在國機重型裝備集團股份有限公司（下稱(chēng)“國機重裝”）旗下的二重裝備德陽(yáng)基地內，一座100千瓦飛輪儲能裝置示范項目已上線(xiàn)運行，同時(shí)一座可以批量化生產(chǎn)飛輪儲能裝置成臺套產(chǎn)品的智能工廠(chǎng)正在基地內建設，一期工程預計年內建成投產(chǎn)，產(chǎn)能達1000套/年。

　　當前，我國飛輪儲能裝置市場(chǎng)規模預計在千億元以上。其核心部件飛輪的直徑不到60厘米，在二重裝備生產(chǎn)的一系列“大國重器”中實(shí)屬“小不點(diǎn)”，并且與工業(yè)母機、大型鑄鍛件和核電石化容器等主要產(chǎn)品沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。但正是這小小的飛輪，見(jiàn)證了歷經(jīng)60多年光榮與風(fēng)雨的二重裝備朝著(zhù)新興裝備制造領(lǐng)域再出發(fā)。

　　中國二重自主設計、制造、安裝、使用的世界最高等級8萬(wàn)噸模鍛壓力機，被譽(yù)為“國之重器”。

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　　“經(jīng)過(guò)連續七年深入推動(dòng)供給側結構性改革，我們已從一家具備極限制造能力的制造企業(yè)，轉型成為集科工貿于一體、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的高端重型裝備集成服務(wù)商，正齊頭并進(jìn)地推動(dòng)傳統領(lǐng)域轉型升級和新興領(lǐng)域開(kāi)拓創(chuàng )新?！眹鴻C重裝董事長(cháng)韓曉軍對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)。

　　6月8日，國機重裝重新在上海證券交易所掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱(chēng)“ST國重裝”，證券代碼601399。此時(shí)，距其前身二重重裝主動(dòng)退市已過(guò)去五年。五年間，國機重裝通過(guò)扭虧脫困與二次創(chuàng )業(yè)，回歸良性發(fā)展軌道，連續四年實(shí)現盈利。

　　世界最大規格鍛造操作機由國機重裝旗下中國重型院研制。

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　　退市、減債

　　生死“急救”無(wú)縫對接

　　2013年7月，國務(wù)院批準中國機械工業(yè)集團有限公司（下稱(chēng)“國機集團”）與中國第二重型機械集團有限公司（下稱(chēng)“中國二重”）實(shí)施聯(lián)合重組，挽救當時(shí)深陷連續巨額虧損的中國二重。

　　始建于1958年的中國二重是國家重大技術(shù)裝備制造基地，是該領(lǐng)域少數具備極限制造能力的企業(yè)，曾研制出諸多中國“首臺”“首套”，解決了一系列國家“有與沒(méi)有”的難題，為共和國工業(yè)發(fā)展立下赫赫戰功。近些年，人們熟知的百萬(wàn)千瓦級壓水堆核電技術(shù)“華龍一號”、C919國產(chǎn)大飛機里的部分關(guān)鍵零部件都出自中國二重。

　　然而，這樣一家“國寶”企業(yè)，卻因下游的鋼鐵等行業(yè)持續低迷以及日本福島核電站泄漏事件等因素影響，自2011年起連續虧損。至2014年末，中國二重負債總額超過(guò)248億元，資產(chǎn)負債率高達近134%，其中，有60多億元銀行貸款逾期，企業(yè)面臨重大困境。

　　同時(shí)，受連續虧損影響，中國二重所屬主業(yè)上市公司二重重裝于2014年被暫停上市；若繼續虧損，2015年將遭遇強制退市，直接關(guān)系到5萬(wàn)多名中小投資者的切身利益。因此，化解二重重裝的退市風(fēng)險成為中國二重重組后的當務(wù)之急。

　　中國二重要想重新站起來(lái)，必須恢復自身“造血”能力。經(jīng)反復研究，國機集團決定“以退為進(jìn)”，對二重重裝實(shí)施主動(dòng)退市。2015年5月21日，二重重裝從上交所摘牌，并于7月20日在股轉系統掛牌轉讓。至此，5萬(wàn)多名中小投資者利益實(shí)現平穩過(guò)渡，整個(gè)過(guò)程零投訴，成為我國啟動(dòng)資本市場(chǎng)退市改革以來(lái)的首個(gè)成功案例。

　　“脫困保衛戰”首戰告捷后，國機集團及中國二重又立即著(zhù)手推進(jìn)248億元的債務(wù)重組。事實(shí)上，中國二重的債務(wù)不僅數額龐大，結構也極為復雜，除了25家銀行的帶息金融負債159億元外，還有2000多家債權人的非金融債務(wù)，包括融資租賃、保理、中票、企業(yè)債等特殊融資工具。

　　2015年，中國二重通過(guò)“以股抵債＋現金償還＋保留債務(wù)”的綜合償債方案，高效推進(jìn)司法重整程序，兩個(gè)月內債權人會(huì )議高票通過(guò)重整計劃，實(shí)現了“快進(jìn)快出”。

　　重整后，中國二重資產(chǎn)負債率從134%降至90%左右，每年節約利息支出約6億元，為扭虧脫困贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間與空間。

　　在法制化“止血”的同時(shí)，國機集團也在中國二重內部推開(kāi)一系列降成本、去產(chǎn)能舉措：通過(guò)提前退養、離崗休養、協(xié)商解除勞動(dòng)合同等分流途徑，將中國二重在職職工從1.3萬(wàn)余人減少至7600人左右，年減少綜合人工成本支出約5億元；出資近40億元收購盤(pán)活八萬(wàn)噸模鍛壓力機、鎮江出?？诨?、成都工程中心大樓等重大資產(chǎn)，既減輕了中國二重的運營(yíng)壓力，又保留了核心競爭力。

　　三年精準攻堅馬不停蹄，中國二重不僅如期完成了扭虧脫困的階段目標，還在2016年、2017年分別實(shí)現利潤5.3億元、5.7億元，成為近年來(lái)中央企業(yè)供給側結構性改革成功的案例。

　　改體制、引戰投

　　二次創(chuàng )業(yè)“滿(mǎn)血復活”

　　活下來(lái)并不是中國二重的終極目標。早在二重重裝主動(dòng)退市時(shí)，公司就向投資者承諾爭取盡快重新上市。但要想兌現這一承諾，就必須徹底改變企業(yè)舊的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，重新鍛造市場(chǎng)競爭力。

　　統計顯示，中國二重先后為中國及世界市場(chǎng)提供了超過(guò)200萬(wàn)噸的重大技術(shù)裝備。老二重人為此而自豪，但也能清醒地看到短板：業(yè)務(wù)板塊過(guò)于單一，只精耕于制造，長(cháng)期處于價(jià)值鏈的最底端。

　　“常常是總包公司分一塊的項目，二重就做一塊的設備?！眹鴻C重裝戰略投資部部長(cháng)李國慶告訴記者，重型裝備行業(yè)單件小批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，使得企業(yè)的經(jīng)濟效益難以同步發(fā)展，這也是中國二重在改革中必須要解決的根本問(wèn)題。

　　基于這樣的考慮，國機重裝于2018年3月正式掛牌成立。作為國機集團的二級子公司，國機重裝下轄四大板塊：二重（德陽(yáng)）重型裝備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“二重裝備”），主營(yíng)制造生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并承接原二重重裝下的所有資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、資質(zhì)和人員；中國重型機械研究院股份公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國重型院”）面向冶金、重型裝備制造等行業(yè)進(jìn)行綜合性裝備技術(shù)研發(fā)、設計；中國重型機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國重機”）以工程總承包、帶資運營(yíng)、貿易和服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，承擔國機重裝制造能力“走出去”的任務(wù)；國機重裝成都重型機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“成都重機”）是國機重裝打造的立足西南地區的又一國際工貿平臺。

　　換句話(huà)說(shuō)，國機重裝集合了行業(yè)領(lǐng)先的國家級科研院所和全球拔尖等級的極限制造能力，具有從科研、制造到國際工程貿易的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。這樣的配置在全國同行業(yè)中也不可多得。

　　“國機重裝及所屬企業(yè)的優(yōu)勢資源及業(yè)務(wù)互不相同、互有缺項，通過(guò)科工貿協(xié)同、優(yōu)勢互補，可形成‘研發(fā)+制造’‘研發(fā)+制造+工程總承包’‘研發(fā)+制造+海外貿易’等多種形式的完整產(chǎn)業(yè)鏈?！眹鴻C重裝總經(jīng)理助理、經(jīng)營(yíng)發(fā)展部部長(cháng)倪德重對記者說(shuō)，多樣化的內部協(xié)同不僅形成企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)，相較于外部協(xié)同而言也有更高的穩定性。

　　同時(shí)，工貿企業(yè)的融入也為國機重裝打開(kāi)國際市場(chǎng)的大門(mén)，打破過(guò)去單一國內市場(chǎng)的局限。目前，國機重裝正積極投身“一帶一路”建設，在全球40多個(gè)國家（地區）設立營(yíng)銷(xiāo)分支機構；以EPC模式承建了百余項海外重點(diǎn)工程，形成“開(kāi)發(fā)一批、簽約一批、執行一批”的海外項目良性循環(huán)；以BOT模式成功進(jìn)行海外投資，并取得較好的投資效益。

　　在國機重裝的“1號文件”《2018-2020年總體戰略》中，公司的戰略主旨明確為“科工貿協(xié)同，國際化驅動(dòng)”。

　　2016年，時(shí)任二重重裝鑄鍛公司機加二車(chē)間黨支部書(shū)記、副主任的張義強通過(guò)選拔考試，赴中國重機老撾南俄4水電站項目開(kāi)展為期三年的工作交流，任該項目的項目現場(chǎng)經(jīng)理助理。從制造企業(yè)的生產(chǎn)單位來(lái)到工貿企業(yè)的海外項目部，張義強強烈感受到了市場(chǎng)競爭意識和系統性思維的重要性。

　　“在二重這樣的傳統國有大企業(yè)里，我們生產(chǎn)車(chē)間需要專(zhuān)心做好產(chǎn)品并按期交付。對客戶(hù)滿(mǎn)不滿(mǎn)意、產(chǎn)品盈不盈利、市場(chǎng)競爭等方面重視不夠。但在老撾，我要參與項目的安全、質(zhì)量、成本、進(jìn)度、協(xié)調各方等管理工作，逐步轉變了工廠(chǎng)化的管理觀(guān)念和既有的固定思維模式?！睆埩x強說(shuō)，老撾駐外的經(jīng)歷讓他更加深刻地認識到，好的管理是可以為企業(yè)創(chuàng )造巨大價(jià)值的。

　　事實(shí)上，在張義強赴老撾之前，二重已經(jīng)著(zhù)手對內部架構進(jìn)行大調整，將過(guò)去以各部門(mén)和車(chē)間為主體的生產(chǎn)單元重新構建為重機、鑄鍛、核電石化、運輸等業(yè)務(wù)板塊，各板塊實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、獨立核算、自負盈虧。

　　“過(guò)去是各個(gè)環(huán)節‘各管一攤’、分段核算，現在是一個(gè)項目從銷(xiāo)售、設計、研發(fā)、生產(chǎn)交付到售后‘一條龍’跟到底?！爆F為二重裝備重型機械工程公司重機廠(chǎng)黨總支書(shū)記、副廠(chǎng)長(cháng)的張義強說(shuō)，新模式下員工的市場(chǎng)意識、質(zhì)量意識、成本意識和風(fēng)險意識均有所增強，各個(gè)環(huán)節能夠精準控制成本，從而使單個(gè)訂單的利潤回報更高；同時(shí)，還帶來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量提升、交付期縮短等效益，受到客戶(hù)認可。

　　中國重型院自主研發(fā)的12000噸航空鋁合金厚板張力拉伸機，獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。

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　　打破老工廠(chǎng)體制的束縛，建立起與市場(chǎng)接軌的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機制，是國機重裝著(zhù)力提升企業(yè)可持續經(jīng)營(yíng)能力的手段之一。2018年底，國機重裝還完成了定向發(fā)行，落實(shí)了國有資本金權益，并從產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)中央企業(yè)中引入了東方電氣、三峽控股、中廣核控股、國新資產(chǎn)以及結構調整基金等5家戰略投資者，資產(chǎn)負債率進(jìn)一步降至60%以下，產(chǎn)權結構得到優(yōu)化。

　　2018年、2019年，國機重裝分別實(shí)現營(yíng)業(yè)收入95.2億元、92.7億元，利潤總額6.2億元、6.4億元，保持了高質(zhì)量發(fā)展的良好勢頭，并滿(mǎn)足了申請重新上市的各項要求。2019年12月12日，國機重裝正式向上交所提出重新上市申請。2020年3月13日，上交所根據上市委員會(huì )的審核意見(jiàn)，同意了國機重裝重新上市的申請。

　　集成、高端

　　加速擁抱“更大市場(chǎng)”

　　近年來(lái)，國機重裝“大作”頻頻，不僅成功研制了12000噸航空鋁合金厚板拉伸機、19500噸自由鍛造油壓機、新型智能化熱模鍛壓力機等重大成套裝備，還成功研制了百萬(wàn)千瓦級超超臨界火電高中壓轉子、百萬(wàn)千瓦級核電常規島轉子、百萬(wàn)千瓦級水電水輪機鑄鍛件、重型燃氣輪機復合轉子、國內最高水頭長(cháng)龍山抽水蓄能機組轉子中心體等高端鑄鍛件。

　　260萬(wàn)噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器由國機重裝承制。

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　　“國機重裝正在構建　‘一體兩翼’發(fā)展格局：‘一體’，即以研發(fā)制造為主體，重點(diǎn)突出創(chuàng )新引領(lǐng)；’兩翼’，即以工程承包和投資、貿易與服務(wù)為支撐，統籌國內外兩個(gè)市場(chǎng)?！表n曉軍告訴記者，國機重裝正加快推進(jìn)傳統領(lǐng)域轉型升級，著(zhù)力解決“卡脖子”難題，有力支撐國家自主可控；同時(shí)，還抓住戰略性新興產(chǎn)業(yè)機遇，加快推進(jìn)新興領(lǐng)域開(kāi)拓創(chuàng )新，著(zhù)力培育新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　在與中國二重重組之初，國機集團投入專(zhuān)項研發(fā)經(jīng)費10億元，支持中國二重加快科技創(chuàng )新及成果產(chǎn)業(yè)化。目前這項“長(cháng)線(xiàn)投資”已撬動(dòng)新產(chǎn)品新增銷(xiāo)售訂單超16億元。其中，大型粉煤熱解裝備、系列化飛輪儲能裝置、油氣污染物處理裝備、垃圾熔融裂解處理裝備等戰略性新興產(chǎn)品正加快產(chǎn)業(yè)化步伐。

　　國機重裝科技發(fā)展部高級主管高林自2007年進(jìn)入中國二重后，一直在科技部門(mén)工作。他明顯感覺(jué)到，過(guò)去幾年間企業(yè)的科技創(chuàng )新成果產(chǎn)業(yè)化在提速。

　　高林告訴記者，在傳統體制下要研發(fā)新產(chǎn)品，往往是企業(yè)內部組一個(gè)團隊，花三四年時(shí)間來(lái)研究，拿出產(chǎn)品后再去推廣，不僅周期長(cháng)，成本也高，并且現實(shí)的困境是大家還是把主要精力放在生產(chǎn)上，只是順便做研發(fā)。如今，國機重裝的創(chuàng )新思路更加開(kāi)闊、不拘一格，往往憑借在制造領(lǐng)域的長(cháng)期積累沉淀，與有技術(shù)資源或市場(chǎng)資源的企業(yè)強強聯(lián)合，以包括混改在內的多種形式共同推進(jìn)前沿技術(shù)盡快落地開(kāi)花。

　　“我們不再‘閉門(mén)造車(chē)’，創(chuàng )新的積極性和專(zhuān)業(yè)性更強，更貼近市場(chǎng)需求，節奏也更快了?！眹鴻C重裝科技發(fā)展部部長(cháng)王衛紅說(shuō)，“快節奏”的創(chuàng )新也倒逼著(zhù)市場(chǎng)部門(mén)主動(dòng)出擊去尋找機會(huì )。

　　從單一制造企業(yè)到集成服務(wù)商，國機重裝還在醞釀多種新業(yè)務(wù)，潛力有待進(jìn)一步釋放。

　　“中國二重60多年來(lái)所積累的深厚‘家底’正展現出她的巨大價(jià)值，發(fā)揮科工貿協(xié)同優(yōu)勢，必將成為國機重裝下一步發(fā)展的新動(dòng)能?！表n曉軍告訴記者，公司完善的檢驗檢測平臺、大件物流運輸體系等在未來(lái)都將公共化，這將使企業(yè)能夠快速切入高端服務(wù)業(yè)等“賽道”，衍生出新的經(jīng)營(yíng)模式。

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