重慶零壹空間航天科技有限公司自主研制的商業(yè)火箭“重慶兩江之星”不久前在內蒙古西部某基地成功發(fā)射，成為我國又一枚由民營(yíng)資本主導、以市場(chǎng)化模式運作并成功發(fā)射的商業(yè)火箭。此前，北京星際榮耀空間科技有限公司研制的“雙曲線(xiàn)一號S”商用火箭在4月完成首秀。

　　我國商業(yè)航天起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛。截至目前，我國涉足商業(yè)航天領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)已超過(guò)60家，數千億元級的產(chǎn)業(yè)已臨近“風(fēng)口”，將與“國家隊”形成差異化競爭，成為我國航天領(lǐng)域的有力補充。與此同時(shí)，我國民營(yíng)企業(yè)要實(shí)現“掘金”太空的目標，相關(guān)政策法規不完善、發(fā)射資源緊張、產(chǎn)業(yè)鏈銜接困難等難題也亟待破解。

　　起步較晚但勢頭足

　　5月17日7時(shí)，由重慶零壹空間航天科技有限公司自主研發(fā)的商業(yè)火箭“重慶兩江之星”在內蒙古西部某基地成功發(fā)射。

　　零壹空間航天科技有限公司創(chuàng )始人兼首席執行官舒暢介紹，“重慶兩江之星”本次飛行載荷的客戶(hù)是中國航空工業(yè)集團沈陽(yáng)飛機設計研究所，“重慶兩江之星”實(shí)現了長(cháng)時(shí)間的臨近空間有控飛行，獲取了大量真實(shí)飛行環(huán)境數據，全面完成客戶(hù)要求。此外，飛行試驗還進(jìn)行了“減阻桿”“低成本能源”“箭上無(wú)線(xiàn)通訊”等創(chuàng )新技術(shù)的研究，為簡(jiǎn)化火箭系統設計、降低研制成本奠定了基礎。

　　實(shí)際上，縱觀(guān)世界，“重慶兩江之星”并非個(gè)例，今年2月和5月，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）研制的目前全世界運載能力最大的“獵鷹”重型火箭成功進(jìn)行兩次發(fā)射，引發(fā)全球關(guān)注。我國商業(yè)航天起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛，尤其進(jìn)入2018年以來(lái)，我國商業(yè)航天領(lǐng)域捷報頻傳。

　　——2月2日，我國首顆私人衛星“風(fēng)馬牛一號”搭乘長(cháng)征二號丁火箭進(jìn)入太空；

　　——4月5日，民營(yíng)企業(yè)北京星際榮耀空間科技有限公司研制的“雙曲線(xiàn)一號S”商用火箭完成首秀；

　　——4月26日，商業(yè)衛星“珠海一號”02組衛星搭乘長(cháng)征十一號火箭進(jìn)入預定軌道……

　　長(cháng)期以來(lái)，我國航天領(lǐng)域由中國航天科技集團、中國航天科工集團等“國家隊”主導。但自2014年起，國務(wù)院先后發(fā)布《關(guān)于創(chuàng )新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會(huì )投資的指導意見(jiàn)》等文件，讓民營(yíng)資本進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域成為可能，粗略統計目前我國已有超過(guò)60家民營(yíng)企業(yè)涉足商業(yè)航天領(lǐng)域。

　　與此同時(shí)，瞄準商業(yè)航天的巨大市場(chǎng)，“國家隊”也開(kāi)始布局。例如，中國航天科工集團和中國航天三江集團于2016年共同出資成立了我國首家商業(yè)火箭公司——航天科工火箭技術(shù)有限公司；2017年初，該公司“快舟一號甲”火箭以“一箭三星”的方式完成首次商業(yè)航天發(fā)射服務(wù)，其在武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地建設的運載火箭總裝總調中心將于明年上半年投產(chǎn)并形成年產(chǎn)20發(fā)運載火箭總裝測試及試驗能力。

　　千億級產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”漸近

　　業(yè)內人士和專(zhuān)家表示，商業(yè)航天將與“國家隊”和國外重型商業(yè)火箭形成差異化競爭，成為我國航天領(lǐng)域的有力補充，數千億級產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”已經(jīng)臨近。

　　據介紹，火箭是航天產(chǎn)業(yè)鏈條的核心交叉點(diǎn)，縱向連接火箭制造、衛星制造、衛星發(fā)射、衛星運營(yíng)、衛星應用、地面基站，橫向關(guān)聯(lián)空間站運輸和裝備等領(lǐng)域。目前，全球航天產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約3500億美元，其中火箭的產(chǎn)值只占50億美元左右，但火箭、衛星、衛星應用的產(chǎn)值比例約為1：4：20，火箭制造在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的價(jià)值可見(jiàn)一斑。

　　“我國商業(yè)航天市場(chǎng)將在2020年達到8000億元左右，對數量仍有限的商業(yè)航天企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)?！笔鏁痴f(shuō)，“我們的目標市場(chǎng)是微小衛星商業(yè)發(fā)射，即重量1000千克以下的人造衛星系統，與‘國家隊’和國外重型商業(yè)火箭形成差異化競爭，將大有可為?！?/p>

　　據舒暢介紹，“重慶兩江之星”是零壹空間自主研制的OS-X系列火箭的首飛火箭。該火箭長(cháng)約9米，總重7200千克，全程大氣層內飛行，最大高度約38.742千米，最大速度超過(guò)5.7倍音速，飛行時(shí)間約5分鐘，飛行距離273千米。該火箭能靈活配置燃氣舵、空氣舵、姿控動(dòng)力等多種控制機構，可根據用戶(hù)需求進(jìn)行定制化設計。

　　據悉，零壹空間旗下?lián)碛蠴S-X和OS-M系列火箭：OS-X系列火箭是為航空航天技術(shù)驗證打造的專(zhuān)用飛行試驗平臺，客戶(hù)集中在中航工業(yè)集團、中科院和一些高校；OS-M系列火箭則專(zhuān)注于微小衛星精準迅捷組網(wǎng)發(fā)射，可為客戶(hù)提供快速、低成本服務(wù)，其首型火箭計劃將于今年底前后首飛。

　　“目前，零壹空間的OS-X系列火箭訂單已排至2019年，已簽訂訂單的客戶(hù)主要集中在中國航空工業(yè)集團、中科院、高校等；OS-M系列火箭訂單已排至2020年，客戶(hù)有商業(yè)衛星公司、高校、科研院所等?！笔鏁痴f(shuō)，到2020年，零壹空間預計將實(shí)現年產(chǎn)20發(fā)以上OS-X系列火箭和30發(fā)以上OS-M系列火箭的能力。

　　與零壹空間一樣，星際榮耀、藍箭航天等民營(yíng)航天企業(yè)也明確提出，將目標市場(chǎng)鎖定在微小衛星發(fā)射市場(chǎng)，憑借高效率、低成本優(yōu)勢爭取國內外客戶(hù)。

　　當前，軍民融合已上升至國家戰略層面，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，也吸引了資本市場(chǎng)的關(guān)注。例如，零壹空間已經(jīng)累計獲得了三輪、總金額接近5億元的融資，藍箭航天也已累計獲得各類(lèi)投資數億元，航天科工火箭技術(shù)公司也吸收了10多億元的社會(huì )投資。

　　民企“掘金”太空需邁過(guò)四道坎

　　不過(guò)，我國民營(yíng)企業(yè)要實(shí)現“掘金”太空的目標，也面臨著(zhù)技術(shù)授權難、相關(guān)政策法規不完善、發(fā)射資源緊張、產(chǎn)業(yè)鏈銜接困難等亟待破解的難題。

　　一是民營(yíng)航天企業(yè)難以獲取“國家隊”的技術(shù)授權應用。美國民營(yíng)航天企業(yè)SpaceX從美國航天局低價(jià)獲取成熟技術(shù)，而我國民營(yíng)航天企業(yè)難以獲取“國家隊”的技術(shù)授權應用，火箭技術(shù)研發(fā)依然任重道遠?？諝鈩?dòng)力學(xué)家、航天技術(shù)專(zhuān)家黃志澄說(shuō)，SpaceX近期已宣布將嘗試回收難度更高的第二級火箭，而當前中國民營(yíng)火箭企業(yè)尚不具備真正意義上的衛星發(fā)射能力。

　　二是商業(yè)航天領(lǐng)域缺乏相關(guān)政策法規。據悉，商業(yè)火箭涉及火箭研制、發(fā)射實(shí)施、地面監控、殘骸回收和隕落保障等諸多環(huán)節，如何確保發(fā)射軌道安全、誰(shuí)來(lái)做安全性評估、誰(shuí)來(lái)監測飛行距離等問(wèn)題，都有待進(jìn)一步規范和管理。舒暢等企業(yè)負責人建議，應從國家層面制定商業(yè)航天法規政策，明確商業(yè)航天在國家中的地位和作用，指定專(zhuān)門(mén)機構對商業(yè)航天活動(dòng)進(jìn)行監管，使得商業(yè)航天能夠安全、有效地服務(wù)國家各行業(yè)發(fā)展。

　　三是現有發(fā)射場(chǎng)難以滿(mǎn)足商業(yè)航天發(fā)射需求。今年“國家隊”發(fā)射任務(wù)約40次，現有的西昌、酒泉、太原、文昌四大發(fā)射基地接近滿(mǎn)負荷運轉，商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)建設亟須規劃建設。多名企業(yè)負責人建議，建設一批沿海發(fā)射場(chǎng)，形成沿海與內陸相結合、軍用與民用相結合、高緯度與低緯度相結合、各種射向范圍相結合的集常態(tài)發(fā)射、快速響應發(fā)射于一體的新型發(fā)射場(chǎng)體系格局。在建設投入上可以通過(guò)引導民營(yíng)企業(yè)參與的形式，充分利用社會(huì )資本的投資優(yōu)勢，快速實(shí)現建設目標。

　　四是產(chǎn)業(yè)鏈銜接尚存難題。企業(yè)負責人和業(yè)內專(zhuān)家表示，商業(yè)航天是系統性工程，火箭的商業(yè)化、衛星的商業(yè)化、運管的商業(yè)化等都需要同步演進(jìn)，但當前不同領(lǐng)域的發(fā)展程度差異較大，各環(huán)節之間的銜接存在障礙，有待國家出臺政策，實(shí)現各相關(guān)領(lǐng)域的統籌協(xié)調發(fā)展。

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