4月21日，在第二屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇以“擴大開(kāi)放：‘一帶一路’共建共享新模式”為主題的平行論壇上，與會(huì )企業(yè)家和研究機構人員建議，中國企業(yè)“走出去”要做好戰略規劃和策略準備，同時(shí)應打造一個(gè)世界一流的項目孵化平臺，加快中國企業(yè)海外投資商業(yè)保險體系的完善。

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中交集團總經(jīng)理陳奮?。?/p>

　　中國企業(yè)須堅持走創(chuàng )新“走出去”之路

　　中國交通建設集團有限公司（下稱(chēng)“中交集團”）總經(jīng)理陳奮健分享了中交集團在“走出去”實(shí)踐過(guò)程中收獲的經(jīng)驗。

　　他表示，中交集團作為中國企業(yè)“走出去”的先行者，開(kāi)展國際化經(jīng)營(yíng)已有近50年歷史。多年來(lái)，中交集團大力弘揚絲路精神，積極踐行“共商、共建、共享”理念，致力于打造連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城，在實(shí)現自身發(fā)展的同時(shí)造福當地人民。中交集團參與投資建設“一帶一路”沿線(xiàn)項目已達1600多個(gè)，合同額累計超過(guò)585億美元；在“一帶一路”沿線(xiàn)修建公路超過(guò)1萬(wàn)公里，已簽約及在實(shí)施鐵路超過(guò)2000公里，修建港口深水泊位95個(gè)，橋梁180座，提供集裝箱橋吊754臺，推進(jìn)建設產(chǎn)業(yè)園區20多個(gè)，“一帶一路”建設主力軍的“大國重器”地位更加凸顯。

　　他表示，中交集團之所以能夠取得現在的成就，主要得益于“五個(gè)堅定不移”：堅定不移踐行國家倡議；堅定不移實(shí)施海外優(yōu)先發(fā)展；堅定不移創(chuàng )新海外發(fā)展模式；堅定不移發(fā)揮戰略牽引作用；堅定不移履行企業(yè)社會(huì )責任。

　　綜觀(guān)當前國際國內形勢，世界格局正在進(jìn)行深刻調整，對于中國和中國企業(yè)而言，這既意味著(zhù)前所未有的挑戰，也蘊含著(zhù)前所未有的機遇。在對未來(lái)進(jìn)行展望時(shí)，陳奮健根據中交集團的實(shí)踐情況提出了以下幾點(diǎn)倡議：

　　“面向未來(lái)，要堅持走責任擔當之路?！标悐^健表示，中國企業(yè)要主動(dòng)融入國家發(fā)展大局，在“一帶一路”建設、裝備制造和國際產(chǎn)能合作、推動(dòng)中國標準“走出去”、加快人民幣國際化進(jìn)程中主動(dòng)作為，為強國夢(mèng)提供有力支撐。

　　陳奮健認為，面向未來(lái)，中國企業(yè)應當堅持走高質(zhì)量發(fā)展之路?！皠?chuàng )新是第一驅動(dòng)力，也是應對全球競爭的制勝法寶?！标悐^健強調，面對全球經(jīng)濟局勢的巨大變革，面對新技術(shù)新業(yè)態(tài)帶來(lái)的多維挑戰，唯有創(chuàng )新才能贏(yíng)得未來(lái)，因此，面向未來(lái)，中國企業(yè)也必須堅持走創(chuàng )新“走出去”之路。

　　當今世界，推進(jìn)互聯(lián)互通、加快融合發(fā)展已成為國家和企業(yè)的必然選擇。在陳奮健看來(lái)，堅持走開(kāi)放融通之路，也是中國企業(yè)“走出去”的重要舉措。

江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初：

　　創(chuàng )新合作模式　助力“一帶一路”建設

　　“一帶一路”重要倡議旨在積極發(fā)展與沿線(xiàn)國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的共同體，這一國家間的頂層合作對于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是一個(gè)重大機遇。2017年，中國對“一帶一路”國家出口汽車(chē)49萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%，占中國汽車(chē)出口總量的55%。

　　作為國內汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司（下稱(chēng)“江淮汽車(chē)”）總經(jīng)理項興初分享了自己對“一帶一路”倡議的認識。

　　在項興初看來(lái)，“一帶一路”倡議有利于沿線(xiàn)國家吸引中國資本和管理資源，助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！啊粠б宦贰鼐€(xiàn)國家處于工業(yè)化進(jìn)程中，有著(zhù)吸引中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本、產(chǎn)品、技術(shù)和管理等資源進(jìn)入的內生性需求；而中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年積累和進(jìn)步，也具備了面向世界市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)能力?！?/p>

　　與此同時(shí)，項興初指出，“一帶一路”沿線(xiàn)國家在需求結構和層次上與中國市場(chǎng)存在很大的相似性。中國市場(chǎng)的地理多樣性及需求的多層次性，決定了中國市場(chǎng)在廣大發(fā)展中國家具備非常強的代表性，而中國市場(chǎng)的龐大規模和消費升級也決定了中國汽車(chē)產(chǎn)品能以更高的性?xún)r(jià)比滿(mǎn)足多樣化的需求。

　　項興初表示，基礎建設的互聯(lián)互通將有助于消費升級，進(jìn)一步發(fā)揮中國汽車(chē)的傳統優(yōu)勢。一方面，擁有極高性?xún)r(jià)比、較高質(zhì)量和技術(shù)性能、迅捷生產(chǎn)和交付能力的中國中重卡、輕卡和客車(chē)產(chǎn)品將為沿線(xiàn)國家的各類(lèi)基礎設施建設、礦業(yè)開(kāi)發(fā)和物流客運發(fā)展帶來(lái)極具價(jià)值的產(chǎn)品、服務(wù)和金融解決方案；另一方面，在二手車(chē)泛濫、急需消費升級的沿線(xiàn)國家，外觀(guān)時(shí)尚大氣、空間充裕、配置豐富的中國小型、緊湊型SUV產(chǎn)品，以及可靠耐用、更新迭代快、宜家宜商的中國經(jīng)濟性MPV，可以充分契合當地的生產(chǎn)生活需求。

　　作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)制造業(yè)，“一帶一路”給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了巨大發(fā)展機遇，江淮汽車(chē)積極響應倡議，持續加大對沿線(xiàn)國家市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。

　　“一是堅持協(xié)作包容，增添共同發(fā)展新動(dòng)力?！表椗d初認為，“一帶一路”沿線(xiàn)各國經(jīng)濟發(fā)展并不平衡，而中國自改革開(kāi)放以來(lái)，在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級方面積累了大量可借鑒的成功經(jīng)驗，在充分尊重各國差異的基礎上，可以共同研討符合各國國情的發(fā)展道路。

　　“伊朗是中東地區的第一大汽車(chē)市場(chǎng)，也是當前中國汽車(chē)出口的最大市場(chǎng)，當地政府希望大力發(fā)展本國汽車(chē)工業(yè)，不斷出臺新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，尤其在零部件本土化上要求越來(lái)越嚴格；鑒于此，江淮汽車(chē)深度對接伊朗的國家和區域發(fā)展戰略，結合當地產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，聯(lián)合合作伙伴先后實(shí)現了發(fā)動(dòng)機、座椅、排氣管、玻璃、保險杠、油箱等汽車(chē)零部件的本土化生產(chǎn)，雙方合作已經(jīng)從最初的散件組裝延伸至零部件合資合作?！表椗d初介紹了江淮汽車(chē)與伊朗合作的成功經(jīng)驗。據介紹，截止到2017年年底，江淮汽車(chē)累計出口伊朗市場(chǎng)超過(guò)10萬(wàn)輛。

　　“二是要把握‘五通’機遇，打造產(chǎn)業(yè)合作新平臺?！粠б宦贰ㄔO重點(diǎn)在于實(shí)現政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通和民心相通?！表椗d初指出。

　　三是堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，加快培育競爭新優(yōu)勢。

　　2017全年，江淮汽車(chē)實(shí)現出口6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%，累計銷(xiāo)量已突破52萬(wàn)輛，其中“一帶一路”沿線(xiàn)國家有30多個(gè)，2017年出口量3.8萬(wàn)輛，約占江淮汽車(chē)出口總量的60%，近三年累計出口超過(guò)11萬(wàn)輛，對公司的效益和品牌提升都做出了巨大貢獻。

中遠海運副總經(jīng)理俞曾港：

　　模式創(chuàng )新是企業(yè)“走出去”的必由之路

　　作為全球最大的綜合航運物流企業(yè)，中遠海運集團是國內最早“走出去”的企業(yè)之一。在平行論壇上，中遠海運副總經(jīng)理俞曾港以希臘比雷埃夫斯港（下稱(chēng)“比港”）的成功經(jīng)營(yíng)為例，介紹了企業(yè)五年來(lái)踐行“一帶一路”倡議的體會(huì )。

　　他介紹說(shuō)，2008年，中遠海運投資5000萬(wàn)歐元，獲得比港4個(gè)泊位35年的特許經(jīng)營(yíng)權。2016年，中遠海運出資3.7億歐元，收購了比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股權，成為比港的經(jīng)營(yíng)者。比港陸地面積約270萬(wàn)平方米，岸線(xiàn)總長(cháng)約24公里。五年內，中遠海運計劃再完成3.5億的投資，將比港打造成為“一帶一路”的重要支點(diǎn)、地中海最大的集裝箱轉運港和海陸聯(lián)運的橋頭堡。

　　無(wú)論是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)還是內部管理，比港經(jīng)營(yíng)均成效明顯，例如，公司效益方面，比港吞吐量一路攀升，利潤從接手之初的312萬(wàn)歐元增加至2017年度盈利約4800萬(wàn)歐元。社會(huì )責任方面，自2009年參與比港私有化至2017年底，中遠海運為當地直接創(chuàng )造工作崗位2600個(gè)，間接創(chuàng )造崗位8000多個(gè)，直接經(jīng)濟貢獻7億歐元。

　　俞曾港表示，比港項目之所以成為中希合作的典范，兩國政府戰略層面的支持居功至偉。國家的支持不但成為企業(yè)“走出去”的有力保障，亦帶動(dòng)了兩國在廣泛領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作。

　　如果說(shuō)國家支持是企業(yè)“走出去”的堅實(shí)后盾，那么模式創(chuàng )新就是企業(yè)“走出去”的必由之路。中央企業(yè)既要把握機遇，擴大對外投資合作的規模；又要優(yōu)化結構，創(chuàng )新方式方法，拓展廣度和深度，提高質(zhì)量和效益，這需要堅持自身發(fā)展與互利共贏(yíng)相結合。

　　俞曾港強調，多方融合是企業(yè)“走出去”的必然選擇。中央企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中不僅要堅持依法誠信經(jīng)營(yíng)，還要注重與當地文化的交流和融合。一是積極推進(jìn)屬地化經(jīng)營(yíng)管理，提高外籍員工的歸屬感和業(yè)務(wù)水平。二是重視外部溝通，為公司經(jīng)營(yíng)營(yíng)造良好的社會(huì )氛圍。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國國力的不斷增強，中央企業(yè)“走出去”的步伐不斷加快。然而，世界上好的資源、市場(chǎng)大多已被發(fā)達國家或跨國公司所占據，留給中國的多是一些風(fēng)險大、成本高的地區。對此，俞曾港表示，風(fēng)險防范是企業(yè)“走出去”的必要保障?！斑@要求我們善于學(xué)習借鑒國際知名跨國公司開(kāi)發(fā)國際市場(chǎng)的經(jīng)驗，總結經(jīng)驗教訓，提高對‘走出去’規律的認識?！庇嵩壑赋?，企業(yè)應解放思想、大膽創(chuàng )新，突破觀(guān)念上的束縛，深化與東道國的政企合作，加快本土化進(jìn)程，最終實(shí)現利益共享。

　　在圓桌對話(huà)環(huán)節，中國路橋工程有限責任公司總經(jīng)理杜飛介紹了“一帶一路”共建、共享新模式方面的經(jīng)驗。據介紹，在商業(yè)模式創(chuàng )新方面，中國路橋特別注重與所在國發(fā)展戰略與產(chǎn)業(yè)規劃的對接，包括改革一些創(chuàng )新的商業(yè)模式，實(shí)現區域聯(lián)動(dòng)、聯(lián)合出海，以及產(chǎn)、融、建一體化。在融資創(chuàng )新方面，按照合作共贏(yíng)的原則，中國路橋與一些比較大的金融機構進(jìn)行了合作，同時(shí)在融資模式上也有一些創(chuàng )新。

　　杜飛表示，作為一個(gè)涉外企業(yè)，項目的選擇是重點(diǎn)。項目選得好與壞，是決定項目成功的關(guān)鍵，是順利落實(shí)“一帶一路”倡議的關(guān)鍵。項目本身要有“造血”功能，如果本身不具備“造血”功能，不具備可持續發(fā)展，對企業(yè)、對所在國、對國家在海外的形象都是損害。

　　廣州越秀集團董事長(cháng)張招興認為，在頂層設計上，金融監管方面從戰略層面上鼓勵什么行業(yè)、什么類(lèi)型的企業(yè)去做什么樣的事情，什么樣的企業(yè)、什么樣的區域適合“走出去”，都應該理一理，不能將“一帶一路”搞成口號。此外，粵港澳大灣區已經(jīng)被國家定義為建設世界級城市群的發(fā)展目標，在構建中國改革開(kāi)放新格局中，以前是主力軍，以后還會(huì )是主力軍。由此，中國企業(yè)“走出去”要充分借助大灣區的優(yōu)勢。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部原部長(cháng)、研究員趙晉平表示，全球經(jīng)濟進(jìn)入新的增長(cháng)周期，跨境貿易和直接投資有望實(shí)現較快回升；但單邊主義和貿易保護主義抬頭仍帶來(lái)了新的不確定性，逆全球化潮流仍在危及各國發(fā)展與合作的外部環(huán)境。推進(jìn)“一帶一路”建設，將為更加開(kāi)放、包容、普惠、平衡、共贏(yíng)的新型全球化發(fā)展注入持久動(dòng)力，這一點(diǎn)受到了許多國家的認同，已成為國際社會(huì )的廣泛共識。企業(yè)需要立足于全球市場(chǎng)把握自身發(fā)展的新機遇。

　　他還表示，推進(jìn)“一帶一路”建設仍存在許多困難和障礙，中國企業(yè)“走出去”可能面臨各種政治風(fēng)險、法律風(fēng)險、安全風(fēng)險和商業(yè)風(fēng)險，海外布局要循序漸進(jìn)、防范風(fēng)險，做好戰略規劃和策略準備。他建議，一是對內打造國際大通道物流樞紐和中歐班列中轉集拼平臺，提高中歐班列的運力、貨源資源整合能力，降低運輸成本；二是對外建設新的境外經(jīng)濟合作區，為中國企業(yè)“走出去”提供完善的基礎設施和產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。

　　中國葛洲壩集團股份有限公司副總經(jīng)理陳曉華表示，中國企業(yè)“走出去”已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，由過(guò)去簡(jiǎn)單的勞務(wù)輸出、技術(shù)援助、施工承包、產(chǎn)品輸出，全新上升到資本輸出。他表示，現在中國企業(yè)“走出去”還是存在各自為政的情況，有時(shí)三十幾個(gè)企業(yè)、五十幾個(gè)企業(yè)都盯著(zhù)一個(gè)項目在做前期工作，大量的資本、精力浪費在前期。

　　陳曉華建議，應從國家信用保險層面和國家商業(yè)保險層面，加快中國企業(yè)海外投資商業(yè)保險體系的完善。

　　螞蟻金服集團副總裁俞勝法表示，“一帶一路”國家的金融基礎服務(wù)普遍比較落后。大數據、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算的發(fā)展很可能會(huì )給這些國家帶來(lái)一個(gè)跨越式的發(fā)展。通過(guò)商業(yè)模式和技術(shù)的輸出，能夠幫助“一帶一路”國家更好地以先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)現普惠金融。他同時(shí)表示，全球支付的標準主要集中在部分老牌巨頭手中，這方面中國應有自己的聲音，只有這樣，才能真正為“一帶一路”沿線(xiàn)國家提供更好的金融服務(wù)。（記者　孫韶華　班娟娟　林遠　吳黎華　梁倩　實(shí)習記者　向家瑩　實(shí)習生　陳佳雯　左翰嫡/綜合報道）