首頁(yè)   >   正文

造船業(yè)深陷結構性產(chǎn)能過(guò)剩困局
“十三五”六大措施建樹(shù)“造船強國”
2015-12-16 作者: 記者 張彬/北京報道 來(lái)源: 經(jīng)濟參考報

  ■產(chǎn)能之殤(三)

  由于航運業(yè)持續低迷,船東造船動(dòng)力減弱,新訂單量大幅下滑,造船業(yè)正遭遇前所未有的寒冬,如何保證明后年有船可造是擺在船廠(chǎng)面前的難題。在新訂單下滑背后,一方面是我國中低端產(chǎn)能過(guò)剩,國內外競爭激烈,另一方面是高端產(chǎn)品供給不足,結構性矛盾突出。

趙乃育/繪?

  沖擊 新訂單量“腰斬” 企業(yè)遭遇生死劫

  從2011年至2014年,我國造船業(yè)三大指標(造船完工量、新接訂單量、手持訂單量)連續四年位居世界第一,是名副其實(shí)的“造船大國”。近年來(lái),受全球航運市場(chǎng)低迷、油價(jià)持續下跌影響,我國新承接船舶訂單大幅下降,海洋工程裝備市場(chǎng)明顯萎縮。企業(yè)交船難、融資難、盈利難、轉型難等問(wèn)題依然突出。

  記者從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )獲得的數據顯示,今年前10月,全國造船完工3287萬(wàn)載重噸,同比增長(cháng)15.4%。承接新船訂單2038萬(wàn)載重噸,同比下降62.1%。10月底,手持船舶訂單13201萬(wàn)載重噸,同比下降14%,比2014年底下降11.6%。

  自去年12月至今,我國已有多家造船企業(yè)破產(chǎn)。今年3月,泰州最大的民營(yíng)造船企業(yè)東方重工向法院申請破產(chǎn)重整。同月,中國最大的外資造船企業(yè)STX(大連)造船被法院裁定破產(chǎn)清算,債務(wù)規模240億元。今年4月,溫州最大的民營(yíng)造船企業(yè)莊吉船業(yè)宣布破產(chǎn)重整。今年5月,浙江知名的民營(yíng)造船企業(yè)正和造船也向法院提出了重整申請,造船企業(yè)破產(chǎn)數量陡增。

  今年7月底,明德重工宣布破產(chǎn),明德重工是我國最好的化學(xué)品船廠(chǎng)之一,屬于工信部公布的首批符合《船舶行業(yè)規范條件》企業(yè)之一。

  統計數據顯示,截至8月30日,8家造船業(yè)上市公司中,有上海佳豪、亞星錨鏈、中國船舶、中國重工4家公司盈利,中船防務(wù)、*ST舜船、鋼構工程、太陽(yáng)鳥(niǎo)4家公司虧損。其中,*ST舜船于2015年上半年因為虧損而掛星。

  受造船企業(yè)訂單大幅下降的影響,為造船企業(yè)提供鋼結構和配件的上市公司鋼構工程也連續出現虧損。數據顯示,鋼構工程2014年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5471.49萬(wàn)元;2015年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2907.49萬(wàn)元。

  矛盾 中低端產(chǎn)能過(guò)?!「叨水a(chǎn)品供給不足

  值得注意的是,今年是自金融危機以來(lái),我國第一次失去新接訂單量全球第一的地位。接單難背后,一方面是航運低迷、需求不足、產(chǎn)能過(guò)剩,國內外市場(chǎng)競爭激烈;另一方面是我國高技術(shù)含量、高附加值船舶制造能力低。

  我國造船業(yè)國產(chǎn)設備裝船率已下降到不足1/3,產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩。2013年10月,《國務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩矛盾的指導意見(jiàn)》中,將船舶行業(yè)與鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等列為產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩行業(yè)。

  南通中遠船務(wù)有限公司副總經(jīng)理莊建軍對記者表示,現在船企倒閉潮很厲害,尤其是民營(yíng)船廠(chǎng),目前全球造船能力過(guò)剩的問(wèn)題十分突出,每年的新增訂單在5000萬(wàn)載重噸左右,而實(shí)際的造船能力在1億載重噸,預計將有約40%的船企會(huì )被淘汰。

  與日本和韓國船企相比,今年中國船企在經(jīng)營(yíng)接單上受到的影響最大,未來(lái)幾年的生產(chǎn)任務(wù)將明顯不足。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示,今年以來(lái),新船市場(chǎng)較為低迷,在超大型集裝箱船和油船訂單上,韓國船企憑借技術(shù)優(yōu)勢承接大量訂單,在散貨船訂單上,日本船廠(chǎng)借本幣貶值的機遇和我國搶奪訂單,面對日韓企業(yè)的強勢競爭,我國船舶工業(yè)加快結構調整和轉型升級的工作任重道遠。

  浙江造船工程學(xué)會(huì )副理事長(cháng)陳達西日前表示,日本在上世紀90年代成為世界第一大造船國,產(chǎn)能占世界的1/3左右,其成為世界頭號造船強國用了大概20年左右的時(shí)間。而我國造船業(yè)在近幾年快速崛起,其高峰時(shí)期,光造船廠(chǎng)就超過(guò)幾千家,目前我國造船行業(yè)面臨的最主要問(wèn)題就是增長(cháng)過(guò)快導致的產(chǎn)能過(guò)剩。

  技術(shù)含量低也成為船企被淘汰的原因之一。陳達西指出,我國過(guò)去幾年雖然是世界第一大造船國,但是生產(chǎn)主要以干散貨船為主,這是航運使用的最基本貨船,技術(shù)含量低,很容易受到航運業(yè)變化影響。像LNG船這種技術(shù)難度高、新型環(huán)保的運輸船,近年來(lái)訂單一直增長(cháng)較快,但是我國占有量卻比較少。

  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )高級顧問(wèn)王錦連對《經(jīng)濟參考報》記者稱(chēng),當前造船業(yè)遭遇寒冬,由于新承接船舶訂單已連續10個(gè)月低于造船完工量,致使手持船舶訂單加速下降,行業(yè)兩極分化顯現,后年才是真正考驗我國造船業(yè)的時(shí)候。

  對策 推出六大舉措 力爭“造船強國”

  面對接單難、交船難、融資難、盈利難等問(wèn)題,“十三五”期間,我國如何完成從“造船大國”向“造船強國”的轉變顯得至關(guān)重要。據記者了解,由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭編制的船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規劃初稿已經(jīng)完成,提出到2020年高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設備制造能力明顯增強,進(jìn)入世界海洋工程裝備制造先進(jìn)國家行列,成為世界上主要的配套設備制造國。

  海洋工程裝備和高技術(shù)船舶被《中國制造2025》列為十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一?!督?jīng)濟參考報》記者獲悉,《中國制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖》(簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)路線(xiàn)圖》)對海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造業(yè)提出了目標要求,圍繞目標提出了六個(gè)方面的戰略支撐與保障。

  《技術(shù)路線(xiàn)圖》對我國的海洋工程裝備及船舶制造業(yè)提出目標要求,到2020年步入世界造船強國行列;建成較為完善的海洋工程裝備及高技術(shù)船舶設計、總裝建造、設備供應、技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系及標準規范體系;主要裝備設計制造能力居世界前列,骨干企業(yè)國際知名度不斷提升;海洋工程裝備與高技術(shù)船舶自主設計建造裝備國際市場(chǎng)份額分別達到35%和40%。

  到2025年,成為具有一定影響力的海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造強國;形成完善的海洋工程裝備及高技術(shù)船舶設計、總裝建造、設備供應、技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系和標準規范體系。擁有五家以上國際知名制造企業(yè),部分領(lǐng)域設計制造技術(shù)國際領(lǐng)先;海洋工程裝備與高技術(shù)船舶自主設計建造裝備國際市場(chǎng)份額分別達到40%和50%。

  在戰略支撐與保障方面,《技術(shù)路線(xiàn)圖》提出了六大舉措,即加大海洋工程裝備及高技術(shù)船舶科研計劃投入,開(kāi)展重點(diǎn)裝備和關(guān)鍵系統、設備研制,以及數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化技術(shù)應用研究;啟動(dòng)深遠海技術(shù)重大工程,開(kāi)展深??臻g鉆研制和應用示范;制定實(shí)施船舶與海洋工程配套業(yè)自主化發(fā)展推進(jìn)計劃;加大基礎科研投入力度,增強基礎科研數據庫分析能力;建設深海工程裝備公共試驗/檢測平臺;成立國家級海洋工程裝備試驗技術(shù)中心,加強海洋工程裝備基礎科研和創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)。

凡標注來(lái)源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產(chǎn)品,版權均屬經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)經(jīng)濟參考報社書(shū)面授權,不得以任何形式刊載、播放。

1號店等電商退換貨限制多

1號店等電商退換貨限制多

在京東商城、蘇寧易購、天貓、1號店和亞馬遜這5家綜合性購物平臺購買(mǎi)了智能手環(huán)和家庭裝洗衣液兩種商品。綜合來(lái)看, 1號店在退貨政策執行上表現比較差。

椰島鹿龜等51家酒企陷“偉哥”門(mén)

在线精品自偷自拍无码琪琪|国产普通话对白视频二区|巨爆乳肉感一区二区三区|久久精品无码专区免费东京热|亚洲中文色欧另类欧美