2018年，全國海關(guān)堅持穩中求進(jìn)工作總基調，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境上再下功夫，推動(dòng)全方位對外開(kāi)放，提升企業(yè)和人民群眾獲得感、幸福感、安全感。深度融入“一帶一路”建設，加快推進(jìn)“一帶一路”沿線(xiàn)大通關(guān)合作。落實(shí)國家區域協(xié)調發(fā)展戰略，推進(jìn)自貿試驗區、自由貿易港海關(guān)監管制度創(chuàng )新，推進(jìn)口岸擴大開(kāi)放。促進(jìn)服務(wù)貿易和跨境電商等新業(yè)態(tài)增長(cháng)，著(zhù)力推動(dòng)加工貿易產(chǎn)業(yè)鏈升級。

洋山深水港四期工程調試 王寧 攝

　　全國唯一的粵港澳互通、客貨并重的陸路口岸

　　拱北海關(guān)：通關(guān)速度逐秒壓縮 充分釋放大橋紅利

　　朱家興

　　走進(jìn)港珠澳大橋珠海公路口岸，現場(chǎng)海關(guān)關(guān)員自豪地介紹，口岸地處“一國兩制”和改革開(kāi)放橋頭堡位置，是全國唯一的粵港澳互通、客貨并重的陸路口岸，海關(guān)監管服務(wù)的職責光榮且使命重大。

　　2018年10月23日，舉世矚目的港珠澳大橋開(kāi)通，10月24日，大橋通關(guān)運作。駐守于此的拱北海關(guān)隸屬港珠澳大橋海關(guān)，用心守護這座 “圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復興橋”，為粵港澳大灣區建設做出新貢獻。

　　在口岸，海關(guān)監管現場(chǎng)擁有包括3個(gè)現場(chǎng)報關(guān)大廳、4個(gè)查驗平臺、6個(gè)旅檢現場(chǎng)、110余條客貨車(chē)通道等設施?！肮び破涫?，必先利其器”，大橋海關(guān)自然也被各種新科技“武裝到牙齒”：H986、頂照式、CT行李機、輻射探測、太赫茲、毫米波、低溫熱紅外測溫儀等等多達14項，2000多個(gè)監控鏡頭讓全部作業(yè)現場(chǎng)實(shí)現了無(wú)死角、全流程監控。

　　截至2018年12月31日，兩個(gè)多月以來(lái)，大橋海關(guān)共監管進(jìn)出境客、貨車(chē)共7萬(wàn)多輛次，旅客約330萬(wàn)人次，截獲仿真槍、貨幣、動(dòng)植物產(chǎn)品、瀕危物品、侵權物品、涉稅物品等共計2100宗，查獲各類(lèi)走私違規案件31宗。在防控疫情方面，大橋海關(guān)嚴防死守做好非洲豬瘟、埃博拉出血熱等疫情的防控工作，堅決阻斷疫情傳播和蔓延。共處置發(fā)熱報警1275人次，醫學(xué)排查249人次，確診流行性疫病7人次;啟動(dòng)病媒生物三地聯(lián)合調查，捕獲首批病媒生物50余只，檢出1例漢坦病毒陽(yáng)性樣本。

　　大橋通車(chē)前，從珠海到香港陸路需3個(gè)多小時(shí)，水路需1個(gè)多小時(shí)，港珠澳大橋把這個(gè)距離縮短至40分鐘左右。地緣優(yōu)勢給三地企業(yè)和民眾的生產(chǎn)生活帶來(lái)了巨大便利。一位本地的海產(chǎn)品進(jìn)出口公司負責人欣喜地說(shuō)：“與之前經(jīng)虎門(mén)大橋繞行出口相比，通過(guò)港珠澳大橋出口鮮活海產(chǎn)到香港，可以為企業(yè)節省近一半的運輸費用，海產(chǎn)抵埠后的存活率提高約兩成?！?/p>

　　大橋海關(guān)千方百計逐秒壓縮通關(guān)速度，讓大橋紅利充分兌現。在車(chē)輛通道，協(xié)助地方政府率先完成口岸客、貨車(chē)“一站式”卡口系統建設，口岸查驗單位共用一套卡口設備、一次性“并聯(lián)”作業(yè)，實(shí)現客車(chē)、貨車(chē)通關(guān)作業(yè)“一次讀取、分別處置、一次抬桿、高效驗放”。 目前，正常情況下，車(chē)輛在卡口的海關(guān)驗放時(shí)間平均在10秒以?xún)?、從入?chǎng)到離場(chǎng)的時(shí)間一般不超過(guò)3分鐘;對需要查驗的進(jìn)出口貨物，應用機檢設備查驗一般只需要十幾分鐘，有效降低了進(jìn)出口企業(yè)跨境貿易成本。在旅檢通道，大橋海關(guān)在全國率先采用了由智能化監管設備和可視化管理系統組成的智慧旅檢監管模式，實(shí)現“非侵入式選查、CT智能審圖、行李自動(dòng)分揀、快速安全驗放”;同時(shí)輔以應用人臉識別和非接觸式檢查設備，自動(dòng)排查重點(diǎn)物品，甄別高風(fēng)險旅客，使海關(guān)對行李物品監管變得高效精準;與澳門(mén)衛生局合作，在珠澳旅檢通道實(shí)現衛生檢疫“合作查驗、一次放行”，該口岸成為全國率先實(shí)現跨境衛生檢疫合作、實(shí)施一次性衛生檢疫流程的口岸。截至目前，共相互移交體溫異常旅客42人次。

　　在《港珠澳大橋口岸三地海關(guān)合作備忘錄》框架下，一批惠企政策紛紛在大橋口岸落地。得益于全國通關(guān)一體化、海關(guān)通關(guān)作業(yè)無(wú)紙化、廣東陸路快速通關(guān)等改革措施的深入推進(jìn)，企業(yè)經(jīng)大橋口岸通關(guān)已實(shí)現提前審放模式;粵港兩地海關(guān)對貨車(chē)查驗結果互認正式實(shí)施，一方查驗后對車(chē)輛施以“綠色關(guān)鎖”，另一方不再實(shí)施重復查驗;內地海關(guān)“跨境快速通關(guān)”模式與香港海關(guān)“多模式聯(lián)運轉運貨物便利計劃”已實(shí)現對接，粵港海關(guān) “跨境一鎖，分段監管”已具備實(shí)施條件。兩個(gè)多月以來(lái)，已有1.94萬(wàn)噸、共計價(jià)值約70億元人民幣的貨物經(jīng)由大橋珠海公路口岸通關(guān)，并呈現出明顯增長(cháng)態(tài)勢，大橋對粵港澳大灣區人流、物流、資金流、信息流的帶動(dòng)效應正在逐步顯現。

　　署級課題試點(diǎn) 大膽試、大膽闖、自主改

　　大連海關(guān)：智能導航服務(wù)體系支持遼寧自貿試驗區建設

　　關(guān)宣

　　“商品歸類(lèi)問(wèn)題是通關(guān)過(guò)程中最有難度的問(wèn)題，‘海關(guān)歸類(lèi)智能導航’為企業(yè)做好稅款預估和監管證件的確認預留出了更充分的時(shí)間，最重要的是避免了申報后因為歸類(lèi)錯誤導致的通關(guān)速度降低及海關(guān)各類(lèi)處罰?！卑碴懞馅A(yíng)(大連)國際物流有限公司通關(guān)部長(cháng)趙毅表示。

　　作為海關(guān)總署署級課題試點(diǎn)海關(guān)，大連海關(guān)積極探索開(kāi)展“海關(guān)歸類(lèi)智能導航”服務(wù)體系，并為自貿區量身打造“智能導航自貿區企業(yè)專(zhuān)用申報通道”，該系統建立的智能導航數據庫，覆蓋大連關(guān)區95%以上的進(jìn)出口商品，通過(guò)打造便捷查詢(xún)引擎、搭建智能申報平臺，全面提升了海關(guān)關(guān)區歸類(lèi)統一執法和企業(yè)合規申報水平，極大地縮短了企業(yè)通關(guān)時(shí)間，提高了企業(yè)進(jìn)出口貿易的可預知性，使口岸的競爭力和吸引力更加顯著(zhù)。

　　作為支持自貿試驗區建設的重要舉措，大連海關(guān)以企業(yè)需求為導向，積極探索創(chuàng )新保稅混礦監管模式，大力支持企業(yè)利用海關(guān)特殊監管政策在全國率先開(kāi)展保稅混礦業(yè)務(wù)，助力企業(yè)礦石轉口貿易發(fā)展，打造東北亞礦石分撥與貿易增值服務(wù)中心。2018年，保稅混礦入庫量共計1140.83萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.08%，已完成保稅混礦量1096.79萬(wàn)噸，同比增長(cháng)17.17%，入庫貨值8.79億美元，其中轉口日韓混礦量718.71萬(wàn)噸，同比增長(cháng)47.23%，占混礦入庫總量的63%。同時(shí)，積極助力鐵礦石期貨保稅交割業(yè)務(wù)全面上線(xiàn)，鐵礦石期貨10000噸在大連港散貨物流中心保稅堆場(chǎng)完成倉單交割，是大商所率先實(shí)現完整流程的保稅交割品種，對于推動(dòng)大連國際金融中心建設具有重要意義。

　　自貿試驗區掛牌以來(lái)，大連海關(guān)積極支持開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)保稅倉儲，拓展試點(diǎn)企業(yè)范圍，將經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準的在其它口岸有平行進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)納入試點(diǎn)，有力拓展了保稅港區功能。自2017年10月至2018年12月，已辦理平行進(jìn)口汽車(chē)保稅倉儲業(yè)務(wù)8357輛，出區進(jìn)口4668輛。汽車(chē)平行進(jìn)口保稅倉儲政策的實(shí)施，極大地緩解了平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售商的資金壓力，對今后促進(jìn)大連口岸汽車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)的持續增長(cháng)提供了堅實(shí)的基礎。

　　“英特爾”大連公司對物流的要求極為嚴苛，大連海關(guān)結合企業(yè)特點(diǎn)和需求，疊加利用“分送集報”、“保稅貨物區域結轉”、“自行運輸”及“先入區，后報關(guān)”等創(chuàng )新監管制度，先后推出英特爾海關(guān)監管新模式1.0版、2.0版，打造英特爾“通關(guān)高速路”，該公司進(jìn)口貨物從飛機抵港到抵達工廠(chǎng)耗時(shí)僅為2個(gè)多小時(shí)。在一系列創(chuàng )新舉措的推動(dòng)下，英特爾通關(guān)效率直線(xiàn)上升，現已基本實(shí)現了“通關(guān)零等待”、“7×24小時(shí)全天候通關(guān)”，貨物流轉速度提升20%，每年節省2萬(wàn)小時(shí)的通關(guān)時(shí)間、減少申報近萬(wàn)次。英特爾公司二期項目從宣布投資到合格產(chǎn)品認證僅用時(shí)8個(gè)月，成為英特爾世界工廠(chǎng)投產(chǎn)新項目的速度新紀錄。

　　大連海關(guān)還創(chuàng )新利用自貿試驗區海關(guān)特殊監管區域“委內加工”政策，有效推動(dòng)轄區企業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩難題?，F已有8家企業(yè)申請開(kāi)展此項業(yè)務(wù)。其中，大連海爾電冰箱有限公司通過(guò)開(kāi)展“委內加工”，生產(chǎn)的電冰箱由只能單向出口變?yōu)橥瑫r(shí)面向國際國內兩個(gè)市場(chǎng)，有效化解了過(guò)剩產(chǎn)能。

　　自遼寧自貿試驗區大連片區、營(yíng)口片區掛牌以來(lái)，大連海關(guān)以改革創(chuàng )新為驅動(dòng)，不斷提高通關(guān)效率，壓縮通關(guān)時(shí)間，全力支持自貿試驗區建設。截至2018年12月2日，大連海關(guān)進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間80.42小時(shí)，較2017年全年壓縮33.34%;出口8.13小時(shí)，較2017年全年壓縮52.79%，提前完成全年整體通關(guān)時(shí)間壓縮1/3的任務(wù)目標。

　　我國加工貿易開(kāi)展最早、密度最大地區之一

　　黃埔海關(guān)：深化加貿及保稅監管改革的制度創(chuàng )新

　　李宇

　　2019年1月10日早上，東莞市特普特有限公司CEO李荔芳一到公司，就循例來(lái)到車(chē)間查看。盡管春節已臨近，但這家位于我國改革開(kāi)放前沿陣地東莞市的民營(yíng)企業(yè)依然是一派繁忙景象。

　　“剛剛過(guò)去的2018年，對我們民營(yíng)加工貿易企業(yè)來(lái)說(shuō)是充滿(mǎn)挑戰和收獲的一年?！?李荔芳說(shuō)，“僅僅2018年一年時(shí)間，我們的保稅維修業(yè)務(wù)從無(wú)到有，進(jìn)出口總金額就達到了3.8億美元，讓企業(yè)找到了新的業(yè)務(wù)增長(cháng)亮點(diǎn)?！?/p>

　　東莞市德普特電子有限公司一直為國際知名品牌生產(chǎn)中高端智能手機及平板電腦液晶顯示模組。2018年的中美貿易摩擦為企業(yè)發(fā)展增添了諸多不利因素。此時(shí)，黃埔海關(guān)深化加貿及保稅監管改革的制度創(chuàng )新為廣大加工貿易企業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)“及時(shí)雨”，助力企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈升級，實(shí)現了高質(zhì)量發(fā)展。

　　黃埔海關(guān)創(chuàng )新保稅維修監管制度，支持企業(yè)開(kāi)展保稅售后維修業(yè)務(wù)。說(shuō)起開(kāi)展該業(yè)務(wù)帶來(lái)的好處，李荔芳感慨良多：“保稅維修幫助企業(yè)從單一代工延伸到售后服務(wù)，加速了向制造服務(wù)業(yè)的升級，增加了企業(yè)在行業(yè)中的話(huà)語(yǔ)權，體現出了公司的競爭優(yōu)勢?！痹摴具€將原深圳綜保區的保稅維修業(yè)務(wù)轉移整合至東莞，進(jìn)一步提高了資源利用效率，每年可為企業(yè)節約近3000萬(wàn)元的成本。

　　除通過(guò)制度創(chuàng )新支持企業(yè)發(fā)展以外，黃埔海關(guān)的改革還著(zhù)力提升企業(yè)自律自管的主動(dòng)性。明確將內銷(xiāo)稅款自繳、單耗自核、經(jīng)營(yíng)問(wèn)題自查、簡(jiǎn)單違規自糾等12項業(yè)務(wù)交由加工貿易企業(yè)實(shí)施自主管理。李荔芳特別提到了單耗自核政策，企業(yè)可根據生產(chǎn)實(shí)際自主申報成品耗料，單此一項每年就可為企業(yè)節約成本達60多萬(wàn)元。

　　原來(lái)，企業(yè)在海關(guān)辦理加工貿易業(yè)務(wù)需要很多隨附單證，每份隨附單證都要加蓋公章掃描上傳，人力成本和通關(guān)效率均不理想。針對這一問(wèn)題，黃埔海關(guān)在改革中取消了內銷(xiāo)征稅聯(lián)系單、余料結轉申報表等審核作業(yè)環(huán)節，使加貿業(yè)務(wù)辦理隨附單證精簡(jiǎn)了54%。同時(shí)，格式化電子表單錄入取代單證掃描上傳，實(shí)現業(yè)務(wù)辦理真正無(wú)紙化，通關(guān)效率得到大幅提升。此外，企業(yè)還可自主選擇線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)辦理方式，既可選擇屬地海關(guān)就近辦理，也可直接通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”平臺在線(xiàn)辦理，實(shí)現了數據多跑路、企業(yè)少跑腿。據統計，黃埔海關(guān)加貿業(yè)務(wù)全程網(wǎng)上辦結率達99%以上。

　　中國(廣東)自貿試驗區前海蛇口片區的自貿制度創(chuàng )新

　　深圳海關(guān)：內外貿同船運輸 提升華南港口群核心競爭力

　　曹菲

　　2018年深圳單個(gè)集裝箱合規成本降低約104.85美元，給進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的紅利。

　　海運口岸的管理部門(mén)較多，要降低集裝箱合規成本，涉及卸船理貨、報關(guān)報檢、碼頭作業(yè)、提貨離港等多個(gè)環(huán)節及管理主體。深圳海關(guān)大力推行“提效降費”，開(kāi)展關(guān)區口岸收費情況專(zhuān)項檢查，對收費公示情況進(jìn)行現場(chǎng)核查，現場(chǎng)檢查公示、單證、票據、賬務(wù)規范和管理情況;設立收費監督投訴渠道，保證收費監督舉報電話(huà)的公開(kāi)和暢通，主動(dòng)接受社會(huì )監督。

　　深圳海關(guān)靈活運用相關(guān)制度，通過(guò)創(chuàng )新稅收擔保方式、開(kāi)展加貿管理的順勢監管等舉措，解決了因制度要求高而產(chǎn)生的一些成本。

　　2018年10月31日，TCL集團財務(wù)有限公司為集團下屬成員企業(yè)TCL王牌電器(惠州)有限公司開(kāi)立總額3000萬(wàn)元人民幣的關(guān)稅保函，并在深圳海關(guān)完成備案審核正式啟用。這是深圳海關(guān)接收的首單由集團財務(wù)公司出具的關(guān)稅保函。TCL王牌電器(惠州)有限公司財務(wù)總監李廷倫測算，本集團財務(wù)公司作稅收擔保后，每年可節省3萬(wàn)多臺電視的銷(xiāo)售利潤。

　　2018年12月26日，駁船“穗順風(fēng)機883”同船裝載了由黃埔老港碼頭起運的轉關(guān)貨物、由黃埔烏沖碼頭起運的內貿貨物和出口空箱，沿著(zhù)珠江運抵深圳海關(guān)西部港區碼頭。以往，駁船運載貨物因各種限制只能運載單一種類(lèi)貨物。如今，在繁忙的珠江水道上，已實(shí)現出口的清關(guān)貨物、轉關(guān)貨物和內貿貨物同船運輸。據船運企業(yè)測算，這項改革可以提高船舶運載量達20%以上。

　　深圳海關(guān)所屬蛇口海關(guān)副關(guān)長(cháng)柯東清介紹說(shuō)，去年下半年以來(lái)，由黃埔海關(guān)至深圳海關(guān)的內外貿同船運輸業(yè)務(wù)在西部港區順利落地。這是中國(廣東)自貿試驗區前海蛇口片區的一項自貿制度創(chuàng )新，這項業(yè)務(wù)突破了以往珠江水道駁船運載貨物種類(lèi)單一的限制，使得船運公司可以充分釋放駁船運力，靈活整合物流資源，有效發(fā)揮了駁船大型化、運輸規?；膬?yōu)勢，推動(dòng)珠江水路運輸向綠色、高效、便捷發(fā)展，加速珠江上下游港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)程，提升華南港口群的核心競爭力，進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區的經(jīng)濟發(fā)展。

　　對于因市場(chǎng)化運作需要，由中介服務(wù)產(chǎn)生的交易成本，深圳海關(guān)通過(guò)提供免費的公共服務(wù)，推動(dòng)海關(guān)服務(wù)直通貨主企業(yè)。2018年底，云南迪邁科技發(fā)展有限公司向海關(guān)咨詢(xún)報關(guān)中介以查驗異常為由收取“手續費”是否合法合規，收到企業(yè)咨詢(xún)信息后，深圳海關(guān)立即核實(shí)情況，向企業(yè)宣講海關(guān)政策，同時(shí)協(xié)調通關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)按規定辦理通關(guān)手續，避免了中介企業(yè)的“灰色”收費。

　　全國率先開(kāi)行的中歐班列

　　重慶海關(guān)：中歐班列(渝新歐)數量質(zhì)量實(shí)現“雙高”增長(cháng)

　　唐冠雄

　　“2018年，中歐班列(渝新歐)一共開(kāi)行1400多班次，開(kāi)行數接近前七年的總和?！笨粗?zhù)手里的統計報表，渝州海關(guān)關(guān)長(cháng)張濤開(kāi)心地說(shuō)道。

　　在剛剛過(guò)去的2018年，這個(gè)全國最早開(kāi)行的中歐班列在重慶到歐洲的鐵路線(xiàn)上共往返了1442次、運載進(jìn)出口貨物11.08萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)1.1倍和1倍，繼續保持了數量和質(zhì)量的“雙高”增長(cháng)。

　　在這些醒目數字的背后，是重慶海關(guān)始終把支持中歐班列穩定運行、發(fā)展壯大，作為助推“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶及重慶“兩點(diǎn)”“兩地”建設的重要舉措，積極創(chuàng )新監管方案、優(yōu)化監管模式、加強通關(guān)協(xié)調、密切國際合作，推動(dòng)班列豐富貨物來(lái)源、降低運輸成本、縮短通關(guān)時(shí)間、擴大輻射范圍、提升貿易便利化水平，為班列的穩定持續發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎。

　　在提及和海關(guān)深化合作共同推動(dòng)中歐班列發(fā)展的時(shí)候，渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理漆丹自豪地說(shuō)，“中歐班列(渝新歐)在過(guò)去取得了諸多成績(jì)，2018年，在海關(guān)的支持下，我們又在全國的中歐班列里實(shí)現了三個(gè)領(lǐng)先?！?/p>

　　率先通過(guò)“中哈關(guān)鐵通數據交換平臺”完成中歐班列海關(guān)監管數據傳輸。在海關(guān)總署部署下，2018年，重慶海關(guān)承擔了“重慶—多斯特克—阿拉木圖”路線(xiàn)的中哈海關(guān)“關(guān)鐵通”項目試運行工作，將海關(guān)監管所需的17項數據通過(guò)“中哈關(guān)鐵通數據交換平臺”與安全智能鎖進(jìn)行同步上傳，貨物艙單數據依據交換平臺與沿線(xiàn)海關(guān)進(jìn)行數據共享。該批貨物于2018年12月20日在哈方倉庫由哈方海關(guān)人員對安全智能鎖進(jìn)行成功解鎖操作，這標志著(zhù)第三次中哈“關(guān)鐵通”數據交換測試工作順利完成。哈薩克斯坦海關(guān)認可中國海關(guān)的查驗結果以及放行信息，這將極大地加快中歐班列(渝新歐)從哈方過(guò)境的通關(guān)效率，實(shí)現中哈海關(guān)之間的監管互認、執法互助、信息互通，為中歐班列的快速運行提供了重要支持。

　　率先完成中歐班列較大規模郵件進(jìn)口測試。在實(shí)現中歐班列(渝新歐)出口運郵常態(tài)化開(kāi)展的同時(shí)，重慶海關(guān)還積極推動(dòng)開(kāi)展班列進(jìn)口運郵測試。2018年11月26日，在重慶鐵路口岸，一個(gè)裝載著(zhù)來(lái)自德國郵件的集裝箱被海關(guān)關(guān)員開(kāi)箱查驗，這標志著(zhù)中歐班列成功完成郵件進(jìn)口測試。此次測試以安全智能鎖為監管載體，將貨物啟運信息、機檢圖像、查驗結果等數據寫(xiě)入安全智能鎖，測試集裝箱抵達重慶后，海關(guān)關(guān)員通過(guò)手持閱讀機即可查閱查驗結果，不再實(shí)施集裝箱開(kāi)箱侵入式查驗，大幅提升了通關(guān)效率，節省了企業(yè)通關(guān)成本，增強了企業(yè)的獲得感。

　　率先開(kāi)行中歐班列商品車(chē)專(zhuān)用車(chē)運輸國際班列。2018年11月15日，112臺奔馳品牌進(jìn)口整車(chē)搭乘中歐班列商品車(chē)專(zhuān)用車(chē)運輸國際班列抵達重慶團結村站，海關(guān)關(guān)員及時(shí)為其辦理了查驗放行手續。此趟班列改變了以往以集裝箱為承運單元的傳統整車(chē)監管模式，開(kāi)通整車(chē)專(zhuān)用鐵路運輸測試車(chē)廂，并在全國率先支持商品車(chē)專(zhuān)用鐵路運輸班列國內段監管。相比傳統的集裝箱裝運整車(chē)，單批運量更大，單個(gè)車(chē)廂可裝8至10臺整車(chē)，并且裝卸便利靈活，進(jìn)一步降低了進(jìn)口整車(chē)運輸成本，這將吸引“一帶一路”沿線(xiàn)更多國內出口品牌、歐洲進(jìn)口品牌以及日韓等國過(guò)境商品車(chē)通過(guò)中歐班列發(fā)運。

　　在進(jìn)出境地海關(guān)的對口合作支持下，目前中歐班列(渝新歐)已實(shí)現了對我國主要鐵路邊境口岸的全覆蓋，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里、憑祥、綏芬河……都能看見(jiàn)中歐班列(渝新歐)飛馳而過(guò)的場(chǎng)景。此外，中歐班列(渝新歐)還增開(kāi)了重慶—明斯克，重慶—漢堡，重慶—莫斯科，重慶—烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、捷克，重慶—德黑蘭，重慶—伊斯坦布爾等班列，輻射版圖明顯擴大，已成為我國進(jìn)出境口岸最多、開(kāi)行路線(xiàn)最豐富、通道體系最完善的國際貨運班列之一，國際鐵路貨運大通道作用得到了進(jìn)一步強化和釋放。

　　重慶海關(guān)監管通關(guān)處副處長(cháng)張錦東表示：“2019年，在海關(guān)總署的支持下，我們還會(huì )進(jìn)一步加強監管通關(guān)改革和海關(guān)關(guān)際合作，全力為中歐班列(渝新歐)營(yíng)造高效便捷的通關(guān)環(huán)境。我相信，在新的一年里，中歐班列(渝新歐)將會(huì )越開(kāi)越好、越開(kāi)越多、越開(kāi)越快?！?/p>