檢察官在查閱了大眾柴油車(chē)排放數據之后，正著(zhù)手對汽車(chē)展開(kāi)調查，以確定是否涉及二氧化碳排放違規。在歐洲，汽車(chē)尾氣中的二氧化碳排放超標，將面臨高額征稅，這也成為衡量汽車(chē)排放的重要指標和依據。

　　綜合外電報道：當大眾集團為“操縱柴油排放檢測”丑聞，而忙得焦頭爛額之際，德國檢察官又瞄準了一個(gè)新目標——大眾是否操縱了尾氣排放中的二氧化碳指標，這將招致稅務(wù)違規。

　　據稱(chēng)，該檢察官在查閱了大眾柴油車(chē)排放數據之后，正著(zhù)手對汽車(chē)展開(kāi)調查，以確定是否涉及二氧化碳排放違規。在歐洲，汽車(chē)尾氣中的二氧化碳排放超標，將面臨高額征稅，這也成為衡量汽車(chē)排放的重要指標和依據。

　　有分析師預計：一旦二氧化碳排放操縱成立，大眾集團將面臨超過(guò)20億歐元的罰款，其中包括支付政府的稅務(wù)罰款。

　　目前來(lái)看，通過(guò)操控電子程序，改變排放數據的做法，尚未取得實(shí)質(zhì)性證據，但檢察官聲稱(chēng)“不排除這種可能”。

　　今年第三季度，因為操縱柴油發(fā)動(dòng)機排放造假，大眾集團已經(jīng)撥出67億歐元，以應對和解決難題?！芭欧砰T(mén)”特別調查小組，已于上個(gè)月“突襲”了大眾集團總部和其他辦公室，并帶走了一部分柴油發(fā)動(dòng)機及實(shí)驗數據。

　　奧迪公司于本周一表示，將修復其在歐洲的超過(guò)8.5萬(wàn)輛安裝了排放控制軟件的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛。本月初，美國監管部門(mén)指控其違反了《美國清潔空氣法》。

　　奧迪在聲明中表示，將針對修改后的軟件，向美國政府提交一份新的排放許可證申請。一旦獲得美國環(huán)保局和加州空氣資源局的批準，奧迪將在車(chē)輛中安裝新的軟件。

　　此外，受到大眾“排放門(mén)”事件的影響，德國政府正在考慮擴大“排放檢測部門(mén)”的權限，以防止類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生。來(lái)自德國技術(shù)檢測協(xié)會(huì )北方分公司的負責人強調：不應屈服于來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的壓力，應擴大車(chē)輛檢查，包括電子軟件。

　　該負責人聲稱(chēng)：已經(jīng)堅持多年呼吁此事，“檢查軟件”應該是技術(shù)專(zhuān)家需要核對和檢查的一部分，但他的努力并未得到車(chē)企的認可?！捌?chē)制造商一直聲稱(chēng)，引擎軟件以及控制技術(shù)，是公司的機密?！?未來(lái)，是否公開(kāi)發(fā)動(dòng)機控制軟件的數據，以及接受檢查，有可能成為歐盟法律新范疇。

　　有評論指出：應當呼吁歐洲在汽車(chē)尾氣排放檢測中“統一起來(lái)”，來(lái)自不同國家和地區的車(chē)企，應當采納更為嚴格和統一的檢測標準。

　　國際清潔運輸委員會(huì )（ICCT）于本周一發(fā)表了一份報告：提出建立一個(gè)“Europewide”（全歐洲）認證機構，協(xié)調和檢查歐洲汽車(chē)企業(yè)的排放情況。而上個(gè)月，歐盟委員會(huì )也提出類(lèi)似議案，強調測試將從明年開(kāi)始運營(yíng)，從2017年開(kāi)始逐步擴展到所有新車(chē)。