去年以來(lái)，國際貿易和全球供應鏈遭到疫情沖擊，國際物流受阻給航運和外貿企業(yè)帶來(lái)多重風(fēng)險。近日在廈門(mén)舉行的“絲路海運”國際合作論壇上，多位港航業(yè)界人士認為，應加快打造“絲路海運”等國際航運合作平臺，以應對疫情沖擊，維護供應鏈穩定和韌性。

　　國際物流受阻　港航企業(yè)謀求合作

　　今年年初以來(lái)，國際經(jīng)濟形勢好轉，各主要經(jīng)濟體出現了不同程度的復蘇，市場(chǎng)需求反彈，但另一方面，疫情復燃沖擊港航業(yè)，全球港口生產(chǎn)起伏不定，船舶運力供求短期失衡，全球貿易、物流和海運格局更加復雜和多元化，海運價(jià)格維持高位運行。

　　“全行業(yè)都在愁海運?！备＝ㄊ〖徔椃b出口基地商會(huì )會(huì )長(cháng)陳蒼松說(shuō)，集裝箱滯港、船舶跳港、運輸周轉不暢，海運價(jià)格飆漲，國際物流受阻已成為當前出口企業(yè)最大的障礙，企業(yè)承受著(zhù)運費成本大漲、訂單延期等外貿風(fēng)險。

　　日前在廈門(mén)舉行的2021“絲路海運”國際合作論壇上，來(lái)自國家部委、國內外港口、航運物流和貿易服務(wù)企業(yè)、高校、智庫、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )等300多位港航業(yè)界人士，探討攜手共建“絲路海運”聯(lián)盟，應對疫情沖擊，維護供應鏈穩定。

　　“一直以來(lái)，我們承受著(zhù)大范圍港口擁堵的壓力?！盡SC地中海航運首席執行官索倫·托夫特提到，在新冠肺炎疫情沖擊下，航運界需要謀求合作共贏(yíng)，升級航線(xiàn)以維持供應鏈持續運轉。

　　“絲路海運”是中國首個(gè)以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，連接中國港口與“海絲”沿線(xiàn)國家與地區港口之間的貿易往來(lái)，2018年12月由廈門(mén)港務(wù)控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團共同發(fā)起成立。

　　今年上半年，面對疫情考驗，“絲路海運”完成集裝箱吞吐量160多萬(wàn)箱，同比增長(cháng)20%，航線(xiàn)不斷加密。目前“絲路海運”命名航線(xiàn)達到80條，通達全球27個(gè)國家99個(gè)港口，聯(lián)盟成員已經(jīng)突破200家，涵蓋港航、物流、商貿、金融、信息、科研機構等領(lǐng)域，為提高供應鏈韌性提供支撐。

　　“絲路海運”逆勢而上　維護供應鏈穩定

　　波蘭格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱港口，與國內的上海、寧波、廈門(mén)、深圳等均有直達航線(xiàn)?！吧习肽旮竦箍烁奂b箱吞吐量節節攀高，同比增長(cháng)達10.5%?！辈ㄌm格但斯克港務(wù)局駐上海代表處首席代表史孟平在論壇上分享了這個(gè)好消息，“波羅的海港口吞吐量前三位排名近十年首次發(fā)生變化，格但斯克港躍居吞吐總量第三”。

　　去年9月，格但斯克港加入絲路海運聯(lián)盟，正是港口面臨疫情考驗的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　疫情背景下，海外港口需要及時(shí)聯(lián)動(dòng)中國港口碼頭運營(yíng)商、港口堆場(chǎng)、倉儲運營(yíng)商、腹地貨主企業(yè)、貨代物流企業(yè)等相關(guān)企業(yè)，了解貨物運輸環(huán)節的難點(diǎn)堵點(diǎn)，打通上下游信息和業(yè)務(wù)貫通點(diǎn)。史孟平說(shuō)，“‘絲路海運’為完成這些工作發(fā)揮了重要的橋梁作用?！?/p>

　　國際港航企業(yè)相關(guān)人士認為，疫情沖擊下，全球航線(xiàn)處于極不穩定狀態(tài)，航線(xiàn)調整嚴重，集裝箱空箱“一箱難求”，“走出去”計劃難以順利實(shí)施，對穩定港口生產(chǎn)秩序和服務(wù)水平也提出了更高要求?！敖z路海運”聯(lián)盟的組建使得港航企業(yè)抵御外貿風(fēng)險的能力大大增強。其創(chuàng )新港口作業(yè)模式、加快信息平臺建設，保持了航線(xiàn)貨物吞吐量的較快增長(cháng)，為穩定全球物流與供應鏈作出了貢獻。

　　“‘絲路海運’聯(lián)盟的組建，有力加強了供應鏈運營(yíng)的韌性和可持續性?！毙录悠翽SA國際港務(wù)集團總裁陳聰敏表示，“絲路海運”聯(lián)盟將在推動(dòng)全球供應鏈互聯(lián)互通方面發(fā)揮更大作用，為中國和東盟、美國、歐洲之間提供暢通的國際貿易新通道。

　　多方建言打造“一帶一路”航運合作平臺

　　“我們致力于推動(dòng)政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相同，打造大平臺、拓展大通道，在世界范圍內構建起新的海運服務(wù)生態(tài)圈”。福建港口集團副董事長(cháng)、總經(jīng)理陳志平介紹，“絲路海運”運行近三年，已累計開(kāi)行突破6000航次，完成集裝箱吞吐量超過(guò)600萬(wàn)標箱，已成為“一帶一路”國際航運物流業(yè)的重要平臺。

　　今年，“絲路海運”寫(xiě)進(jìn)國家“十四五”規劃?！笆奈濉币巹澗V要明確提出，支持擴大“絲路海運”品牌影響，這為“絲路海運”的發(fā)展指明了方向。

　　據有關(guān)負責人介紹，未來(lái)將持續推進(jìn)“絲路海運”聯(lián)盟和品牌建設，吸引更多國際級港航物流貿易投資等相關(guān)企業(yè)和協(xié)會(huì )加入聯(lián)盟，爭取將聯(lián)盟升級為國家級社會(huì )組織，打造促進(jìn)“一帶一路”國家港航物流貿易要素聚集、共商共建共享的合作平臺。

　　“絲路海運、中歐班列、西部陸海新通道，都是國際物流體系的重要組成部分?！闭猩叹旨瘓F交通物流業(yè)務(wù)總監宋德星認為，立體交通大有可為，應著(zhù)力提升多種運輸方式協(xié)同的綜合運輸能力，為國際經(jīng)貿合作提供更加多樣化、便利化的物流路徑選擇。

　　通過(guò)數字賦能，建立數據標準，開(kāi)放共享平臺，提升影響力和貿易物流話(huà)語(yǔ)權，是業(yè)界聚焦的發(fā)展方向?！敖z路海運”信息化平臺在此次論壇上宣布啟動(dòng)，將打通“絲路海運”航線(xiàn)所經(jīng)港口“信息孤島”，實(shí)現海關(guān)“三互”、商品溯源和全程物流可視化，推進(jìn)物流和信息流的深度融合。

　　“海運在國際貿易運輸中仍居主導地位，福建作為‘21世紀海上絲綢之路核心區’，機遇難得、大有可為?！眹野l(fā)展改革委副主任寧吉喆在論壇主旨演講中表示，未來(lái)要加強務(wù)實(shí)合作，著(zhù)力擴大“絲路海運”品牌影響，創(chuàng )新“絲路海運”多式聯(lián)運，推動(dòng)“絲路海運”提質(zhì)增效。