自2013年11月底首列中歐班列“長(cháng)安號”開(kāi)行以來(lái)，“長(cháng)安號”不僅讓開(kāi)行起點(diǎn)城市西安煥發(fā)新活力，為我國“一帶一路”建設注入新動(dòng)能，更在全球疫情肆虐的情況下，發(fā)揮著(zhù)穩定全球供應鏈的積極作用。

趙乃育　繪

　　一組數據令人矚目：2017年中歐班列“長(cháng)安號”開(kāi)行194列，2018年開(kāi)行1235列，2019年開(kāi)行2133列，2020年截至10月18日開(kāi)行突破3000列。七年來(lái)，中歐班列“長(cháng)安號”不斷提速、擴線(xiàn)，實(shí)現常態(tài)化運行，已經(jīng)成為“一帶一路”沿線(xiàn)國家貿易往來(lái)的“黃金通道”。

　　疫情之下助力穩定全球供應鏈

　　從2017年開(kāi)行194列到今年已經(jīng)開(kāi)行3000多列，中歐班列“長(cháng)安號”開(kāi)行持續向好，成為一條高效的國際運輸“黃金通道”。疫情常態(tài)化防控之下，其在國際抗疫合作、穩定全球供應鏈等方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。

　　10月18日上午，50車(chē)果汁搭乘中歐班列“長(cháng)安號”從西安港始發(fā)，預計于11月1日抵達俄羅斯，這是今年開(kāi)行的第3000列“長(cháng)安號”，也是“長(cháng)安號”開(kāi)行七年來(lái)，年開(kāi)行量首次突破3000列。

　　隨著(zhù)新冠肺炎疫情在全球蔓延，中歐班列搭載口罩、防護服、呼吸機、檢測試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲各國有效應對疫情提供有力保障。今年以來(lái)，已有5.6萬(wàn)噸防疫物資通過(guò)中歐班列“長(cháng)安號”運抵歐洲，為國際防疫合作提供了有力支持，開(kāi)辟了國際抗疫合作的“生命通道”。

　　疫情防控常態(tài)化下，中歐班列“長(cháng)安號”開(kāi)辟綠色通道，積極服務(wù)本土企業(yè)“走出去”，隆基股份、陜汽重卡、陜鼓動(dòng)力、法士特等多家企業(yè)搭上“長(cháng)安號”的“快車(chē)”，保障全球供應鏈穩定可靠。

　　10月初，一列滿(mǎn)載隆基綠能光伏產(chǎn)品的中歐班列“長(cháng)安號”從西安新筑車(chē)站出發(fā)駛向歐洲。這是自今年4月隆基與西安港合作以來(lái)，近5個(gè)月內開(kāi)行的第18列光伏產(chǎn)品專(zhuān)列，將“西安制造”的光伏組件直接運到歐洲市場(chǎng)。

　　“以前我們的光伏產(chǎn)品出口以海運為主。疫情發(fā)生后，為了穩定全球供應鏈，隆基與中歐班列‘長(cháng)安號’合作，班列的穩定性和高效率大大降低了物流綜合成本，也堅定了我們繼續合作的信心?！甭』G能科技股份有限公司副總裁李文學(xué)說(shuō)。

　　今年7月1日起，中歐班列“長(cháng)安號”公共班列常態(tài)化開(kāi)行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線(xiàn)路，穩定的開(kāi)行頻次進(jìn)一步提升了班列整體運行時(shí)效。同時(shí)，西安國際港務(wù)區與國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業(yè)合作，推出了德國快線(xiàn)等創(chuàng )新產(chǎn)品，從西安直達德國僅需10-12天。

　　提速、擴線(xiàn)，隨著(zhù)中歐班列“長(cháng)安號”高質(zhì)量開(kāi)行，疫情期間國外產(chǎn)品也順利進(jìn)入中國市場(chǎng)。10月15日，搭載著(zhù)82臺奧迪汽車(chē)的中歐班列“奧迪整車(chē)進(jìn)口班列”，從德國不來(lái)梅哈芬港順利抵達西安，成為首列抵達西安的奧迪班列。

　　據統計，自2018年首列中歐班列“沃爾沃整車(chē)進(jìn)口專(zhuān)列”開(kāi)行以來(lái)，已累計進(jìn)出口整車(chē)47192臺，今年已發(fā)運整車(chē)22812臺，占全國內陸鐵路整車(chē)口岸年發(fā)運量的87%。

　　“疫情期間，大到重卡、轎車(chē)、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的食用油、面粉、蜂蜜、綠豆等農副產(chǎn)品，中歐班列‘長(cháng)安號’成為絲路沿線(xiàn)國家貿易往來(lái)的‘黃金通道’?！蔽靼矅H港務(wù)區管委會(huì )副主任蘇國峰說(shuō)。

　　古絲路起點(diǎn)城市邁入開(kāi)放“快車(chē)道”

　　據西安市市長(cháng)李明遠介紹，中歐班列“長(cháng)安號”正在改變內陸城市產(chǎn)業(yè)格局，助推古城西安邁入對外開(kāi)放的“快車(chē)道”。今年上半年，西安市外貿進(jìn)出口額達1661.5億元，同比增長(cháng)2.9%，高出全國6.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　中歐班列是往來(lái)于中國與歐洲及海外基建計劃沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。自首列班列于2011年3月19日從中國重慶開(kāi)往德國杜伊斯堡，中國武漢、成都、西安、義烏等多地都開(kāi)行了中歐班列。

　　在所有線(xiàn)路中，中歐班列“長(cháng)安號”的開(kāi)行量位居全國前列。截至10月18日，中歐班列“長(cháng)安號”共開(kāi)行3004列，是去年同期的1.8倍，運送貨物總重230.9萬(wàn)噸，是去年同期的1.5倍，班列開(kāi)行量、重箱率、貨運量等核心指標位列全國前列，其中，到歐洲方向開(kāi)行量接近全國的四分之一。

　　生產(chǎn)液晶顯示屏的陜西思贏(yíng)電子科技公司，地處西安綜合保稅區內。2018年選擇把企業(yè)從深圳遷到西安，創(chuàng )始人張一鳴正是看到這里內陸港、綜合保稅區、中歐班列“長(cháng)安號”的功能疊加和區位優(yōu)勢。

　　“選擇西安，就是看中‘長(cháng)安號’這個(gè)通道。過(guò)去在深圳，我的產(chǎn)品通過(guò)海運到中亞需要一個(gè)多月，現在走中歐班列僅需7天?！睆堃圾Q說(shuō)。

　　作為西安最早承接中國東南沿海產(chǎn)業(yè)轉移的區域，西安綜合保稅區內已有11家加工貿易類(lèi)企業(yè)落戶(hù)；區外，占地近600畝的臨港產(chǎn)業(yè)園也已儲備40多家產(chǎn)業(yè)轉移企業(yè)。

　　“沿海產(chǎn)業(yè)轉移已由最初轉移加工生產(chǎn)，提升為加工與研發(fā)集體轉移，激活了西安豐富的科教資源?！蔽靼矅H港務(wù)區黨工委書(shū)記、管委會(huì )主任孫藝民說(shuō)，對于西部城市來(lái)說(shuō)，中歐班列不僅是物流通道，更把西部地區的視野“前移”到海外，激發(fā)本土企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的潛力。

　　“上半年，企業(yè)的液晶顯示屏銷(xiāo)量達到62000臺，銷(xiāo)售額555萬(wàn)美元。在銷(xiāo)往韓國、日本、土耳其等國家的同時(shí)，今年8月，企業(yè)還開(kāi)拓了阿根廷、波蘭等新市場(chǎng)?！睆堃圾Q說(shuō)。

　　“+西歐”織線(xiàn)成網(wǎng)　集結中心建設提速

　　截至目前，中歐班列“長(cháng)安號”常態(tài)化開(kāi)行線(xiàn)路已達15條，覆蓋“一帶一路”沿線(xiàn)45個(gè)國家和地區，構建了一條連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。

　　為加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地，西安正在加快建設中歐班列（西安）集結中心，構筑內陸地區效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿易通道。

　　9月25日上午，首列“貴西歐”（貴陽(yáng)-西安·塔什干/明斯克）國際貨運班列正式發(fā)車(chē)。班列滿(mǎn)載著(zhù)汽車(chē)配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽(yáng)出發(fā)，2天后抵達西安，在西安港集結分撥后，搭乘中歐班列“長(cháng)安號”至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。

　　“首列‘貴西歐’班列開(kāi)行，為進(jìn)一步集結貴州及周邊產(chǎn)品，出口至中亞、歐洲等地區提供了重要平臺?！眳⑴c組織“貴西歐”貨源的陸海新通道運營(yíng)貴州有限公司董事長(cháng)阮閎表示，“搭乘‘長(cháng)安號’到達塔什干、明斯克等城市，總體時(shí)間成本比以往節約了三分之一。無(wú)論是算時(shí)間賬還是經(jīng)濟賬，對企業(yè)都有好處?！?/p>

　　“貴西歐”的開(kāi)行，是近一年來(lái)西安國際港務(wù)區建設中歐班列（西安）集結中心的務(wù)實(shí)舉措之一。8月26日，“唐西歐”貨運班列從唐山港曹妃甸港通用碼頭出發(fā)，為京津冀地區再添一條通往歐洲的國際物流大通道；8月28日，首列“永西歐”國際貨運班列從山西永濟駛出，經(jīng)西安港集結中轉后抵達中亞；8月31日，攜手省內兄弟城市，首列“渭西歐”班列在西安港首發(fā)，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸后，直達莫斯科，成為渭南產(chǎn)品走向國際市場(chǎng)的“直通車(chē)”。

　　一列列“+西歐”集結班列的相繼開(kāi)行，標志著(zhù)中歐班列（西安）集結中心建設全面提速。西安已開(kāi)行“襄西歐”“徐西歐”“冀西歐”“廈西歐”“唐西歐”“貴西歐”等集結班列，基本實(shí)現了西安港與長(cháng)三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯(lián)互通。

　　孫藝民說(shuō)，未來(lái)，西安國際港務(wù)區還將持續推動(dòng)中歐班列“長(cháng)安號”高質(zhì)量、市場(chǎng)化、可持續發(fā)展，加速各類(lèi)要素在西安聚集，服務(wù)好國內大循環(huán)，更好融入國際大循環(huán)，為“一帶一路”建設持續注入新動(dòng)能。