隨著(zhù)《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》)這一頂層設計的出臺和逐步推進(jìn)，京津冀協(xié)同發(fā)展也漸入佳境。與此同時(shí)，如何實(shí)現京津冀區域質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展成為質(zhì)監部門(mén)面臨的重大課題。

　　近日，由首都標準化委員會(huì )辦公室倡議，京津冀三地質(zhì)監(市場(chǎng)監管)、交通、環(huán)保等部門(mén)和北京市社科院、標準化專(zhuān)家等共聚北京，召開(kāi)標準化助推京津冀協(xié)同發(fā)展研討會(huì )，圍繞三地標準化工作進(jìn)行了一次“頭腦風(fēng)暴”，并對京津冀協(xié)同發(fā)展需要“標準化+”達成了共識。

　　“國家標準委將積極支持京津冀三地進(jìn)一步探索建立標準化區域協(xié)作機制，共同制定實(shí)施相關(guān)標準，促進(jìn)工作互通、資源共享，服務(wù)協(xié)同發(fā)展大局?！眹覙藴饰敝魅斡谛利愒跁?huì )上說(shuō)。

　　交通環(huán)保標準先行

　　推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展是重大國家戰略，要在京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)升級轉移等重點(diǎn)領(lǐng)域率先取得突破。由此可見(jiàn)，環(huán)保、交通和產(chǎn)業(yè)升級轉移是京津冀協(xié)同發(fā)展的3個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。目前，標準化助推京津冀協(xié)同發(fā)展方面，交通和環(huán)保已經(jīng)成為了“先行軍”。

　　今年6月，京津冀3地質(zhì)監部門(mén)共同制定發(fā)布了《電子不停車(chē)收費系統路側單元應用技術(shù)規范》和《老年護理常見(jiàn)風(fēng)險防控要求》兩項地方標準。這是京津冀3地發(fā)布的首批區域協(xié)同地方標準，開(kāi)創(chuàng )了我國區域協(xié)同地方標準制定發(fā)布的先河。

　　北京市交通委行業(yè)監督處處長(cháng)楊松發(fā)表示，交通標準化工作較好地發(fā)揮了標準的基礎性、先導性、服務(wù)性作用。

　　天津市交通委副處長(cháng)李強認為，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統，是優(yōu)化城鎮空間格局的重要基礎，是疏解非首都核心功能的基本前提。標準化的一體協(xié)同、合作對接是京津冀一體化發(fā)展的基礎和關(guān)鍵，必須堅持標準先行，京津冀協(xié)同發(fā)展步調才能做到協(xié)調一致?！敖煌ㄒ惑w化是京津冀一體化的先行領(lǐng)域，交通標準又是京津冀一體化的重要支撐，實(shí)現京津冀一體化，標準應該先行?！焙颖笔〗煌ㄟ\輸廳科技處處長(cháng)韓玉祥說(shuō)。

　　目前，京津冀三地的交通部門(mén)，已經(jīng)在質(zhì)監(市場(chǎng)監管)部門(mén)的支持配合下，在京津冀交通標準漁區協(xié)同方面開(kāi)始了積極的探索。主要包括成立由三省市交通部門(mén)和質(zhì)監部門(mén)組成的京津冀一體化交通標準化工作領(lǐng)導小組，建立了京津冀一體化交通標準化聯(lián)席會(huì )議制度;推進(jìn)了標準化成果共享機制等。

　　除交通外，環(huán)保是另一個(gè)京津冀協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域?！拔覀円源髿?、水、土壤污染防治為重點(diǎn)，北京市環(huán)保局牽頭，三省市共同研究，提出了率先做好聯(lián)合立法、統一規劃、嚴格標準等10項重點(diǎn)工作，共同打造京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區?？梢?jiàn) 嚴格標準 是京津冀環(huán)保協(xié)同發(fā)展中的一項重要工作?！焙颖笔…h(huán)保廳科技處副處長(cháng)李紅彥表示，京津冀區域應依據行業(yè)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護問(wèn)題的共同點(diǎn)及控制重點(diǎn)，建立協(xié)同的標準體系，共同對重點(diǎn)行業(yè)或重點(diǎn)污染物實(shí)施嚴格的標準控制。

　　建立“京津冀新地標體系”

　　“京津冀三地發(fā)展水平不同，地標體系參差不齊，這種高低不同的地標體系已經(jīng)成為京津冀協(xié)同發(fā)展的一個(gè)重要障礙。因此，建立京津冀區域協(xié)同發(fā)展新地標體系(京津冀新地標體系)已成為當務(wù)之急?！北本┦猩缈圃汗芾硭L(cháng)施昌奎認為，要在理論和實(shí)踐兩個(gè)層面對建立“京津冀新地標體系”達成共識，拋棄利益紛爭，才能建立相應的領(lǐng)導機制和工作機制。

　　在施昌奎看來(lái)，當今世界，區域協(xié)同發(fā)展的一個(gè)重要前提之一，就是在區域內制定并實(shí)施新的地方標準體系。

　　在交通、環(huán)境和產(chǎn)業(yè)三大領(lǐng)域尋求“京津冀新地標體系”的著(zhù)力點(diǎn)成為與會(huì )人士的共識。專(zhuān)家們認為，應當搞好京津冀交通基礎設施建設和服務(wù)標準化工作，突破行政區域和條塊分割的掣肘，大幅度提高“京津冀新地標體系”標準在環(huán)保方面的技術(shù)含量，提高問(wèn)責的威懾力，完善產(chǎn)業(yè)標準體系，帶動(dòng)京津冀產(chǎn)業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展。

　　首都標準化委員會(huì )副主任、北京市質(zhì)監局局長(cháng)趙長(cháng)山表示，京津冀應充分利用首都標準化委員會(huì )這個(gè)平臺，充分發(fā)揮標準化在京津冀協(xié)同發(fā)展治理體系和治理能力現代化中的基礎性、戰略性作用，助推京津冀協(xié)同發(fā)展。