱效率分別達44.3%和45.2%，破解了兼顧“更清潔”和“更強勁”的行業(yè)難題。

　　在“架構化造車(chē)”“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，一汽在半年時(shí)間里密集發(fā)布“一大架構三大平臺”，全力推動(dòng)“All　in”新能源，在行業(yè)內也不多見(jiàn)。

　　焊裝機器人在一汽紅旗繁榮工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)上焊接車(chē)身。記者　顏麟蘊　攝

　　第一輛解放牌汽車(chē)、V12發(fā)動(dòng)機、氫能發(fā)動(dòng)機、DCT400變速器、高安全耐低溫電池系統……從發(fā)動(dòng)機、變速箱，到電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，一汽不斷虛心學(xué)習，堅持創(chuàng )新，勇攀技術(shù)高峰。

　　采訪(fǎng)中許多一汽技術(shù)專(zhuān)家表示，汽車(chē)行業(yè)屬于高度競爭性行業(yè)，不進(jìn)則退。近年來(lái)，一汽學(xué)習對標國際一流，不斷推進(jìn)技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新。近三年來(lái)，一汽突破高效高速電驅、智能線(xiàn)控底盤(pán)、L3級智能駕駛等494項關(guān)鍵核心技術(shù)，關(guān)鍵核心技術(shù)“家底”越來(lái)越厚實(shí)。

　　汽車(chē)工業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶動(dòng)能力強。一汽作為央企和產(chǎn)業(yè)龍頭，帶動(dòng)起福耀玻璃、萬(wàn)向集團等大量的優(yōu)秀零部件企業(yè)發(fā)展。

　　面對新形勢，一汽還擔負起全國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(cháng)”責任，集成各方創(chuàng )新力量突破芯片、操作系統等“卡脖子”問(wèn)題。通過(guò)帶頭創(chuàng )立行業(yè)標準、接口等，“鏈條式”創(chuàng )新帶動(dòng)上下游企業(yè)，并聯(lián)合國內骨干企業(yè)攻關(guān)核心技術(shù)，為國產(chǎn)芯片、密碼算法體系、車(chē)機操作系統等應用做了大量驗證，已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　銳意改革　讓研發(fā)人員實(shí)現“三有”

　　紅旗繁榮工廠(chǎng)，車(chē)間寬敞明亮，無(wú)人小車(chē)穿梭其間，靈活避障，自動(dòng)機械臂“手舞足蹈”，緊張忙碌，工人操作聚精會(huì )神，有條不紊。網(wǎng)絡(luò )空間里，一座數字化的孿生工廠(chǎng)與現實(shí)中的車(chē)間完全映射，只需輕點(diǎn)屏幕，運行狀況就盡收眼底。一臺臺技術(shù)更先進(jìn)、設計更新潮、充滿(mǎn)國際范兒的紅旗新能源車(chē)型裝配成型、魚(yú)貫而出，從長(cháng)春奔赴四面八方。

　　智能工廠(chǎng)，是一汽創(chuàng )新發(fā)展的側影，市場(chǎng)認可度提升的背后，是企業(yè)持續推進(jìn)體制機構改革“強身健體”的系列舉措。

　　2017年9月，一汽啟動(dòng)“四能”改革——“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機構能增能減”，全集團范圍內競聘，高級經(jīng)理競爭上崗。

　　當時(shí)，一汽和東風(fēng)在清華大學(xué)有個(gè)干部培訓班，一汽的干部們剛報到，就接到通知“全體起立”的通知。第二天，培訓班只剩下了東風(fēng)的人，一汽的人全都馬上買(mǎi)票回長(cháng)春參加改革了。

　　改革對大家觸動(dòng)很大，不少高級經(jīng)理因為改革丟了位置，薪酬也拉開(kāi)了差距，徹底激發(fā)起大家干事創(chuàng )業(yè)的熱情。

　　一汽打破吃“大鍋飯”傳統，近三年研發(fā)投入年均增幅8.6%，推行“揭榜掛帥”“任務(wù)承包”等方式，讓研發(fā)人員有地位、有平臺、有待遇，涌現出一大批青年研發(fā)骨干和大國工匠。

　　剛剛閉幕的長(cháng)春汽博會(huì )上，一汽紅旗品牌共展出包含紅旗H6、全新紅旗H5、新紅旗HS3、新紅旗HS5、紅旗E-HS9、紅旗LS7在內的12款產(chǎn)品。目前，紅旗品牌車(chē)型市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)，年銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，正在向年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛的規模邁進(jìn)。

　　回望過(guò)去，紅旗的市場(chǎng)化道路并非一帆風(fēng)順。為了把這一民族品牌做大做強，2017年，一汽決定由總部直接負責紅旗品牌，一汽集團總部直接運營(yíng)紅旗品牌，董事長(cháng)、總經(jīng)理等高管成為紅旗品牌的“代言人”，總部機關(guān)各部門(mén)薪酬待遇與紅旗運營(yíng)深度“綁定”，從戰略管控轉變?yōu)橹苯臃?wù)用戶(hù)和市場(chǎng)。一汽把全集團最核心的人才和資源傾注到紅旗品牌，努力開(kāi)創(chuàng )發(fā)展自主品牌的新路。

　　針對銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的痛點(diǎn)，一汽短時(shí)間內建成覆蓋全國的紅旗體驗中心，并推出終身免費保修等服務(wù)。此外，紅旗營(yíng)銷(xiāo)也進(jìn)行市場(chǎng)化改革探索，邀請一批文化、藝術(shù)、體育等領(lǐng)域的青年代表?yè)渭t旗品牌形象大使。

　　市場(chǎng)是最終的考官。一汽建立研產(chǎn)供銷(xiāo)一體化運營(yíng)機制，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、造型設計等新業(yè)務(wù)布局研發(fā)力量，與制造和市場(chǎng)銷(xiāo)售建立利益連接機制，產(chǎn)品賣(mài)得好，全鏈條都受益。一汽集團領(lǐng)導只需要打開(kāi)手機App，就可以實(shí)時(shí)查看研發(fā)進(jìn)度、消費者反饋問(wèn)題處置、展會(huì )引流等情況，免去了繁雜的報告流程，倒逼大家以最快速度回應市場(chǎng)關(guān)切。

　　一汽還努力加快海外市場(chǎng)布局。日前，一汽攜手以色列合作伙伴，在特拉維夫舉行紅旗旗艦車(chē)型E-HS9上市儀式，標志著(zhù)紅旗汽車(chē)正式登陸以色列市場(chǎng)。目前，一汽海外業(yè)務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線(xiàn)的50多個(gè)國家和地區，還在慕尼黑等地設立了研發(fā)中心。

　　當前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加快新一輪變革，電動(dòng)化、智能化轉型浪潮風(fēng)起云涌，中國汽車(chē)工業(yè)正加速走近世界舞臺中央，努力搶占全球新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。一汽將用好用足國內國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，加快拓展海外高端汽車(chē)市場(chǎng)，持續完善全球化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局，奮力擦亮世界汽車(chē)舞臺的中國名片。

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