4月24日“中國航天日”到來(lái)之際，中國首家自主研發(fā)低軌道衛星的汽車(chē)企業(yè)吉利宣布，首發(fā)雙星將于6月進(jìn)行星箭合體試驗，年底前在酒泉衛星發(fā)射中心發(fā)射入軌。作為吉利衛星項目全產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，此舉標志著(zhù)吉利天地一體化出行生態(tài)布局已初具雛形。

　　中國版馬斯克--李書(shū)福的宇宙觀(guān)

　　早在2011年，李書(shū)福就提出“在扎根一個(gè)地球的同時(shí)，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那里有無(wú)數個(gè)星球。人類(lèi)應該以更加大膽和科學(xué)的態(tài)度，不斷探索與加快開(kāi)發(fā)太空世界與宇宙未來(lái)，在保護與發(fā)展地球經(jīng)濟的同時(shí)，完全可以開(kāi)拓更加廣闊的宇宙世界。停留在一個(gè)地球上的思維是局限而狹隘的，不利于地球人之間的團結與合作?！?/p>

　　李書(shū)福認為，人類(lèi)是一個(gè)有限的數量群體，而宇宙是一個(gè)無(wú)限的數量世界，無(wú)數個(gè)恒星與行星等待著(zhù)人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用。人們不能過(guò)度地在一個(gè)有限的地球上搶奪資源。退一步海闊天空，和平與發(fā)展是人類(lèi)征服宇宙世界的金鑰匙。雖然宇宙世界的研究和開(kāi)發(fā)需要很長(cháng)時(shí)間，甚至沒(méi)有時(shí)間表，但人類(lèi)共享一個(gè)宇宙，每個(gè)人可以分享無(wú)數個(gè)星球，最終將是人類(lèi)發(fā)展的根本出路。為了我們的子孫后代，我們必須從現在就團結起來(lái)，加速對外太空的研究與探索。美麗的地球、浩瀚無(wú)邊的宇宙才是人類(lèi)共同的家園。

時(shí)空道宇衛星監控平臺

OmniCould衛星實(shí)時(shí)監控動(dòng)圖

　　打造智慧交通立體出行生態(tài) 進(jìn)軍中國商業(yè)航天第一梯隊

　　事實(shí)上，吉利控股集團是全球第二家中國首家一手造車(chē)一手造星的企業(yè)。這一切，并非一時(shí)的心血來(lái)潮，而是基于天地一體化立體出行的戰略布局。

　　2018年，吉利開(kāi)始布局航天領(lǐng)域，戰略投資航天科技公司時(shí)空道宇，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛星的汽車(chē)企業(yè)，覆蓋從研發(fā)、制造到應用全產(chǎn)業(yè)鏈，致力于推動(dòng)中國衛星產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化升級和航天技術(shù)商業(yè)化應用。目前，時(shí)空道宇自主設計研發(fā)的首發(fā)雙星各分系統正樣產(chǎn)品已生產(chǎn)齊套，關(guān)鍵載荷完成地面應用驗證，性能指標滿(mǎn)足設計預期。

　　首發(fā)雙星即將轉入衛星裝配后的各項環(huán)境試驗，如模擬衛星隨火箭上升階段狀況的振動(dòng)試驗、模擬衛星在近零下270℃的太空運行狀況的熱真空試驗等。預計雙星將于6月進(jìn)行星箭合體試驗。完成這些試驗考核后，衛星將在符合質(zhì)量標準的前提下正式在酒泉衛星發(fā)射中心發(fā)射入軌，為用戶(hù)提供高精度定位服務(wù)。

　　據普華永道預測，到2030年中國將有50%的汽車(chē)實(shí)現無(wú)人駕駛。吉利將深度結合汽車(chē)主業(yè)優(yōu)勢，布局更高層面的智慧交通立體出行生態(tài)。今年兩顆低軌衛星的發(fā)射，標志著(zhù)吉利全面進(jìn)入天地一體化高精定位系統商用驗證階段。同時(shí)，吉利旗下高端汽車(chē)品牌領(lǐng)克宣布與時(shí)空道宇共同啟動(dòng)雙衛星發(fā)射計劃。

　　據介紹，時(shí)空道宇核心團隊于2014年開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，成立中國首家民營(yíng)商業(yè)航天公司，聚焦低軌衛星研發(fā)，致力于成為全球領(lǐng)先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商。目前時(shí)空道宇在技術(shù)與人才上具備豐富積累，擁有衛星研發(fā)人員百余人，其中核心團隊成員均為來(lái)自國家重點(diǎn)航空單位，是中國航天系統工程、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域最出色、最有影響力的專(zhuān)家，人均擁有超過(guò)10年的衛星研制經(jīng)驗以及國家級重大衛星型號項目經(jīng)驗。

　　2020年底前，吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛星發(fā)射，全面展開(kāi)全球首個(gè)低軌導航增強衛星系統的商用驗證。該首發(fā)雙星全部原型設計均由時(shí)空道宇自主完成。此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術(shù)全自主可控。吉利低軌衛星布局形成后，將提升導航高精度達厘米級，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車(chē)制造、未來(lái)出行、大數據等行業(yè)深度融合，持續為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。

時(shí)空道宇首發(fā)衛星示意圖

　　夯實(shí)底層架構助推科技轉型 推動(dòng)交通大變革

　　吉利全面布局商業(yè)衛星領(lǐng)域將為天地一體化大出行夯實(shí)底層架構，是吉利科技轉型的助推器，使得吉利天地一體化大出行版圖更為清晰：從地面出行到低空出行，從研發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統、車(chē)載芯片到布局低軌衛星。這套系統自成生態(tài)，真正實(shí)現了軟硬件結合，覆蓋未來(lái)的所有出行場(chǎng)景?？萍假x能未來(lái)出行，推動(dòng)交通變革與發(fā)展。

　　吉利低軌衛星布局將為未來(lái)高級別智能駕駛提供系統化定位服務(wù)。在無(wú)人駕駛場(chǎng)景中，需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到厘米級。這背后是海量數據采集、數據分析及數據應用的全鏈路技術(shù)?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有低軌衛星一體化服務(wù)支撐，未來(lái)無(wú)人駕駛將成為無(wú)稽之談。

　　通過(guò)天基和地基兩大方式，吉利天地一體化高精度位置服務(wù)為全球任意地點(diǎn)用戶(hù)提供厘米級的位置服務(wù)，優(yōu)化出行體驗。這套核心底層架構無(wú)疑將成為吉利突圍“新四化”技術(shù)革命的其中一個(gè)關(guān)鍵角色，并賦能控股旗下各個(gè)汽車(chē)品牌。目前，吉利汽車(chē)成為首個(gè)實(shí)現自動(dòng)駕駛L2級的中國品牌，目前自動(dòng)駕駛功能配置率和市占率已達行業(yè)第一。從2020年起，吉利汽車(chē)將在35萬(wàn)公里高速公路、22000公里城市高架路和30個(gè)城市率先實(shí)現L3級自動(dòng)駕駛。2022年，吉利汽車(chē)將在杭州亞運會(huì )期間服務(wù)所有與會(huì )者，聚焦出行服務(wù)，在亞運區域內實(shí)現完全自動(dòng)駕駛技術(shù)運營(yíng)。同時(shí)，吉利汽車(chē)還參與建設全國乃至全球第一條支持智能駕駛，無(wú)人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。在杭州亞運會(huì )區間，連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區，為所有亞運會(huì )的來(lái)賓提供智能化的出行體驗。

　　此外，這套核心底層架構還將賦能吉利控股旗下共享出行及低空出行領(lǐng)域。吉利控股通過(guò)布局曹操出行、耀出行（與戴姆勒共建的高端出行服務(wù)公司），探索共享出行領(lǐng)域的發(fā)展；聚焦未來(lái)，布局空中出行，全資收購城際低空出行公司太力（Terrafugia）飛行汽車(chē)，與戴姆勒共同投資城市內點(diǎn)對點(diǎn)達到的低空出行領(lǐng)軍企業(yè)Volocopter。

　　未來(lái)，共享出行及低空出行領(lǐng)域均將實(shí)現高度自動(dòng)駕駛。據普華永道預測， 2030年，中國市場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)中60%將實(shí)現無(wú)人駕駛共享出行模式；美國、歐洲和中國共享出行的市場(chǎng)價(jià)值將達到1.5萬(wàn)億美元(約合人民幣100368億元)，年均復合增長(cháng)率(2017~2030年)約24%。

　　同時(shí)，這套系統還將開(kāi)放給生態(tài)合作伙伴。未來(lái)吉利還將立足航天技術(shù)，與智能制造、未來(lái)出行、大數據等行業(yè)深度融合，建立開(kāi)放共贏(yíng)的合作生態(tài)。

　　據介紹，時(shí)空道宇即將推出的國內首個(gè)航天AI數據云OmniCloud，將航天AI數據、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)進(jìn)行融合，以衛星技術(shù)（通信、導航、遙感）為核心，以衛星信息服務(wù)為內容，提供衛星云產(chǎn)品、定制化行業(yè)解決方案等在線(xiàn)服務(wù)。時(shí)空道宇兩顆衛星正式投入使用后，將賦能用戶(hù)包括高精度定位在內的各項業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)產(chǎn)生的海量數據在經(jīng)過(guò)OmniCloud平臺后，將實(shí)現數據資產(chǎn)化、資產(chǎn)價(jià)值化。

　　在城市出行方面，通過(guò)高精度定位技術(shù)、人工智能等服務(wù)對數據進(jìn)行分析、對車(chē)輛進(jìn)行監管，提供城市公共車(chē)輛監管、網(wǎng)約車(chē)監管、共享汽車(chē)監管服務(wù)；在智能駕駛方面，助力智能駕駛感知、決策、控制，打造安全可靠的駕駛體驗，服務(wù)于高速公路自動(dòng)巡航（HWA），車(chē)路協(xié)同（V2X）、AR車(chē)道級導航解決方案和高級自動(dòng)駕駛（HAD）。同時(shí)在工業(yè)制造方面，通過(guò)在設備上加裝相應的傳感器，使設備廠(chǎng)商可以遠程隨時(shí)隨地對設備進(jìn)行監控、升級和維護等操作。

立體出行動(dòng)圖

　　加速布局“新基建”引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

　　加快推進(jìn)國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，尤其是加快“新基建”速度，成為推動(dòng)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。與傳統的“鐵公機”基建不同，“新基建”將聚焦于科技端，包括5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)充電樁、特高壓等方面。這些“新基建”將強有力地推動(dòng)以吉利為代表的中國汽車(chē)企業(yè)轉型升級。

　　4月20日，國家發(fā)改委將衛星互聯(lián)網(wǎng)首次列入“新基建”范疇中的信息基礎設施。吉利衛星項目，就是“新基建”典型代表，不僅為吉利自身天地一體化出行生態(tài)提供基礎設施，還為未來(lái)出行、智能制造、無(wú)人機運輸、城市管理等多領(lǐng)域提供支撐。

　　“新基建”將推動(dòng)數字經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟的充分融合。近年來(lái)，吉利不斷加大對數字科技領(lǐng)域投入，積極研發(fā)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統、車(chē)載芯片、激光通訊、操作系統、低軌衛星等基礎設施，積極布局天地一體化出行生態(tài)，加快向未來(lái)出行科技集團轉型。在整體數字化規劃框架下，吉利不僅在傳統的線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)、協(xié)同研發(fā)，以及數字化制造方面重點(diǎn)布局，同時(shí)積極應用大數據、AI技術(shù)，建設工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在挖掘數據業(yè)務(wù)化價(jià)值方面已經(jīng)取得了先機。

　　立足航天技術(shù)布局天地一體化 吉利有望市值超2萬(wàn)億

　　據介紹，未來(lái)吉利還將立足航天技術(shù)，與智能制造、未來(lái)出行、大數據等行業(yè)深度融合，建立開(kāi)放共贏(yíng)的合作生態(tài)。天地一體化大出行生態(tài)構建與前沿技術(shù)布局，將為了吉利的未來(lái)打開(kāi)極大想象空間。吉利控股2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量217.8萬(wàn)輛，覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域，從主流、高端到豪華等各細分市場(chǎng)均有布局，甚至從現有交通工具延伸至未來(lái)所有場(chǎng)景的交通工具。

　　當前，衛星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已成為通訊領(lǐng)域科技競爭的新焦點(diǎn)，巨頭紛紛入局，全球已進(jìn)入衛星互聯(lián)網(wǎng)的競賽時(shí)代。據《2019年太空報告》顯示：商業(yè)性的太空產(chǎn)品和太空服務(wù)在2018年創(chuàng )造了2291.7億美元的價(jià)值，而相關(guān)的基礎設施和支持行業(yè)又創(chuàng )造了996.9億美元的收入。根據摩根士丹利預測，航天業(yè)的規模將從2016年的3500億美元增長(cháng)至2040年的超過(guò)1.1萬(wàn)億美元。其中一半的增長(cháng)將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛星。