“開(kāi)放”成為當前我國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。就在不久前的博鰲論壇上，已經(jīng)釋放出進(jìn)一步開(kāi)放的明確信號。我國將進(jìn)一步放開(kāi)汽車(chē)業(yè)的外資股比限制，與此同時(shí)，還將進(jìn)一步降低汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅。

　　在此背景下，我國汽車(chē)業(yè)受到的影響以及應如何應對等成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。作為國產(chǎn)汽車(chē)品牌的代表，江淮汽車(chē)如何在改革開(kāi)放深入推進(jìn)的大背景下，應對挑戰，抓住機遇？日前，江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初接受了《經(jīng)濟參考報》記者的專(zhuān)訪(fǎng)。他表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的改革開(kāi)放是大勢所趨，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國內國外的競爭都步入白熱化階段的背景下，一定要加強價(jià)值鏈資源的優(yōu)勢互補、整合和利用，無(wú)論是對內還是對外，都要在創(chuàng )新開(kāi)放合作中尋找共贏(yíng)之路。

　　觀(guān)大勢：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的改革開(kāi)放是大勢所趨

　　項興初表示，改革開(kāi)放40年以來(lái)，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，前期的產(chǎn)業(yè)政策成效卓然，一些外資品牌進(jìn)入中國，與本土的品牌進(jìn)行合資。這對于我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、人才、供應鏈等都起到了很好的促進(jìn)作用，打下了非常好的基礎。在我國自主品牌中，也有一些汽車(chē)企業(yè)在細分市場(chǎng)中有著(zhù)非常強的產(chǎn)品競爭力。與此同時(shí)，前期的產(chǎn)業(yè)政策也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步的改革開(kāi)放奠定了基礎。

　　“短時(shí)間來(lái)講，股比放開(kāi)及大幅降低汽車(chē)關(guān)稅，對中國汽車(chē)品牌一定會(huì )產(chǎn)生沖擊，不過(guò)不同的企業(yè)會(huì )遇到不同程度的沖擊?！薄№椗d初說(shuō)，在股比放開(kāi)的政策之下，外資企業(yè)可能會(huì )收回股權，也可能會(huì )再去建立新的獨資企業(yè)或合資企業(yè)，實(shí)現新一輪的布局，所以那些與外資企業(yè)合資的企業(yè)可能會(huì )面臨較大的壓力。而對于江淮汽車(chē)這類(lèi)目前為止在傳統燃油車(chē)上還沒(méi)有整車(chē)合資的企業(yè)來(lái)講，并不會(huì )遭受直接的沖擊。

　　“間接沖擊一定會(huì )有，主要表現在市場(chǎng)上產(chǎn)品之間的價(jià)格差異?！彼e例說(shuō)：“大幅降低汽車(chē)關(guān)稅，跨國公司會(huì )去衡量性?xún)r(jià)比，某一車(chē)型是選擇在中國生產(chǎn)還是從其他國家整車(chē)進(jìn)口更劃算。這些公司一定會(huì )去尋求比原來(lái)合資模式下更低的成本，從而進(jìn)一步提高收益，提升品牌影響力?！倍鴮τ谀切](méi)有合資的本土品牌來(lái)說(shuō)，競爭的加劇將會(huì )是不可避免的。隨著(zhù)政策的重大變化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的淘汰賽將會(huì )加劇，兼并重組將會(huì )愈加激烈，這是短時(shí)間內會(huì )出現的陣痛。

　　如何應對開(kāi)放帶來(lái)的陣痛？項興初說(shuō)，從長(cháng)期來(lái)看，能夠在競爭中存活下來(lái)的中國汽車(chē)企業(yè)一定是具有了全球競爭力的企業(yè)?！艾F在我們的技術(shù)標準、排放標準、安全標準，包括國家對新能源汽車(chē)的戰略要求，都是走在全球前列的。我們的國六B已經(jīng)是全球最嚴的標準了。我們的標準完全可以覆蓋到那些低標準的國家。因此，這些政策對于中國本土汽車(chē)品牌的長(cháng)遠發(fā)展來(lái)說(shuō)應該是一個(gè)利好?！?/p>

　　在他看來(lái)，在進(jìn)一步改革開(kāi)放的背景下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應圍繞著(zhù)汽車(chē)的綜合性產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步統籌和謀劃，要把眼光放長(cháng)遠?！霸谥袊袌?chǎng)，我們要走綠色發(fā)展的道路，就不能去鼓勵高排量、高能耗的產(chǎn)品，而是要鼓勵低能耗的環(huán)境友好型產(chǎn)品。包括對電動(dòng)車(chē)的能耗要求及安全性要求，還要有更高更嚴的標準。雖然我們能夠看到競爭的加劇，但標準的提升一定會(huì )有利于本土品牌的發(fā)展?！?/p>

　　從企業(yè)的角度來(lái)講，要堅持自主創(chuàng )新，加強對領(lǐng)先技術(shù)的投入，避免拿來(lái)主義?！坝绕涫窃谛履茉雌?chē)方面，中國品牌更要積極作為，積極謀劃，積極布局，在新的環(huán)境中搶占先機。落腳點(diǎn)還是要回到如何抓好創(chuàng )新，如何對內部資源進(jìn)行整合，一步一個(gè)腳印前行?！表椗d初說(shuō)。

　　練內功：打造一流企業(yè)的核心競爭力

　　一方面，中國本土汽車(chē)品牌起步較晚，技術(shù)與國外大型跨國集團相比確實(shí)還存在差距。另一方面，通過(guò)改革開(kāi)放40年，中國本土汽車(chē)企業(yè)取得了非常大的進(jìn)步，在整車(chē)零部件上也實(shí)現了一定的突破，這為中國汽車(chē)品牌整體的提升打下了良好的基礎。此外，中國消費者對本土品牌是非常喜愛(ài)的，這也是一個(gè)非常有利的因素。

　　就是基于對上述兩個(gè)層面的觀(guān)察思考，江淮汽車(chē)在打造一流企業(yè)核心競爭力方面，從戰術(shù)和戰略?xún)蓚€(gè)層面進(jìn)行了布局。項興初介紹，在戰術(shù)層面，首先要抓好客戶(hù)價(jià)值導向的技術(shù)創(chuàng )新，準確識別客戶(hù)的痛點(diǎn)，把先進(jìn)技術(shù)轉化為客戶(hù)的價(jià)值。比如在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，江淮汽車(chē)已經(jīng)掌握渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT等技術(shù)。在去年年底，江淮汽車(chē)又推出了一款搭載48V電機的微混動(dòng)力，搭載到MPV車(chē)型上，節油率非常高。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)在安全基礎上不斷提升客戶(hù)的駕乘體驗。比如圍繞三元電池的熱失控安全上，江淮汽車(chē)在國內率先自主研發(fā)了電池液冷技術(shù)，突破了熱失控的重大安全課題，搭載這一技術(shù)的江淮iEV7S、iEVA50車(chē)型已陸續投放市場(chǎng)；其次是要做到品質(zhì)可靠，不僅是新車(chē)的品質(zhì)，更要去關(guān)注車(chē)輛在使用數年后的情況。為了做到這一點(diǎn)，我們提高產(chǎn)品設計上的技術(shù)標準，在工藝裝備上下大功夫，與一流企業(yè)合作優(yōu)化供應鏈，升級質(zhì)量管理體系，努力提升品牌；最后是要實(shí)現服務(wù)滿(mǎn)意。江淮汽車(chē)在內部采取了系統化的推進(jìn)方法，要把對消費者的承諾落實(shí)到系統化的管控中去，在服務(wù)領(lǐng)域也要建設自己的服務(wù)品牌，爭取最大限度提升消費者體驗。

　　在戰略層面，一是開(kāi)放合作發(fā)展。當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國內國外的競爭都步入到了白熱化的階段，一定要加強整個(gè)價(jià)值鏈資源的優(yōu)勢互補、整合和利用。在整車(chē)方面和零部件方面，江淮汽車(chē)都會(huì )和一些優(yōu)秀企業(yè)合資合作，在強化資源的同時(shí)對好的方法進(jìn)行借鑒，借力提升品牌。最近幾年，江淮汽車(chē)和大眾汽車(chē)的新能源汽車(chē)合資企業(yè)已經(jīng)正式成立，今年下半年會(huì )有首款車(chē)投放市場(chǎng)，同時(shí)基于雙方良好的信任關(guān)系，雙方在多用途車(chē)上面積極探討新的合作，圍繞MPV、皮卡、電動(dòng)輕卡銷(xiāo)售和研發(fā)等。同時(shí)，江淮汽車(chē)也積極地擁抱互聯(lián)網(wǎng)，比如和蔚來(lái)汽車(chē)的合作。

　　二是要深化改革，創(chuàng )新機制。江淮汽車(chē)在整體上市時(shí)完成了混合所有制的改革。去年年底，國資委又批準了江淮汽車(chē)的期權激勵計劃。此外，重卡汽車(chē)作為混改的試點(diǎn)項目也得到了批準，接下來(lái)將大力推進(jìn)。同時(shí)，江淮汽車(chē)還要去思考、去謀劃，如何在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域實(shí)現人才的集聚和已有人才的保持，實(shí)現個(gè)人發(fā)展與企業(yè)長(cháng)期發(fā)展的良性互動(dòng)，在營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等環(huán)節，也要有新的創(chuàng )新舉措。

　　據介紹，江淮汽車(chē)從2006年就啟動(dòng)了全員勞動(dòng)關(guān)系的身份置換。此后成立新的集團公司，7000多個(gè)置換員工就持有了集團公司的一部分股份。

　　項興初表示，江淮汽車(chē)一路走來(lái)，包括輕卡汽車(chē)在內的一些產(chǎn)品在市場(chǎng)上已經(jīng)取得了不錯的表現。我們梳理了幾個(gè)版塊的業(yè)務(wù)，提出了“做強做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源”的發(fā)展戰略。隨著(zhù)現在汽車(chē)業(yè)的進(jìn)一步改革開(kāi)放，商用車(chē)會(huì )面臨著(zhù)更加激烈的競爭，所以對于江淮汽車(chē)而言，一定要牢牢把握住商用車(chē)領(lǐng)域。把產(chǎn)品做好，把品質(zhì)控好，把服務(wù)做好，精準識別消費者定位，用心去做，就能做出來(lái)。

　　項興初說(shuō)：“我們也在思考，如何利用市場(chǎng)化的手段，對待新興業(yè)務(wù)，比如說(shuō)我們能否啟用一種孵化器的模式。比如一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們通過(guò)一些想法吸引投資，之后再去尋找團隊和資源去落實(shí)這個(gè)項目，我認為江淮汽車(chē)也要思考新的模式在哪里，新的架構是什么樣的，要怎么去圍繞著(zhù)我們的戰略、和要培育的核心能力來(lái)創(chuàng )新集聚資源的方式方法，創(chuàng )新人才機制?！?/p>

　　走出去：抓住“一帶一路”的重要機遇

　　在深耕國內市場(chǎng)的同時(shí)，江淮汽車(chē)也積極布局海外。自1990年，首批江淮輕卡出口至玻利維亞，拉開(kāi)批量進(jìn)入國際市場(chǎng)的帷幕。截至目前，江淮汽車(chē)累計出口超過(guò)58萬(wàn)輛，已建立覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130余個(gè)國家和地區的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，構建全球700多家營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　海外市場(chǎng)無(wú)疑在江淮的國際化戰略中占據重要地位。從產(chǎn)品輸出、到技術(shù)輸出、再到資本輸出，江淮的海外之路還要繼續擴大，聚焦到一些主流市場(chǎng)。同時(shí)，對于海外的一些高端市場(chǎng)，也要通過(guò)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等新的技術(shù)去取得突破，創(chuàng )新戰略發(fā)展模式。

　　在項興初看來(lái)，“一帶一路”倡議正為國內汽車(chē)企業(yè)開(kāi)啟新的巨大空間?！耙粠б宦贰背h有利于沿線(xiàn)國家吸引中國資本和管理資源，助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！啊粠б宦贰鼐€(xiàn)國家處于工業(yè)化進(jìn)程中，有著(zhù)吸引中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本、產(chǎn)品、技術(shù)和管理等資源進(jìn)入的內生性需求；而中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年積累和進(jìn)步，也具備了面向世界市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)能力?！?/p>

　　與此同時(shí)，項興初指出，“一帶一路”沿線(xiàn)國家在需求結構和層次上與中國市場(chǎng)存在很大的相似性。中國市場(chǎng)的地理多樣性及需求的多層次性，決定了中國市場(chǎng)在廣大發(fā)展中國家具備非常強的代表性，而中國市場(chǎng)的龐大規模和消費升級也決定了中國汽車(chē)產(chǎn)品能以更高的性?xún)r(jià)比滿(mǎn)足多樣化的需求。

　　他表示，作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)制造業(yè)，江淮汽車(chē)也會(huì )積極響應倡議，持續加大對沿線(xiàn)國家市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。

　　一是堅持協(xié)作包容，增添共同發(fā)展新動(dòng)力?！耙粠б宦贰毖鼐€(xiàn)各國經(jīng)濟發(fā)展并不平衡，而中國自改革開(kāi)放以來(lái)，在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級方面積累了大量可借鑒的成功經(jīng)驗，在充分尊重各國差異的基礎上，可以共同研討符合各國國情的發(fā)展道路。

　　二是要把握“五通”機遇，打造產(chǎn)業(yè)合作新平臺?！耙粠б宦贰苯ㄔO重點(diǎn)在于實(shí)現政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通和民心相通。

　　三是堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，加快培育競爭新優(yōu)勢。2017全年，江淮汽車(chē)實(shí)現出口6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%，累計銷(xiāo)量已突破52萬(wàn)輛，其中“一帶一路”沿線(xiàn)國家有30多個(gè)，2017年出口量3.8萬(wàn)輛，約占江淮汽車(chē)出口總量的60%，近三年累計出口超過(guò)11萬(wàn)輛，對公司的效益和品牌提升都做出了巨大貢獻。

?