12月27日，恰逢中國地鐵運營(yíng)50周年，作為西部地區重要的中心城市，成都同步建成開(kāi)通地鐵5號線(xiàn)一二期、10號線(xiàn)二期及有軌電車(chē)蓉2號線(xiàn)非首開(kāi)段共101公里軌道交通線(xiàn)路，創(chuàng )我國城市軌道交通一次性開(kāi)通運營(yíng)新紀錄，成都軌道交通正式駛入“300公里時(shí)代”。

　　這三條線(xiàn)路串聯(lián)起了成都9個(gè)區縣，是成都加速“三鐵融合”的重要支撐，新“三線(xiàn)”開(kāi)通后，成都地鐵線(xiàn)網(wǎng)運營(yíng)里程達到341公里，車(chē)站數達到238個(gè)。5號線(xiàn)一二期貫穿成都南北，是我國中西部首條采用“8A”車(chē)輛編組的地鐵線(xiàn)路。10號線(xiàn)二期集市域快線(xiàn)和機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)于一體，讓新津縣成為四川首個(gè)“地鐵縣城”。蓉2號線(xiàn)是西南地區首條有軌電車(chē)線(xiàn)路，與4條地鐵線(xiàn)路實(shí)現換乘。

　　“成都，一個(gè)來(lái)了就不想走的城市”，“快工作慢生活”的宜居宜商環(huán)境，讓成都連續四年穩定新一線(xiàn)城市榜首。目前，北京、上海常駐人口超過(guò)2000萬(wàn)，成都實(shí)際服務(wù)管理人口也已超過(guò)2000萬(wàn)。

　　近年來(lái)，成都市以建設國家中心城市和西部綜合交通樞紐為契機，提出了“2022年地鐵開(kāi)通運營(yíng)里程達到600公里以上，基本形成半小時(shí)軌道交通通勤圈”的加速成網(wǎng)計劃，在國內首次提出軌道交通出行占公共出行80%的“778”交通結構目標，規劃了全國規模最大的城市軌道交通網(wǎng)布局。

　　這次開(kāi)通的三條軌道交通線(xiàn)路，全部由中國鐵建采取全產(chǎn)業(yè)鏈一體化模式實(shí)施建設。從1965年修建中國第一條地鐵——北京地鐵一期工程開(kāi)始，半個(gè)世紀以來(lái)，中國鐵建參與了國內所有城市的軌道交通建設。

　　當前，成都市正在加速建設“國家中心城市級”的軌道交通網(wǎng)，連續三年建設規模、強度穩居全國第一，高峰期在建線(xiàn)路達11條，是全國首個(gè)在建線(xiàn)路突破400公里的城市。在如此強大建設規模下，中國鐵建充分發(fā)揮在城市軌道交通、地下空間開(kāi)發(fā)利用等方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，協(xié)同系統內4家設計院參與設計，17家工程局、37個(gè)工程公司參與建設，為城市軌道交通建設帶來(lái)最系統的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

　　成都平原是典型的富水砂卵石地層，曾被認為“不宜修建地鐵”。為了安全、快速穿越復雜地質(zhì)，中國鐵建充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，相繼攻克了盾構下穿大江大河，運營(yíng)地鐵、高鐵、機場(chǎng)以及密集老舊建筑群中1085個(gè)重、特大風(fēng)險源。中國鐵建昆侖投資集團副總經(jīng)理、總工程師施振東說(shuō)：“我們平均每天突破一項重、特大風(fēng)險源，在成都富水砂卵石地層首次采用凍結法施工聯(lián)絡(luò )通道、鋼套筒盾構接收等創(chuàng )新工法，實(shí)現國內首次盾構長(cháng)距離在富水砂卵石地層中下穿機場(chǎng)停機坪與滑行跑道，為成都地鐵安全高效建設提供了解決方案”。

　　為把成都建成體現綠色、時(shí)尚理念的魅力之都、幸福之城。在成都地鐵建設中，中國鐵建采用了BIM、3D打印、大數據模塊、傳感器機器人等智慧方式，行業(yè)認為是智慧化城市地鐵建設的先導項目。同時(shí)，他們還使出高鐵施工的“看家本領(lǐng)”，引入高鐵CPⅢ控制網(wǎng)測量技術(shù)，首次采用嵌入式連續支承軌道結構鋪設技術(shù)、槽型軌焊接技術(shù)等，打造出了“最靚麗、最安靜”的有軌電車(chē)線(xiàn)路，形成了四川省有軌電車(chē)建設首部地方規范——《四川省有軌電車(chē)施工及驗收標準》。

　　軌道交通是一座城市幸福指數的標配，有利于拉近城市區域空間，改變城市生活。新津縣人大主任孫英元感慨說(shuō)，“真沒(méi)想到新津一個(gè)縣城能這么快開(kāi)通地鐵，讓我們跟上了大成都的發(fā)展節奏?！?0號線(xiàn)二期是成都市遠郊第一條地鐵線(xiàn)，該線(xiàn)開(kāi)通后新津縣城人民從家門(mén)口坐地鐵可抵達成都每個(gè)角落。

　　在成都軌道交通“加速成網(wǎng)”建設暨“三線(xiàn)”開(kāi)通媒體座談會(huì )上，成都軌道交通集團副董事長(cháng)朱俊平說(shuō)：“三線(xiàn)開(kāi)通后，成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)里程將由200公里向300公里層級跨越，進(jìn)一步加密主城區線(xiàn)網(wǎng)和覆蓋近郊線(xiàn)路，對成都城市發(fā)展提檔升級具有重大意義”。

　　2018年成都軌道交通全年客運總量、日均客運量排名僅次于“北上廣深”，已邁入國內地鐵開(kāi)通城市第一方陣。到2020年，成都軌道交通前三期建設項目將全部建設運營(yíng)，運營(yíng)里程突破500公里，形成“米+環(huán)+放射”的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通結構，提高居民出行品質(zhì)。