????中歐班列統一品牌5年以來(lái)，“長(cháng)安號”不斷提速、擴線(xiàn)，逐步成為內陸地區效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿易通道。

????7月1日，滿(mǎn)載50個(gè)集裝箱的服飾百貨、電子配件、家具家電等產(chǎn)品，中歐班列“長(cháng)安號”從西安出發(fā)，一路奔向英國港口城市伊明赫姆。這條西安直通英國的“黃金干線(xiàn)”通過(guò)鐵海聯(lián)運方式，行程11300多公里。

????“西安至伊明赫姆線(xiàn)路的開(kāi)行，將是目前到達英國最便捷的中歐班列?！蔽靼沧再Q港建設運營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍說(shuō)，“這趟班列選擇從俄羅斯加里寧格勒換成海運，避免了傳統線(xiàn)路的擁堵，通關(guān)時(shí)間不到三個(gè)小時(shí)，大大節省了運輸時(shí)間和成本?！?/p>

????自2013年11月底開(kāi)行以來(lái)，中歐班列“長(cháng)安號”已常態(tài)化開(kāi)行面向中亞、南亞、西亞和歐洲的15條國際干線(xiàn)。去年開(kāi)行3720列、貨運量281.1萬(wàn)噸，開(kāi)行量、重箱率、貨運量位居全國前列。

????新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中歐班列“長(cháng)安號”搭載包括口罩、防護服、呼吸機、檢測試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲各國應對疫情提供有力保障；同時(shí)還開(kāi)辟綠色通道，積極服務(wù)本土企業(yè)“走出去”，隆基股份、陜汽重卡、陜鼓動(dòng)力、法士特等多家企業(yè)搭上“長(cháng)安號”的“快車(chē)”，保障全球供應鏈穩定可靠。

????“‘長(cháng)安號’常態(tài)化運行經(jīng)受住了疫情的考驗。尤其是去年二三月份，從空運、海運轉陸運的貨物，占‘長(cháng)安號’新增貨運量40%左右。開(kāi)行密度也由初期的周均2到3列，增長(cháng)到日均10到12列，實(shí)現了由集貨待發(fā)到貨至即發(fā)的提升?！蔽靼矅H港務(wù)區黨工委書(shū)記、管委會(huì )主任孫藝民說(shuō)。

????憑借著(zhù)中歐班列“長(cháng)安號”的高質(zhì)量運行，疫情期間國外產(chǎn)品也順利進(jìn)入中國市場(chǎng)。去年10月15日，搭載著(zhù)82臺奧迪汽車(chē)的中歐班列“奧迪整車(chē)進(jìn)口班列”，從德國不來(lái)梅哈芬港順利抵達西安，成為首列抵達西安的奧迪班列。整車(chē)專(zhuān)列的常態(tài)化運營(yíng)，助力西安港成為我國內陸地區最大整車(chē)進(jìn)口口岸。

????為提高運輸能力，推動(dòng)中歐班列“長(cháng)安號”高質(zhì)量運行，今年以來(lái)，針對一些口岸擁堵、國際鐵路聯(lián)運計劃緊張的形勢，中國鐵路西安局集團公司采取增補、調劑等方式，將班列編組由41車(chē)增加至50車(chē)，每列班列的運量提高了22％。

????隨著(zhù)物流通道做大做強，中歐班列“長(cháng)安號”的溢出效應漸顯。東南沿海一些企業(yè)看到這里內陸港、綜合保稅區和中歐班列的疊加功能和政策優(yōu)勢，將部分產(chǎn)能轉移到西安及周邊地區。

????在西安國際港務(wù)區“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園，總投資200億元的康佳先進(jìn)制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目已正式開(kāi)工?！澳壳肮灿谐^(guò)40家東部電子產(chǎn)品加工企業(yè)將產(chǎn)能轉移到西安國際港務(wù)區，有的企業(yè)還將生產(chǎn)和研發(fā)部門(mén)全部轉移到了西安?！睂O藝民說(shuō)。

????從零散開(kāi)行到常態(tài)化運營(yíng)，從通道建設到產(chǎn)業(yè)聚集，中歐班列“長(cháng)安號”為陜西省積極融入共建“一帶一路”大格局注入強大動(dòng)力。去年盡管受到新冠肺炎疫情影響，但中歐班列“長(cháng)安號”開(kāi)行數量仍增長(cháng)74%，陜西省實(shí)際利用外資增長(cháng)9.2%，對“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區進(jìn)出口增長(cháng)26.7%。

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