由山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建工程7月26日投入使用，這條連接濟南和青島的山東“黃金通道”由4車(chē)道拓展為8車(chē)道，通行速度與道路容量迎來(lái)大幅提升。

　　這一工程自西向東連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島5座城市，全長(cháng)309公里，設計時(shí)速120公里，總投資約298億元。改擴建后的濟青高速成為山東首條8車(chē)道高速公路。

　　濟青高速是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道中青島至拉薩通道的重要組成部分，是我國最早修建并投入運行的高速公路之一。山東高速集團有關(guān)負責人介紹，自1993年建成通車(chē)以來(lái)，濟青高速為山東經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展帶來(lái)了巨大效益，但由于實(shí)際交通量遠超設計交通量，交通擁堵現象日益嚴重。

　　2016年6月，濟青高速公路改擴建工程開(kāi)工建設。工程起自濟南零點(diǎn)立交，終于青島即墨區朱家官莊新主線(xiàn)收費站，全長(cháng)309.2公里，最大車(chē)流量可接近9萬(wàn)車(chē)次/天。山東高速集團有關(guān)負責人介紹，作為我國第一個(gè)在超飽和交通量下“邊通車(chē)、邊施工”的高速公路改擴建工程，既要保障車(chē)輛通行安全，又要保證施工安全，交通組織極為復雜。

　　面對壓力，山東高速集團成立11支科技突擊隊，創(chuàng )新采用大數據分析、無(wú)人機監控等科技手段，對每一個(gè)路段進(jìn)行交通安全評估，指導混凝土護欄、移動(dòng)鋼護欄等交通安全標志設置，形成施工區安全性能綜合評價(jià)體系，將安保管理系統化、科學(xué)化。山東高速集團與公安、交通運輸部門(mén)及沿線(xiàn)各地政府聯(lián)合管控，科學(xué)安排、統一指揮，在車(chē)流密集的高速公路上，構建起了人、車(chē)、路有序共存的和諧“生產(chǎn)線(xiàn)”。

　　同時(shí)，山東高速集團11支參建黨員科技突擊隊強化技術(shù)攻關(guān)，采用瀝青路面全幅無(wú)縫成型技術(shù)，成功實(shí)現項目主線(xiàn)新老路面一次性無(wú)縫拼接，創(chuàng )造了同類(lèi)工程世界紀錄。據了解，濟青高速改擴建工程采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪，也刷新了港珠澳大橋剛剛創(chuàng )造的最寬幅攤鋪世界紀錄，帶動(dòng)了相關(guān)道路建設產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。

　　面對改擴建中產(chǎn)生的大量瀝青、混凝土、鋼材等工程廢舊材料，山東高速集團創(chuàng )新建設理念，通過(guò)多項首創(chuàng )技術(shù)，實(shí)現了絕大部分工程廢舊料回收再利用，解決了工程沿線(xiàn)土地緊張、環(huán)保壓力大、棄料處置難等問(wèn)題。

　　工程首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設，為解決山東鋁產(chǎn)業(yè)污染難題提供了路徑；實(shí)現廢棄混凝土、舊瀝青100%再利用，廢舊鋼護欄60%再利用，節約了超過(guò)200畝土地和十幾萬(wàn)噸鋼材、砂石、瀝青，大幅降低了工程建設成本。一些曾經(jīng)為濟青高速“服務(wù)”超過(guò)20年的建設材料，得以繼續發(fā)揮作用。

　　此外，山東高速集團積極響應“數字中國”戰略部署，按照山東省“智慧高速”建設要求，在工程中創(chuàng )新應用智慧預警、動(dòng)態(tài)導航、智能語(yǔ)音交互等一系列創(chuàng )新服務(wù)，為“山東的路”賦予了智慧新內涵。

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