9月19日，以“降價(jià)、增保、提質(zhì)”為目標的車(chē)險綜合改革正式實(shí)施。時(shí)間過(guò)去兩個(gè)多月，在這期間你買(mǎi)過(guò)車(chē)險嗎？保費下降了嗎？

　　事實(shí)上，車(chē)險是和老百姓關(guān)系最密切的險種之一，長(cháng)期以來(lái)是財險領(lǐng)域第一大業(yè)務(wù)，為保險公司貢獻了大量保費。

　　銀保監會(huì )數據顯示，2019年我國車(chē)險承保機動(dòng)車(chē)達2.6億輛，保費收入8189億元，占財險保費的63%。

　　這么大的保費市場(chǎng)，長(cháng)期以來(lái)卻飽受虛高定價(jià)、競爭失序等頑疾困擾，被車(chē)主們詬病。

　　向頑疾“開(kāi)刀”，給老百姓讓利，此次車(chē)險綜合改革動(dòng)了真刀真槍解決問(wèn)題。

　　交強險保障水平提升，總責任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元，對未發(fā)生賠付車(chē)主的費率由最高優(yōu)惠30%擴大到50%。

　　商車(chē)險保險責任更全面，車(chē)損險主險增加了全車(chē)盜搶、自燃、發(fā)動(dòng)機涉水等責任。

　　11月上旬，北京車(chē)主高先生的私家車(chē)保險到期。他在續保時(shí)發(fā)現，保費比往年降了近三成?！叭ツ瓯ＹM在3000元左右，今年不到2200元。車(chē)損險的保障范圍也擴大了，可以說(shuō)是‘加量不加價(jià)’?！?/p>

　　高先生的保費下降，既得益于車(chē)險綜合改革帶來(lái)的紅利，也和他有良好的駕駛習慣、車(chē)沒(méi)出過(guò)險息息相關(guān)。

　　現實(shí)中，像高先生這樣保費明顯下降的車(chē)主不是少數。

　　銀保監會(huì )的數據顯示，車(chē)險綜合改革實(shí)施以來(lái)，約90%的客戶(hù)年繳保費下降，車(chē)均保費由3700元/輛下降至2700元/輛。

　　不過(guò)，并不是所有的車(chē)主保費都下降了，還有約10%的客戶(hù)車(chē)險保費有所上升。

　　記者咨詢(xún)了監管人士，車(chē)險保費取決于車(chē)型、歷史賠付記錄、投保險種、保險金額等因素。對于多次出險索賠及維修成本畸高車(chē)型的客戶(hù)，保費會(huì )有一定程度上漲，這符合保費與賠付成本相匹配的原則。比如，像奔馳、寶馬、奧迪等高端車(chē)型，出險后維修成本較高，相應的保費報價(jià)也會(huì )提高。

　　“很多時(shí)候，保險公司會(huì )認為年齡稍長(cháng)的車(chē)主，或者駕駛習慣較好的車(chē)主，他們的出險概率相對較低，保費優(yōu)惠的力度就會(huì )加大?！币幻ｋU業(yè)務(wù)員說(shuō)，每輛車(chē)以往的出險情況不同，車(chē)主駕駛習慣也不一樣，改革后車(chē)險報價(jià)是“一車(chē)一價(jià)”。

　　對不少車(chē)主疑惑的出現輕微交通事故是否報險的問(wèn)題，記者也咨詢(xún)了業(yè)內人士。如果雙方?jīng)]有人員傷亡，賠償金額在2000元以?xún)?，一般不?huì )納入第二年保費上調浮動(dòng)的因素。

　　可以看出，改革后，車(chē)險費率“獎優(yōu)罰劣”的作用得到更好發(fā)揮。車(chē)險報價(jià)“一車(chē)一價(jià)”，車(chē)主在購買(mǎi)車(chē)險時(shí)不妨多問(wèn)幾家公司，看看哪家更適合自己。

　　當然，道路千萬(wàn)條，安全第一條。養成遵規守紀的好習慣，時(shí)刻保持規范的駕駛行為，車(chē)險保費優(yōu)惠自然水到渠成。