產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題已向鋼鐵行業(yè)上下游傳導，并形成了上中下游的產(chǎn)能過(guò)剩、惡性競爭的雙向循環(huán)，出現全產(chǎn)業(yè)鏈虧損的局面。專(zhuān)家建議，要實(shí)現產(chǎn)能出清必須讓一部分“僵尸企業(yè)”、落后產(chǎn)能企業(yè)退出市場(chǎng)，對于它們的退出要給予相關(guān)的支持政策。

　　據海關(guān)總署公布的最新數據顯示，2015年12月，中國鋼材出口環(huán)比增長(cháng)11%至1066萬(wàn)噸，創(chuàng )出歷史第二高紀錄，全年出口量飆升19.9%至1.124億噸，刷新歷史最高紀錄。然而，這個(gè)靚麗數據的背后是沉重的代價(jià)。

　　“我國進(jìn)出口貿易都在下降，然而鋼鐵還在增長(cháng)，主要是無(wú)序競爭、相互壓價(jià)?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會(huì )一位副會(huì )長(cháng)表示，目前鋼鐵下游行業(yè)銷(xiāo)售利潤率都在6%左右，也就是說(shuō)，價(jià)格太低對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)并不是好事，如果整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都供大于求，就沒(méi)有真正的獲益者。

　　產(chǎn)能過(guò)剩已成為整條產(chǎn)業(yè)鏈的“毒瘤”?！霸齑杀局邢喈敶蟮囊徊糠质卿摬?，船廠(chǎng)買(mǎi)的鋼材便宜，船的價(jià)格也低了，航運運價(jià)也低了。這又形成惡性循環(huán)，航運運價(jià)低了，船東不掙錢(qián)，造船意愿不足，造船新接訂單大幅下降?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

　　當前，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正面臨危機。接受記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家認為，多年來(lái)國家一直都在化解鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，但成效不顯著(zhù)，產(chǎn)能壓縮不掉，主要是措施不到位，比如兼并重組搞了十五年，然而集中度越來(lái)越小，離散度卻越來(lái)越大。

　　“我們到五個(gè)地區調研鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，走訪(fǎng)的110多家企業(yè)普遍希望國家層面拿出相應的辦法，目前企業(yè)都不愿意看到‘我減產(chǎn)你不減產(chǎn)，我壓縮你不壓縮’的現象出現，所以觀(guān)望情緒很重?！比珖ど搪?lián)冶金企業(yè)商會(huì )原名譽(yù)會(huì )長(cháng)趙喜子表示。

　　當前，由于大量虧損企業(yè)、僵尸企業(yè)存在，惡性循環(huán)螺旋式交織上升?！艾F在企業(yè)都怕徹底關(guān)停，因為一旦關(guān)停，銀行來(lái)要債，會(huì )把所有貸款抽走，企業(yè)徹底完蛋，所以寧可虧損，越虧越生產(chǎn)，越生產(chǎn)越虧。我們調研的這110個(gè)企業(yè)，一半現金流都是負數，資產(chǎn)質(zhì)量出現嚴重問(wèn)題?！壁w喜子稱(chēng)。

　　趙喜子建議，要讓產(chǎn)能過(guò)剩的“僵尸企業(yè)”、扭虧無(wú)望的劣勢企業(yè)愿意退出市場(chǎng)，建立產(chǎn)能出清企業(yè)退出通道，改破壞性退出為有序退出。而讓僵尸企業(yè)愿意退出，關(guān)鍵要解決兩個(gè)問(wèn)題，一是讓員工能夠得到穩定的去向，二是對于企業(yè)的銀行債務(wù)和非銀行債務(wù)要有有效處置辦法。