“3月2日，某公司車(chē)輛行駛在安徽無(wú)為縣境內時(shí)，駕駛員邊開(kāi)車(chē)邊抽煙”……在閔行區“危運客運”企業(yè)監管平臺上，記者看到從車(chē)輛視頻監控傳到后臺的一幕。面臨的后果是，該公司扣10分罰款500元，駕駛員扣20分并扣除考核工資60%。

　　這是閔行區交通委聯(lián)合區發(fā)改委推出了危運客運駕駛員“積分制”管理新舉措，對全區49家危運客運企業(yè)3000多名駕駛員進(jìn)行日?？己?。平臺上，駕駛員評分優(yōu)良名單、駕駛員積分預警，以及企業(yè)信用評分等情況一目了然。這項舉措在全市客危運安全監管屬于首創(chuàng )。

　　駕駛員四項否決項四項積分項

　　近年來(lái)，客運危運企業(yè)安全生產(chǎn)事故呈多發(fā)高發(fā)態(tài)勢。通過(guò)分析各類(lèi)交通行業(yè)安全生產(chǎn)事故，約有70％的致命交通事故是由駕駛員注意力不集中造成的。其中，接打手機等不良習慣，嚴重阻礙了車(chē)輛行駛和道路觀(guān)察，使駕駛員注意力減少了37％，極大地削弱了他們應對突發(fā)事件的能力，極易引發(fā)事故。

　　“大客車(chē)、危運車(chē)輛駕駛員流動(dòng)性較大，企業(yè)鑒于駕駛員招聘有難度等，特別是危貨運輸駕駛員在行業(yè)內較為稀缺，很多時(shí)候企業(yè)對駕駛員管理不敢動(dòng)真格?！毕嚓P(guān)負責人告訴記者，通過(guò)對區內危運客運企業(yè)檢查發(fā)現，不少企業(yè)對監控管理形同虛設，大部分企業(yè)沒(méi)有對發(fā)現駕駛員的違規行為進(jìn)行閉環(huán)處理。

　　2021年8月，閔行區交通委經(jīng)意見(jiàn)征詢(xún)、專(zhuān)家論證及合法性審查等程序，編制了《閔行區交通行業(yè)客運危運企業(yè)駕駛員安全積分管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）?！掇k法》共設身體狀況、酒駕毒駕篩查、心理狀況、交通事故等4個(gè)否決項；設交警處理的違章、GPS及視頻監控發(fā)現駕駛員違章、發(fā)車(chē)前檢查及杜絕中途帶客、駕駛員參加培訓教育情況等4個(gè)積分項。

　　“企業(yè)發(fā)現駕駛員出現4個(gè)否決項的，要采取解聘、暫時(shí)調離駕駛崗位等措施。4個(gè)積分項總分值100分，各企業(yè)制定細則，與駕駛員收入績(jì)效掛鉤?！遍h行區交通委安全科相關(guān)負責人進(jìn)一步解釋?zhuān)c此同時(shí)，企業(yè)定期將駕駛員積分信息推送至閔行區客運危運企業(yè)信用監管平臺，全區危運客運企業(yè)共享信息，“在招聘駕駛員時(shí)，如果該駕駛員在閔行工作過(guò)，企業(yè)就能在后臺看到駕駛員的積分信息，信用好不好一目了然”。

　　客運危運事故隱患將大幅減少

　　交警處理的違章，駕駛員當月扣100分、停駕并扣除考核工資100%；開(kāi)車(chē)撥打電話(huà)、玩手機、單手開(kāi)車(chē)等GPS及視頻監控發(fā)現駕駛員違章，每一項扣20分并扣除考核工資60%……以危險品運輸的上海華遼成品油運輸有限公司為例，其相關(guān)負責人告訴記者，在沒(méi)有積分管理之前，一個(gè)月可以收到疲勞駕駛、玩手機、開(kāi)車(chē)抽煙等違章行為上百個(gè)，實(shí)行的第一個(gè)月有二三十件，如今不到5件。

　　數據顯示，積分管理已覆蓋閔行區49家危運客運企業(yè)3000多名省內外駕駛員，閔行區客運危運企業(yè)信用監管平臺上線(xiàn)以來(lái)，28家企業(yè)（54.9%的企業(yè)）違章行為下降幅度在30%以上，17家企業(yè)（占比33.3%）下降幅度在10%-30%之間，6家企業(yè)（占比11.7%）下降幅度不足10%。

　　“《辦法》的實(shí)施讓區內客運危運企業(yè)加強駕駛員隊伍管理有了法理依據，也有力地督促了企業(yè)對駕駛員每個(gè)違章行為必須得到閉環(huán)處理，也讓駕駛員們由‘分心駕駛’成為‘專(zhuān)心駕駛’?！眳^交通委相關(guān)負責人表示。

　　久通商旅承接進(jìn)博會(huì )指定用車(chē)業(yè)務(wù)，并承擔大師杯賽、上海馬拉松、江南造船廠(chǎng)外來(lái)務(wù)工人員返鄉和疫情指定用車(chē)業(yè)務(wù)，每月要招駕駛員。對此，相關(guān)負責人朱成軍表示，“扣分不是目的，積分就像為駕駛員頭上的‘緊箍咒’，讓他們更加小心謹慎，減少違法、違章事故。未來(lái)希望建議該平臺全市通用，我們招聘駕駛員就有依據了”。

　　“這是個(gè)很好的辦法，把安全工作抓到了點(diǎn)子上，值得推廣?！笔薪煌ㄐ袠I(yè)資深安全專(zhuān)家羅應根表示。不僅如此，客運危運企業(yè)信用監管平臺還推進(jìn)了道路運輸監管方式的優(yōu)化和監管效果的提升，逐步實(shí)現了從“事后管理”為主向“事前、事中、事后全過(guò)程管理”轉變、從“粗放式”管理向“精準化”管理轉變、從“分散式”管理向“聯(lián)動(dòng)閉環(huán)”管理轉變，提升了行業(yè)監管水平。