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“無(wú)車(chē)日”呼喚“公交文化” |
9月16日至22日，首屆中國城市公交周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)在國內108個(gè)城市同時(shí)舉行�；顒�(dòng)期間，各城市人民政府領(lǐng)導將帶頭參與；城市至少實(shí)施一項長(cháng)效措施，鼓勵市民采取綠色交通方式出行；在活動(dòng)前后以及活動(dòng)期間，城市要對有關(guān)的各項環(huán)境指標和交通技術(shù)指標進(jìn)行監測。
對私車(chē)普及剛剛起步的中國來(lái)說(shuō)，“無(wú)車(chē)日”的重點(diǎn)不在于討論限制汽車(chē)發(fā)展，而在于思考如何建設更快捷、便利和綠色的城市公交體系。[詳情] | |
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無(wú)車(chē)日，由“日子”快快變成“月子” |
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根據測算，開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，全國可節省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數百人免受交通事故傷害——僅僅是這三個(gè)“急功近利”的數字，就著(zhù)實(shí)讓人激動(dòng)。但是，僅僅盯著(zhù)這三個(gè)數字，就未免太過(guò)于短視了�！肮恢芗盁o(wú)車(chē)日活動(dòng)”對于城市來(lái)說(shuō)，有著(zhù)更為深刻的含義：微觀(guān)而言，它有利于緩解交通擁堵問(wèn)題，給城市的持續發(fā)展和健康運行“松綁”；宏觀(guān)而言，它將有效地增強全體社會(huì )成員的環(huán)保意識，和主動(dòng)投身城市環(huán)保的主動(dòng)性和積極性。[詳情] | |
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“無(wú)車(chē)日”的環(huán)保注解不僅是不開(kāi)車(chē) |
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有日益高漲的公民環(huán)保意識作為支撐，我想，108個(gè)城市街頭肯定會(huì )出現一群群為了城市環(huán)境而甘愿放棄開(kāi)車(chē)、步行或者乘坐公交上班的人。問(wèn)題在于，“不行車(chē)”僅僅要在“無(wú)車(chē)日”里為之嗎？不開(kāi)車(chē)，可以為城市環(huán)保出一份力，可以鍛煉身體增強健康，這一點(diǎn)誰(shuí)都明白，但在如今這個(gè)生活節奏快、競爭激烈的時(shí)代，尤其是在北京上海這樣的大城市，市民步行上班費時(shí)費力，公交出行又很不方便，注定會(huì )是暫時(shí)的行為。[詳情] | |
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“無(wú)污日”是不是更好一點(diǎn)？ |
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9月16日-22日，首屆中國城市公共交通周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)將在108個(gè)城市同時(shí)開(kāi)始。在全國范圍舉辦此項活動(dòng)，在我國這是第一次。因此，該項活動(dòng)受到了各方密切關(guān)注。近日，建設部副部長(cháng)仇保興在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，必須從公共交通優(yōu)先戰略能否持續推進(jìn)、中央提出的節能減排目標能否有效實(shí)施的高度，精心組織，扎實(shí)工作，切實(shí)辦好首屆中國城市公共交通周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)，大力推進(jìn)和諧城市交通體系建設。[詳情] | |
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“公交優(yōu)先”善莫大焉 |
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“公交優(yōu)先”理念的順利推行既需政府各部門(mén)更新觀(guān)念，改善城市公交，也需要市民及社會(huì )各界的支持和配合：更多地采用乘坐公交車(chē)、騎自行車(chē)、步行等綠色交通方式，使交通工具在路面上的構成比例更為合理。
在城鎮化、城市汽車(chē)化加速發(fā)展的今天，過(guò)度使用小汽車(chē)出行帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題、交通擁堵現象引起了各方的持續關(guān)注。而科學(xué)測算表明，若按在市區同樣運送100名乘客計算，使用公共汽車(chē)與使用小汽車(chē)相比，道路占用長(cháng)度減少近9倍，節省油耗約5倍……[詳情] | |
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“無(wú)車(chē)日”理念能夠延伸多遠 |
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記得2005年9月22日是“國際無(wú)車(chē)日”進(jìn)入中國的第五個(gè)年頭。當時(shí)，新華社記者分頭在北京、上海、廣州等地街頭的采訪(fǎng)表明，幾大城市不但機動(dòng)車(chē)擁堵依舊，很多有車(chē)族對“國際無(wú)車(chē)日”的認識和接受程度也相當“膚淺”。兩年過(guò)去，從幾個(gè)重點(diǎn)城市到108個(gè)城市，從1天到1周，“無(wú)車(chē)日”理念的推廣得到了很大延伸。但是記者認為，對于我國的汽車(chē)社會(huì )，“無(wú)車(chē)日”理念的延伸不能僅僅局限于一些活動(dòng)，還需要在日常的城市管理思路上得到體現。[詳情] | |
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僅一個(gè)“無(wú)車(chē)日”是不夠的 |
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汽車(chē)是現代文明和經(jīng)濟發(fā)展的象征，在某些地方，汽車(chē)甚至成為加速現代化進(jìn)程和GDP的保證。然而正所謂物極必反，人類(lèi)萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有料到，如今汽車(chē)的過(guò)渡使用卻成為經(jīng)濟又好又塊發(fā)展的瓶頸：隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)數量的劇增，環(huán)境遭到嚴重污染，交通出現嚴重堵塞，成群結隊的“吃油老虎”也使能源問(wèn)題凸現出來(lái)。根據測算，開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，全國可節省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數百人免受交通事故傷害。僅僅一天“無(wú)車(chē)”，竟有如此多的好處……[詳情] | |
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以無(wú)車(chē)日理念反思公共交通政策 |
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中國首推公共交通周計劃，既是對全球范圍能源緊缺、環(huán)境保護等訴求的積極回應，更重要的，也是對城市本質(zhì)屬性的一次廓清。如果說(shuō)，一個(gè)“舉國無(wú)車(chē)”的日子，是中國對環(huán)保大國責任的承擔，那么，一種以人為本的城市交通，才是無(wú)車(chē)日活動(dòng)所蘊含的深遠旨趣。無(wú)車(chē)日從來(lái)不只是一個(gè)日子，而更是一種理念。中國不僅需要推行無(wú)車(chē)日，更需要“世界無(wú)車(chē)日”本身所帶來(lái)的公共交通理念。換言之，我們需要以無(wú)車(chē)日的推行，來(lái)反思城市交通的公共政策。[詳情] | |
