紅旗僅靠?jì)煽町a(chǎn)品在去年銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛、解放堅持自主創(chuàng )新領(lǐng)跑中重卡市場(chǎng)，頻繁展示智能駕駛和新能源技術(shù)……新中國汽車(chē)工業(yè)搖籃——中國第一汽車(chē)集團有限公司（下稱(chēng)“一汽”）在傳承和發(fā)揚新中國汽車(chē)工業(yè)奠基時(shí)的艱苦創(chuàng )業(yè)精神同時(shí)，以市場(chǎng)化改革為導向，努力踏上自主品牌振興之路，助力汽車(chē)強國夢(mèng)想早日實(shí)現。

　　“筋骨式”改革激發(fā)活力

　　大幅度機構重組，大范圍人事調整，全方位品牌重塑……一汽至今仍在實(shí)施的“筋骨式”改革，正在為企業(yè)謀求品牌振興積蓄力量。

　　長(cháng)期以來(lái)，一汽的技術(shù)中心與生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)平行，雙方經(jīng)常出現相互推責現象，這不僅讓一汽在市場(chǎng)上吃了大虧，也經(jīng)常被外界詬病。技術(shù)中心重組后，一汽設立了研發(fā)總院等部門(mén)，直接隸屬總部，員工工資直接跟其產(chǎn)品研發(fā)市場(chǎng)表現掛鉤。

　　一汽新技術(shù)及創(chuàng )新業(yè)務(wù)管理部副部長(cháng)李紅建說(shuō)：“技術(shù)好不好，市場(chǎng)說(shuō)了算，重組有利于形成研產(chǎn)銷(xiāo)一條龍的體系?！?/p>

　　和技術(shù)中心重組類(lèi)似，一汽還重組和新組建了人力資源部、移動(dòng)出行事業(yè)部等，更好地對接市場(chǎng)和客戶(hù)。

　　如果說(shuō)機構改革是骨架，人事改革就是打通骨架的經(jīng)絡(luò )。一方面，針對部分員工不思進(jìn)取等問(wèn)題，一汽實(shí)行了“全體起立，全員競聘”的舉措。另一方面，一汽還抽調了一批包括奧迪品牌在內的優(yōu)秀人才進(jìn)入總部，前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒加盟一汽，擔任全球設計副總裁兼首席創(chuàng )意官，為振興紅旗品牌提供支持。

　　一汽人力資源部介紹，按以往經(jīng)驗，一汽員工從進(jìn)入企業(yè)到走上高級經(jīng)理崗位最快需要16年。此次改革創(chuàng )造了工作9年的優(yōu)秀員工就走上高級經(jīng)理崗位的紀錄，走上處長(cháng)崗位最年輕的二級經(jīng)理已是“85后”。

　　一些年輕員工表示，現在普通員工的聲音可直達集團高層，只要有能力，干事創(chuàng )業(yè)就有空間。

　　以過(guò)硬產(chǎn)品拓展市場(chǎng)份額

　　新中國第一輛汽車(chē)——解放牌卡車(chē)自1956年下線(xiàn)至今，歷經(jīng)7代傳承與創(chuàng )新，產(chǎn)銷(xiāo)已突破700多萬(wàn)輛。一汽解放董事長(cháng)胡漢杰說(shuō)，企業(yè)也曾遭遇低谷，但解放始終堅持自主創(chuàng )新，積極推出定制版等市場(chǎng)需要的過(guò)硬產(chǎn)品，2016年重新回到國內重卡第一的位置，并保持到現在。

　　在很多人心目中，以“傻大黑粗”示人的重卡很難與高科技相聯(lián)系。如今，解放組建了未來(lái)事業(yè)部，推出了一系列引發(fā)業(yè)界關(guān)注的智能駕駛技術(shù)。胡漢杰說(shuō)，只有主動(dòng)調整布局，才能占據行業(yè)發(fā)展主導權，解放正從單一卡車(chē)向智能交通物流方案的提供者進(jìn)軍。

　　和解放一樣，紅旗也是家喻戶(hù)曉。61年前，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)全廠(chǎng)總動(dòng)員，組成攻關(guān)突擊隊，日夜奮戰，于1958年8月1日造出第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。然而，紅旗在汽車(chē)市場(chǎng)表現并不盡如人意，扛起紅旗品牌振興重任，是一汽人必須面對的問(wèn)題。

　　去年以來(lái)，伴隨著(zhù)一汽總部直接運作紅旗和改革的推進(jìn)，紅旗品牌加快產(chǎn)品布局和區域研發(fā)布局。針對在售產(chǎn)品少的痛點(diǎn)，紅旗陸續發(fā)布紅旗L5、紅旗E-HS3、紅旗HS7等多類(lèi)產(chǎn)品。針對銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的痛點(diǎn)，紅旗一年內建成了104家紅旗體驗中心，對重點(diǎn)城市和區域基本實(shí)現了全覆蓋。針對紅旗產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，紅旗對標奧迪評審標準，以紅旗H7為例，技術(shù)改進(jìn)已達1000多項左右。

　　一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售策略處處長(cháng)何磊表示，紅旗正在通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下努力開(kāi)拓私人市場(chǎng)，去年新推出的紅旗H5的私人客戶(hù)已達九成左右。

　　數據顯示，2018年紅旗實(shí)現了3.3萬(wàn)臺銷(xiāo)售，超額完成了3萬(wàn)輛的目標，同比增長(cháng)624%。今年一季度，紅旗品牌銷(xiāo)售1.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)787%。

　　中國一汽董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐留平表示，紅旗將向2020年銷(xiāo)量10萬(wàn)臺級、2025年30萬(wàn)臺級、2035年50萬(wàn)臺級的目標邁進(jìn)。紅旗未來(lái)將推出更多產(chǎn)品，努力成為“中國第一、世界著(zhù)名”的“新高尚品牌”。

　　在加強內部改革和市場(chǎng)拓展的同時(shí)，一汽和東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司、長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司三大汽車(chē)巨頭聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、金融、零售等行業(yè)巨頭簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行公司。據了解，T3出行公司是一家完全采用市場(chǎng)化運作的全新出行企業(yè)，將在人才、技術(shù)、組織、資金等方面實(shí)現完全市場(chǎng)化運營(yíng)，推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng )新，向行業(yè)開(kāi)放合作，實(shí)現產(chǎn)業(yè)共贏(yíng)發(fā)展。

　　T3出行將充分釋放一汽、東風(fēng)、長(cháng)安多年的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，借助合作伙伴在大數據管理與應用等多方面的優(yōu)勢，著(zhù)力打造更加網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行生態(tài)圈”。同時(shí)，T3出行將聯(lián)合各領(lǐng)域合作伙伴的力量，以網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，共同打造智慧出行服務(wù)。

　　布局未來(lái)　助力老工業(yè)基地振興

　　徐留平說(shuō)，一汽作為坐落在東北老工業(yè)基地的大型央企，助力老工業(yè)基地振興發(fā)展責無(wú)旁貸。在推動(dòng)旗下紅旗、解放、奧迪等多款新車(chē)型在吉林陸續投產(chǎn)的同時(shí)，一汽將打造以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)務(wù)為發(fā)展方向的零部件產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)區域內產(chǎn)業(yè)轉型升級。

　　作為一汽未來(lái)重要布局，由一汽和長(cháng)春共建的長(cháng)春紅旗小鎮已經(jīng)正式啟動(dòng)。紅旗小鎮以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，致力于打造融智慧城市、智能汽車(chē)、智能交通為一體的綜合體。同時(shí)，一汽已與吉林省啟動(dòng)共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，打造中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　在一汽與當地政府的合作努力下，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應用（北方）示范區已投入運營(yíng)，可同時(shí)容納10輛測試車(chē)，這是中國寒區智能汽車(chē)和智慧交通測試體驗基地，也是中國東北地區基于5G寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)和智慧交通應用示范基地。

　　一些行業(yè)專(zhuān)家認為，當前全球汽車(chē)市場(chǎng)競爭日趨白熱化，紅旗等自主品牌的品牌振興之路注定不會(huì )一帆風(fēng)順。如何提升產(chǎn)品質(zhì)量和拓展市場(chǎng)，都是一汽必須面對的問(wèn)題，也是未來(lái)努力的方向。

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