進(jìn)入5月，包括銀聯(lián)、支付寶、京東金融、微信在內的多家支付機構紛紛在“大交通”場(chǎng)景加速布局。北京地鐵此前宣布全面試運行掃碼支付進(jìn)站；5月11日，中國銀聯(lián)山東分公司宣布與濟南公交總公司全面合作；幾乎同時(shí)，京東支付也宣布與齊魯交通集團聯(lián)合推出“車(chē)牌零感付”，在線(xiàn)開(kāi)通ETC產(chǎn)品，正式進(jìn)入高速支付領(lǐng)域。此外，微信方面也透露，繼廣州和深圳實(shí)現乘車(chē)碼乘坐公交與地鐵后，北京和上海也已在合作中。新一輪百城場(chǎng)景爭奪在2018年愈演愈烈。

　　五一期間，北京地鐵全面試運行手機掃碼進(jìn)站，乘客只需手機下載易通行APP完成注冊綁定支付后，將乘車(chē)二維碼對準地鐵閘機上的掃碼感應區域，“嘀”一聲即可順利過(guò)閘，在出站時(shí)采用同樣的方式就可以完成付款，離線(xiàn)二維碼技術(shù)無(wú)需擔心沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )，隨時(shí)隨地輕松掃碼進(jìn)/出站。首批接入的支付渠道包括支付寶、京東支付、工商銀行三家。值得注意的是，微信并不在其中，微信小程序乘車(chē)碼在北京地區尚未開(kāi)通支持，對此，微信方面表示“仍在合作洽談中”。除了掃碼支付外，Apple　Pay等在稍早之前也已全面實(shí)現了公交、地鐵閃付乘車(chē)。

　　螞蟻金服方面透露，目前全國已有浙江、河南、山東等14個(gè)省市的高速收費站陸續接入支付寶繳納通行費，繳費方式包括掃碼付款和車(chē)牌簽約代扣兩種。

　　記者注意到，除北京地區外，各家機構在上海、廣州、深圳等城市的爭奪也已涉及公交、地鐵、高速等出行的方方面面。2017年12月底，杭州成為首個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+公交地鐵”全覆蓋的城市；截至2018年1月，已有超過(guò)50個(gè)城市的公交、地鐵先后支持支付寶。

　　而最早撕開(kāi)交通領(lǐng)域電子支付入口的銀聯(lián)，也自去年開(kāi)始在全國各地加速布局。繼江蘇南京、新疆烏魯木齊、福建晉江、遼寧沈陽(yáng)、安徽淮南、河南南陽(yáng)等地后，今年4月銀聯(lián)又與云南昆明公交合作推出二維碼掃碼支付乘車(chē)，同時(shí)還在多個(gè)省市縣公交開(kāi)通了包括銀聯(lián)閃付、ODA和銀聯(lián)二維碼支付在內的移動(dòng)支付途徑。此外，銀聯(lián)還聯(lián)合各商業(yè)銀行相繼推出了閃付或二維碼“1分錢(qián)乘車(chē)”優(yōu)惠活動(dòng)。銀聯(lián)方面表示，隨著(zhù)移動(dòng)支付便民示范工程的持續快速推進(jìn)，還將在各地公交、地鐵、停車(chē)、加油等公眾出行領(lǐng)域加快步伐，不斷拓展“智慧交通”新領(lǐng)域。

　　業(yè)內人士認為，幾家巨頭的移動(dòng)支付爭奪早已白熱化，而目前的線(xiàn)下場(chǎng)景中公共交通場(chǎng)景可能是最后一片藍海?！安贿^(guò)，目前各家布局還處在起步階段，比如在與地方的合作過(guò)程中還是會(huì )面臨一些困難和挑戰，數據的合作共享仍然需要多方協(xié)調和打通?！币晃坏胤浇煌瘓F人士稱(chēng)。

　　易觀(guān)智庫分析師王蓬博認為，公共交通場(chǎng)景是支付巨頭們必須拓展的，目前多數公共交通系統都已有自己的支付體系，外部支付機構想要進(jìn)入就需要與當地公交系統談判。

　　事實(shí)上，在基于交通出行場(chǎng)景的數據挖掘與延伸拓展方面，支付巨頭們可謂不遺余力。比如，12306對線(xiàn)上交易系統進(jìn)行全面升級后，螞蟻金服順利接入花唄，目前在通過(guò)支付寶購買(mǎi)火車(chē)票的交易中，已有20%是通過(guò)花唄進(jìn)行支付的。另外，在杭州、武漢、青島等地刷支付寶坐公交，不僅方便且還可免費獲得公交意外險。

　　微信方面表示，在小額高頻場(chǎng)景，微信希望通過(guò)支付工具，給公交地鐵帶來(lái)更多的服務(wù)價(jià)值，提供給用戶(hù)實(shí)時(shí)查詢(xún)公交行駛路線(xiàn)等服務(wù)。對公交地鐵而言，除了可以減少大量的現金管理成本，微信小程序的流量主功能，未來(lái)也可實(shí)現更多的商業(yè)價(jià)值。

　　易觀(guān)智庫指出，布局出行領(lǐng)域對于支付巨頭們而言真正的價(jià)值在于數據。此前公共交通采用的現金加充值卡的支付方式，沒(méi)有辦法積累有效數據甚至做出人群畫(huà)像。而在移動(dòng)支付介入后，終于能夠將這一缺失的數據鏈補充完整，進(jìn)一步完善用戶(hù)畫(huà)像，對于后續運營(yíng)和精準營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等將有大幅提升。

　　“未來(lái)，公交車(chē)沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)一家盒馬鮮生，就可能推送一個(gè)盒馬的優(yōu)惠券給乘客。對于不同乘車(chē)習慣的乘客，公交公司可以像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，給予不同的優(yōu)惠。個(gè)性化的運營(yíng)服務(wù)，將使參與各方擁有更多賺錢(qián)的可能，商業(yè)化想象空間也會(huì )進(jìn)一步擴大?！睒I(yè)內人士給出了這樣的暢想。

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