一帶一路：中國攜手世界在行動(dòng)

　　1405年至1433年間，中國大明王朝鄭和率船隊完成七次遠航。其所到之處，日后鋪陳了一個(gè)偉大航海時(shí)代的開(kāi)始，舟船輻輳，帆檣麟集。

　　1868年至1872年間，德國人費迪南·馮·李?；舴移叽蝸?lái)到中國，從西部高原到東部港口，從北部山岳到南部丘陵，途徑當時(shí)中國18個(gè)省的13個(gè)。他將連接中國和西方的交通網(wǎng)絡(luò )命名為“絲綢之路”，向歐洲人展現一個(gè)全新的中國。

　　這是一條充滿(mǎn)勇者和智者的道路，曾見(jiàn)證威尼斯人馬可·波羅探索神秘東方。這也是一條傳遞希望和信念的道路，漢唐盛世的舟楫和駝?dòng)爸v述著(zhù)中華文明和平、開(kāi)放與包容的歷史血脈。

　　歷史啟迪未來(lái)。往來(lái)于中國腹地和歐洲大陸間的中歐班列發(fā)出的隆隆聲，正與昔日沙漠的清脆駝鈴隔開(kāi)時(shí)空相互輝映。

　　12月18日，亞洲基礎設施投資銀行將在北京掛牌。14日，絲路基金與哈薩克斯坦簽約，出資20億美元建立中哈產(chǎn)能合作專(zhuān)項基金。從今年3 月28日國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》以來(lái)，一系列“看得見(jiàn)”的舉措接踵落地，一個(gè)個(gè)“摸得著(zhù)”的項目絡(luò )繹下單。

　　政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通：“一帶一路”正在連起沿線(xiàn)國家，為構筑亞歐和世界“命運共同體”攜手前進(jìn)。

　　今年4月份開(kāi)始，上海證券報“一帶一路”調研報道組先后深入廣西、廣東、浙江、福建、上海、天津、陜西、甘肅和新疆等省區市，穿梭于歷史與現實(shí)之間，實(shí)地考察國家“一帶一路”宏大戰略中的政策、設施、貿易、資本和人群，采訪(fǎng)對象從政府官員到上市公司老總，從金融機構負責人到博物館館長(cháng)，從外國商人到中國普通建筑工人，見(jiàn)證國家“一帶一路”戰略在沿線(xiàn)各地的行動(dòng)和進(jìn)程，感受和分享絲路精神、絲路故事。

　　各地揮臂施工“一帶一路”

　　全國31個(gè)?。▍^、市）和新疆生產(chǎn)建設兵團對接“一帶一路”建設的方案已基本完成，并陸續出臺。其中，東部省市依傍海上絲綢之路，步子邁得更大，而西部邊陲，因開(kāi)放而生機勃發(fā)

　　8月19日晚上8點(diǎn)多，記者完成一天采訪(fǎng)，拖著(zhù)行李，滿(mǎn)身疲憊在新疆阿拉山口酒店大堂等待“check in”時(shí)，一位風(fēng)塵仆仆趕來(lái)的公務(wù)人員截住了我們，稱(chēng)要與我們聊聊。

　　這位不速之客是阿拉山口市黨委副書(shū)記、常務(wù)副市長(cháng)、口岸管委會(huì )副主任狄永江。于是，一場(chǎng)市長(cháng)訪(fǎng)談就在酒店房間里開(kāi)始。

　　訪(fǎng)談結束已是晚上10點(diǎn)半，2個(gè)多小時(shí)中，狄永江從阿拉山口的歷史講到現實(shí)，從綜保區講到口岸，從中歐班列運行講到產(chǎn)業(yè)興市。對于“一帶一路”國家戰略以及阿拉山口如何融入對接，他胸有成竹。

　　“整個(gè)阿拉山口市才1萬(wàn)多人，但這里沒(méi)有閑人，一個(gè)公職人員往往身兼數職，‘一帶一路’給我們帶來(lái)了千載難逢的機會(huì )，我們必須抓住?！钡矣澜f(shuō)。

　　最新的消息是，阿拉山口市已將打造國家向西開(kāi)放的重要窗口作為重要章節，寫(xiě)入當地“十三五”規劃。

　　阿拉山口于2012年在口岸基礎上建市，在國家“一帶一路”戰略提出后，這個(gè)口岸已拿到了整車(chē)進(jìn)口、糧食進(jìn)境指定口岸和國際郵政交換站等各種資質(zhì)，今年內還將拿到肉類(lèi)、果蔬、水生動(dòng)物指定口岸資質(zhì)。無(wú)論是“渝新歐”、“漢新歐”，還是“飛馬號”，所有的中歐班列都要在這里編組，再駛向歐亞大陸。

　　截至2014年底，阿拉山口口岸累計過(guò)貨2.65億噸，進(jìn)出口貿易額1247.61億美元，海關(guān)稅收入庫972.53億元，分別占全疆口岸總量的46%、35.6%和60.8%。這里已是新疆十七個(gè)一類(lèi)口岸中最大、最主要的口岸，也是全國最大陸路口岸。狄永江認為，這是“一帶一路”的力量。

　　阿拉山口只是一個(gè)縮影，在其背后是新疆作為“一帶一路”核心區建設的全面啟動(dòng)。新疆維吾爾自治區發(fā)改委負責人對記者表示，新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區建設的總體思路是，以“三通道”（北、中、南三條通道）為主線(xiàn)，以“三基地”（國家大型油氣生產(chǎn)加工基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風(fēng)電基地）為支撐，以“五大中心”（交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科教中心、醫療服務(wù)中心）為重點(diǎn)，以“十大進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)集聚區”為載體，加快沿線(xiàn)中心城市建設，創(chuàng )新合作模式，加快開(kāi)放步伐。

　　目前，新疆和新疆生產(chǎn)建設兵團正充分發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟帶核心區優(yōu)勢，積極促進(jìn)新亞歐大陸橋、中國－中亞－西亞和中巴經(jīng)濟走廊建設。

　　在狄永江帶著(zhù)他的團隊為“一帶一路”建設奔波時(shí)，在“一帶一路”的另一個(gè)核心區——福建，福州市長(cháng)楊益民也有著(zhù)一樣的忙碌。三番五次約訪(fǎng)后，楊益民最終還是沒(méi)有接受報道組的采訪(fǎng)，他太忙了。

　　作為“21世紀海上絲綢之路海上合作戰略支點(diǎn)”，福州“一帶一路”建設也已全面鋪開(kāi)。福州市發(fā)改委副主任林開(kāi)華告訴記者，2014年11月底，福州市委、市政府已經(jīng)制定“一帶一路”建設實(shí)施方案，同時(shí)還向國家發(fā)改委、商務(wù)部和外交部申辦“21世紀海上絲綢之路博覽會(huì )”，并建立規模100億人民幣的21世紀海上絲綢之路基金。

　　今年11月，《福建省21世紀海上絲綢之路核心區建設方案》發(fā)布。擬定四大功能定位：21世紀海上絲綢之路互聯(lián)互通建設的重要樞紐、經(jīng)貿合作的前沿平臺、體制機制創(chuàng )新的先行區域、人文交流的重要紐帶。

　　為此，福建將構建三大合作走廊：從福建沿海港口出發(fā)，向西深入印度洋，延伸至歐洲的西線(xiàn)合作走廊；過(guò)南海抵達南太平洋的南線(xiàn)合作走廊；經(jīng)韓日，延伸至俄羅斯遠東和北美地區的北線(xiàn)合作走廊。

　　福建省發(fā)改委負責人對上證報記者說(shuō)，產(chǎn)業(yè)和項目是建設“海絲”核心區的紐帶之一，福建將支持企業(yè)擴大境外投資，推進(jìn)現代農業(yè)、主導產(chǎn)業(yè)、能源礦產(chǎn)、旅游等產(chǎn)業(yè)合作，推動(dòng)實(shí)施一批重大項目，形成示范帶動(dòng)效應。

　　除了“一帶一路”兩大核心區，一度被風(fēng)沙、黃土裹挾的河西走廊也在“絲綢之路黃金段”的全新定位下，由昔日的改革腹地變身為開(kāi)放前沿。早在漢武帝時(shí)代，為抵御匈奴入侵，設立武威、張掖、酒泉、敦煌四郡。此后，“金張掖、銀武威、玉酒泉”，揚名河西走廊，這些明珠城市，都是古絲路上的要塞重鎮，用輝煌的歷史和文化書(shū)寫(xiě)了絲綢之路的繁榮，如今在國家“一帶一路”戰略下重新崛起。

　　張掖，擬在2020年前基本建成絲綢之路經(jīng)濟帶重要生態(tài)安全屏障、區域交通樞紐、綠色有機農產(chǎn)品生產(chǎn)基地以及絲綢之路的旅游目的地和集散地。

　　市長(cháng)黃澤元對記者說(shuō)，張掖在歷史上是首個(gè)萬(wàn)國博覽會(huì )的舉辦地。我們現在的一個(gè)大手筆，就是在山丹縣規劃建設絲綢之路上超大規模、超星級服務(wù)定位的國際物流園區——張掖國際物流園。

　　據介紹，物流園區將瞄準中國與中亞、西亞與東歐的產(chǎn)業(yè)資源和國際市場(chǎng)，承接東部產(chǎn)業(yè)轉移，打造成中國沿?！游髯呃取形鱽唶H“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的區域型現代物流園區和重要的黃金節點(diǎn)。

　　嘉峪關(guān)，古絲綢之路的交通要沖，明代萬(wàn)里長(cháng)城的西端起點(diǎn)，是中國絲路文化和長(cháng)城文化的交匯點(diǎn)。數千年來(lái)，無(wú)數商旅牽著(zhù)駱駝、背著(zhù)行囊從這里走過(guò)，其中有玄奘法師求取真經(jīng)的足跡，也有林則徐發(fā)配邊關(guān)的落寞背影。

　　如今，它是絲綢之路經(jīng)濟帶新亞歐大陸橋的中轉重鎮，“西氣東輸”、“西電東送”、“西油東送”等“六大能源網(wǎng)”跨境而過(guò)，是河西走廊生產(chǎn)要素最富集、最活躍的地區之一。

　　嘉峪關(guān)市發(fā)改委副主任李建華對上證報記者說(shuō)，嘉峪關(guān)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)文明建設、交通基礎設施建設、文化旅游和公共服務(wù)等方面，謀劃了“一帶一路”51個(gè)重點(diǎn)項目，由此打造“絲綢之路經(jīng)濟帶”重要節點(diǎn)城市。

　　“葡萄美酒夜光杯”。上證報記者穿行在千年絲綢古道，映入眼簾的是戈壁、大漠、天下雄關(guān)和方特歡樂(lè )世界園、現代農業(yè)基地、現代工業(yè)園等圖景編織在一起，歷史與現代和諧交融。而將它們串在一起的正是“一帶一路”。

　　在今年3月的全國兩會(huì )上，上證報記者就“一帶一路”話(huà)題曾采訪(fǎng)過(guò)各地政府官員和企業(yè)代表，當時(shí)大家大多在表達憧憬和期許。短短數月之后，記者見(jiàn)到的是“一帶一路”愿景與行動(dòng)已轉化為各地的實(shí)施銜接方案，已落實(shí)為一個(gè)個(gè)具體項目，一筆筆貸款，一項項合作……

　　目前，全國31個(gè)省(區、市)和新疆生產(chǎn)建設兵團對接“一帶一路”建設的方案已基本完成，并陸續出臺。其中，東部省市依傍海上絲綢之路，步子邁得更大，而西部邊陲，因開(kāi)放而生機勃發(fā)。

　　而這些“一帶一路”建設的方案都將在“十三五”中轉化為施工項目。

　　如福建，在“十三五”規劃建議中，用了兩個(gè)章節來(lái)闡述“十三五”時(shí)期福建如何構筑開(kāi)放型經(jīng)濟和如何促進(jìn)閩臺深度融合發(fā)展。陜西提出，“十三五”要圍繞“一帶一路”戰略實(shí)施，加快建立開(kāi)放型市場(chǎng)經(jīng)濟新體制，努力打造內陸改革開(kāi)放新高地。包括建設西安自由貿易區，建設通江達海、陸空聯(lián)運、無(wú)縫銜接的對外開(kāi)放大通道；以建設絲路能源金融中心為契機，深化中亞能源化工合作；推動(dòng)陸港、空港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升“長(cháng)安號”營(yíng)運能力等。

　　浙江在“十三五”規劃建議中則提出，要統籌推進(jìn)海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區和舟山群島新區建設，大力推進(jìn)海港、海灣、海島“三海聯(lián)動(dòng)”，打造覆蓋長(cháng)三角、輻射長(cháng)江經(jīng)濟帶、服務(wù)“一帶一路”的港口經(jīng)濟圈，推動(dòng)海洋經(jīng)濟發(fā)展上新臺階；同時(shí)，以寧波舟山港為龍頭，大力整合全省海港資源，促進(jìn)海港、陸港、空港、信息港一體發(fā)展，加快發(fā)展具有國際競爭力的臨港產(chǎn)業(yè)和現代物流業(yè)，打造全球一流的現代化樞紐港和國際港航物流中心。

　　六大國際走廊建設全面啟動(dòng)

　　中國正與“一帶一路”沿線(xiàn)國家一起，架構中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊。以各大走廊為面，以“五通”為支點(diǎn)，一系列項目正在醞釀建設。其中，基礎設施的互聯(lián)互通項目最為優(yōu)先，包括交通基礎設施、能源和電力基礎設施、通信基礎設施等

　　《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出，要根據“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線(xiàn)中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿產(chǎn)業(yè)園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊；海上以重點(diǎn)港口為節點(diǎn)，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。其中，中巴、孟中印緬兩個(gè)經(jīng)濟走廊與推進(jìn)“一帶一路”建設關(guān)聯(lián)緊密，要進(jìn)一步推動(dòng)合作，取得更大進(jìn)展。

　　目前，中國正與“一帶一路”沿線(xiàn)國家一起，架構中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊。

　　以各大走廊為面，以“五通”為支點(diǎn)，一系列項目正在醞釀建設。其中，基礎設施的互聯(lián)互通項目最為優(yōu)先，包括交通基礎設施、能源和電力基礎設施、通信基礎設施等。

　　六大走廊中，中巴經(jīng)濟走廊作為“一帶一路”建設的樣本工程，最先獲得突破。今年4月，中巴雙方達成了建立全天候戰略合作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明，并簽署了51項雙邊合作文件。國家主席習近平建議，中巴雙方以中巴經(jīng)濟走廊為引領(lǐng)，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施和產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)，形成“1+4”經(jīng)濟合作布局。

　　據中國前駐巴基斯坦大使陸樹(shù)林介紹，“1”即中巴經(jīng)濟走廊，“4”即瓜達爾港、能源、交通基礎設施和產(chǎn)業(yè)合作?！?”是統領(lǐng)，是核心，而 “4”是“1”統領(lǐng)下的四大合作內容，瓜達爾港的建設又是 “4”中之首。

　　“4”中每一項下包括一系列具體合作項目。比如，瓜達爾港項目下有瓜達爾港新機場(chǎng)、瓜達爾港東灣快速路等；能源項目下有卡洛特水電站等清潔能源項目，在巴基斯坦設立中小水電技術(shù)聯(lián)合研究中心等；交通基礎設施項目下，有卡拉奇至拉合爾高速公路 （木爾坦至蘇庫爾段）、喀喇昆侖公路升級改造二期（塔科特至哈維連段）、拉合爾軌道交通橙線(xiàn)等；產(chǎn)業(yè)合作方面則有海爾—魯巴工業(yè)園區等。

　　在中巴雙方推動(dòng)下，多數項目正在進(jìn)行技術(shù)和商業(yè)談判、融資、招投標等前期準備工作。而走在前面的是交通、能源等走廊早期項目。中國駐卡拉奇總領(lǐng)館經(jīng)商室參贊王志華介紹，能源方面，卡西姆燃煤電站已正式開(kāi)始施工，目前土地平整等工作已基本完成。瓜達爾港東灣高速公路、瓜達爾新建機場(chǎng)等項目正在進(jìn)行前期準備工作。

　　11月11日，巴政府已將2281畝瓜達爾港自貿區土地的使用權移交給中國海外港口控股有限公司（下稱(chēng)中海港控），此舉意味著(zhù)瓜達爾港正式進(jìn)入規劃建設期。

　　“目前有關(guān)中巴自貿區的前期規劃正在修訂當中，中方由國家發(fā)改委參與，規劃總的方向已定，瓜達爾港擬建成類(lèi)似于中國香港的自由港?！币晃恢槿耸扛嬖V記者。

　　中巴經(jīng)濟走廊的另一端——新疆喀什，建設場(chǎng)面同樣熱火朝天?？龉罚ɑ蚍Q(chēng)中巴友誼公路）中國段擴建工程去年5月已開(kāi)始動(dòng)工。其中，最具挑戰性的奧依塔克鎮——布倫口段70公里的改擴建項目由新疆北新路橋集團、中鐵十五局集團等單位承建。

　　在奧依塔克鎮——布倫口段，記者一路看到了鑿山開(kāi)洞、遇河架橋的施工場(chǎng)面，各種工程車(chē)緊張作業(yè)著(zhù)?！敖ㄖ邪徒?jīng)濟走廊豎絲路高原豐碑”，北新路橋的藍底白字宣傳牌橫跨在狹長(cháng)山道上，顯得格外醒目。它提醒著(zhù)人們，建設者們正在爭分奪秒，以高標準、嚴要求，打造中巴經(jīng)濟走廊上的國際交通大動(dòng)脈。該工程預計2016年10月建成通車(chē)。

　　根據規劃，中巴友誼公路建成后，還將沿著(zhù)公路鋪就鐵路通道、能源通道以及信息通道。這些走廊通道一旦建成，將打通中國通往中東及非洲線(xiàn)路，可使中國新疆貨物到歐洲、非洲的距離大大縮短，將惠及中國、南亞、中亞以及中東的30億人。

　　在新亞歐大陸橋走廊，中哈（連云港）物流合作基地項目由中國和哈薩克斯坦雙方共建。項目一期工程2014年5月建成啟用，目前二期、三期項目也在加快推進(jìn)中。

　　今年2月25日，裝載著(zhù)106個(gè)集裝箱的中亞班列（連云港——阿拉木圖）緩緩駛出中哈（連云港）物流基地鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。班列的正式首發(fā)為中哈合作打開(kāi)一條貿易新通道。作為“一帶一路”戰略構想提出后首個(gè)“落地”實(shí)體項目，其成功運行被市場(chǎng)稱(chēng)為“一帶一路”戰略進(jìn)入“早期收獲”期。

　　再看孟中印緬經(jīng)濟走廊，中國和緬甸的雙邊基礎設施合作也已展開(kāi)，連接昆明、瑞麗和緬甸仰光的中緬公路已在建設中，它將承載90%的雙邊貿易。走廊的另一大互聯(lián)互通項目泛亞鐵路也已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　12月2日，中老鐵路磨丁至萬(wàn)象鐵路項目在老撾首都萬(wàn)象舉行奠基儀式。中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路先期開(kāi)工段則已于8月31日開(kāi)工建設。

　　在中蒙俄經(jīng)濟走廊，中蒙雙方已就在二連浩特、扎門(mén)烏德建設跨境經(jīng)濟合作區初步達成共識，雙方正在抓緊商定《中蒙二連-扎門(mén)烏德跨境經(jīng)濟合作區共同方案》，中蒙邊民互市貿易區和中蒙礦業(yè)金融與服務(wù)貿易中心建設正酣，呼倫貝爾中俄蒙合作先導區等項目獲國家批復，相關(guān)工作有序推進(jìn)。中俄則在今年5月達成了32項合作項目，涉及金額250億美元，包括高鐵、飛機、能源等項目。

　　而在中國-中亞-西亞走廊，中哈兩國無(wú)論在經(jīng)貿合作還是道路交通等互聯(lián)互通領(lǐng)域，都已開(kāi)展一系列合作。目前，新疆已同哈薩克斯坦實(shí)現鐵路、公路、航線(xiàn)、油氣管道、通信網(wǎng)絡(luò )的立體對接。新疆的15個(gè)對外陸路口岸中，有7個(gè)在中哈邊界，正在建設的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是中國西部最大的陸路口岸和新型跨境經(jīng)貿合作區之一。

　　當記者進(jìn)入中哈霍爾果斯國際邊境合作中心時(shí)，正值合作中心舉辦國際汽貿博覽會(huì )。記者看到，這里已頗具規模和人氣，人員、車(chē)輛和貨物繁忙而有序地跨境自由流動(dòng)。

　　“它是世界上第一個(gè)跨境經(jīng)濟貿易區和投資合作中心，這特別吸引我們，我們想為汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)出口到中亞五國搭建展示平臺?！被魻柟箛H邊境合作中心義烏汽貿城總經(jīng)理助理趙卓說(shuō)。

　　在中國—中南半島國際經(jīng)濟走廊，中國與新加坡、越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來(lái)西亞等國家的合作也在加強。如新加坡，中新雙方建立與時(shí)俱進(jìn)的全方位合作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明稱(chēng)，雙方將在蘇州工業(yè)園區、天津生態(tài)城兩大項目成功合作之后，啟動(dòng)位于中國西部的第三個(gè)政府間合作項目——“中新（重慶）戰略性互聯(lián)互通示范項目”。

　　在經(jīng)濟走廊建設不斷升溫的背后，是中國幾乎所有省份的積極參與。

　　廣東省發(fā)改委主任何寧卡介紹說(shuō)，廣東梳理了68個(gè)“一帶一路”優(yōu)先項目，總投資達554億美元，涵蓋了基礎設施建設、能源資源、農業(yè)、漁業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等6個(gè)領(lǐng)域。

　　上海市商務(wù)委主任尚玉英告訴記者，今年以來(lái)，上海已與新加坡、捷克、土耳其、阿聯(lián)酋等“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的經(jīng)貿部門(mén)和節點(diǎn)城市簽署經(jīng)貿合作備忘錄，在貿易、金融、能源、裝備制造等領(lǐng)域落實(shí)了一大批重大項目。

　　北海、欽州、廣州、深圳、珠海、廈門(mén)、泉州、福州、寧波等南方沿?？诎兑约疤旖?、大連、青島、煙臺等北方沿海港口，更是捷足先登。

　　寧波市副市長(cháng)王劍侯在接受上證報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，圍繞“一帶一路”總體戰略，寧波提出了 “610行動(dòng)計劃”，即港口合作、通道建設、經(jīng)貿合作、人文交流、跨境電商、體制創(chuàng )新等六大主要任務(wù)，每項任務(wù)規劃實(shí)施10個(gè)左右重點(diǎn)項目，總投資約1420億元。

　　“百島之市”珠海也敏銳捕捉到了先機。今年2月，珠海與巴基斯坦瓜達爾市簽署了加強友好交流與合作的備忘錄，10月底又與瓜達爾市就瓜達爾港建設簽署四項合作協(xié)議。其中，珠海港控股集團與中海港控簽署了65億元的合作建設港口大單。

　　而貫穿這些經(jīng)濟走廊的則是物流大通道，它將中國國內省份與沿線(xiàn)各國的聯(lián)動(dòng)效應發(fā)揮到極致。

　　在中國國內，沿海港口與內陸無(wú)水港形成“海鐵聯(lián)運”、“互聯(lián)互通”，將“一帶”和“一路”戰略性地聯(lián)結在一起。寧波港在內地數十個(gè)城市設立了無(wú)水港區，實(shí)行海鐵聯(lián)運。沒(méi)有海港的西安則設立國際港務(wù)區，與沿海多個(gè)港口和航運公司合作，發(fā)展港口經(jīng)濟。

　　目前，貴廣-南亞國際物流大通道與粵皖蘇贛四省物流大通道已分別啟動(dòng)。其中，“貴廣—南亞”國際物流大通道是一條跨越5個(gè)國家、貫穿6個(gè)省和連接15個(gè)城市，陸地與港口聯(lián)動(dòng)的大通道。它以公鐵水聯(lián)運作為支撐、以珠海市為海陸銜接的門(mén)戶(hù)、貴州黔南州貴定縣昌明鎮為起點(diǎn)，通過(guò)陸路經(jīng)廣西桂林、廣東肇慶等地接至廣東珠海市和港澳地區，再以水路向西串聯(lián)泰國的林查班、孟加拉的吉大港、斯里蘭卡的漢班托塔、印度孟買(mǎi)港、巴基斯坦的瓜達爾港和卡拉奇港等東南亞、南亞地區多個(gè)國際商貿深水港。

　　金融機構奮勇?tīng)幭?/strong>