明明到了送餐位置，騎手為何就是點(diǎn)不了“送達”鍵？系統規劃的最優(yōu)配送方案，緣何在大雪面前“不堪一擊”？報載，連日來(lái)，記者在北京、福州、沈陽(yáng)等地，跟隨多位外賣(mài)騎手接單送餐，記錄在系統和算法的“驅趕”下，他們的跑單狀態(tài)。盡管騎手們對系統和算法抱怨頗多，但卻不得不妥協(xié)，因為他們最擔心差評。

　　長(cháng)期以來(lái)，戴著(zhù)算法的緊箍咒“裸奔”，是無(wú)數外賣(mài)騎手的真實(shí)寫(xiě)照。一方面是被算法裹挾，困在系統里。在平臺系統的算法與數據驅動(dòng)下，騎手們的配送時(shí)間不斷被壓縮。另一方面，外賣(mài)騎手常常困于無(wú)合同、無(wú)社保甚至是無(wú)工傷險的無(wú)奈。

　　長(cháng)期以來(lái)，市場(chǎng)競爭讓外賣(mài)平臺處于囚徒困境：慢一點(diǎn)可能意味著(zhù)被超越。為了獲取競爭優(yōu)勢，吸引更多用戶(hù)，用算法計算出派單機制似乎成為“最優(yōu)解”。但這種“最優(yōu)”算法，更多是服務(wù)于平臺的運作效率和商業(yè)考量。這就導致配送時(shí)間不斷壓縮，外賣(mài)送餐員面臨的時(shí)效考核壓力不斷增加，為了在規定時(shí)間完成派送，他們甚至不得不闖紅燈、逆行，被算法一步步驅動(dòng)著(zhù)在道路上狂奔。

　　毋庸置疑，算法只是一種手段，市場(chǎng)效率和利益獲得的沖突，才是引發(fā)算法作為送餐員考核的社會(huì )輿情的焦點(diǎn)。如果算法帶來(lái)的只是效率提升，只是給平臺帶來(lái)利潤，而必須傷害到騎手的利益，那么這個(gè)平臺生態(tài)將很難長(cháng)久地維持下去。所以，算法效率的優(yōu)化邊界，一定要平衡好平臺企業(yè)、消費者、騎手，以及其他參與者的共同利益。

　　不得將最嚴算法作為送餐員考核要求，督促平臺和第三方為建立勞動(dòng)關(guān)系的外賣(mài)騎手參加社會(huì )保險，鼓勵探索提供多樣化商業(yè)保險保障方案……此前，國家市場(chǎng)監管總局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)意見(jiàn)，對保障外賣(mài)送餐員正當權益提出全方位要求，其中完善騎手社會(huì )保障的條款在業(yè)內掀起不小波瀾。

　　讓勞動(dòng)者實(shí)現體面勞動(dòng)，才是對勞動(dòng)者最大的尊重。外賣(mài)平臺為大批藍領(lǐng)創(chuàng )造了就業(yè)機會(huì )，給了他們通過(guò)辛勤勞動(dòng)取得相應報酬的機會(huì )，但現有機制如果最終導致外賣(mài)騎手安全和健康受損，那由此形成的企業(yè)負面影響將是很?chē)乐氐?，對此，平臺運營(yíng)者必須給予高度重視。監管部門(mén)也需要為平臺企業(yè)設置一個(gè)底線(xiàn)，一個(gè)不能逾越法律的紅線(xiàn)。