近年來(lái)，以自動(dòng)駕駛汽車(chē)和新能源汽車(chē)為標志的新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命正在世界范圍內掀起熱潮，一個(gè)萬(wàn)億級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應運而生，各國企業(yè)競爭激烈，紛紛加緊產(chǎn)業(yè)布局。福建省汽車(chē)工業(yè)集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福汽集團”）憑借多年來(lái)堅持創(chuàng )新驅動(dòng)和協(xié)同發(fā)展，在新興汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域“異軍突起”，關(guān)鍵前沿技術(shù)屢有突破，尤其是L4級自動(dòng)駕駛巴士在業(yè)內率先量產(chǎn)下線(xiàn)，引起海內外廣泛關(guān)注。

　　突破多項關(guān)鍵技術(shù)　國際競爭力大幅提升

　　智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向以安全、綠色、便捷、高效為目標的高質(zhì)量發(fā)展。工信部部長(cháng)苗圩指出，國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。記者調研了解到，福汽集團在業(yè)內體量雖不大，卻爭做創(chuàng )新“巨人”。近幾年，福汽集團全面推動(dòng)旗下各整車(chē)企業(yè)加速向智能化、電動(dòng)化和高端化轉型升級并實(shí)現關(guān)鍵技術(shù)突破，部分技術(shù)世界領(lǐng)先。

　　2018年7月，福汽集團旗下品牌金龍客車(chē)與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“阿波龍”自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線(xiàn)。這款外形看起來(lái)很萌、車(chē)身僅有4.3米的純電動(dòng)巴士，卻是世界上首款量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛巴士，也是目前國內自動(dòng)化等級最高的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。記者試乘時(shí)看到，金龍“阿波龍”沒(méi)有方向盤(pán)、制動(dòng)和驅動(dòng)踏板，在“汽車(chē)大腦”Apollo系統指揮下，行駛平穩、反應靈敏，響應速度達到世界領(lǐng)先的0.01秒。

　　“在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們已經(jīng)領(lǐng)先一個(gè)身位?！苯瘕埧蛙?chē)技術(shù)總監陳衛強介紹，金龍“阿波龍”引起美、法等汽車(chē)強國的密切關(guān)注，目前已在北京、深圳、廈門(mén)、平潭、武漢等地開(kāi)展商業(yè)化試運營(yíng)，加快采集實(shí)際道路數據，繼續為我國無(wú)人駕駛技術(shù)累積優(yōu)勢。

　　智能制造和車(chē)身輕量化方面的進(jìn)步，大大提高了福汽產(chǎn)品的國際競爭力。如金龍汽車(chē)積極應用物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)，解決了定制客車(chē)難以實(shí)現智能制造的難題，全面縮短產(chǎn)品研發(fā)周期20%，降低運營(yíng)成本15%左右，全鋁車(chē)身使得車(chē)身骨架重量減輕30%以上。

　　目前，福汽集團客車(chē)已出口至巴基斯坦、以色列、韓國等167個(gè)國家和地區，位居我國客車(chē)出口首位，出口結構也由原來(lái)的單純輸出產(chǎn)品，轉為輸出配套服務(wù)。尤其在純電公共交通領(lǐng)域，產(chǎn)品定制能力居全球行業(yè)領(lǐng)先水平。去年11月在巴布亞新幾內亞舉行的APEC會(huì )議上，85輛金龍客車(chē)作為中方援助車(chē)輛，承擔著(zhù)全程為各國代表團、媒體及工作人員提供通勤保障的重任。

　　作為最早發(fā)展新能源汽車(chē)的國內車(chē)企之一，福汽集團新能源產(chǎn)品已涵蓋從混合動(dòng)力到純電動(dòng)以及燃料電池，從大中型客車(chē)到輕客以及各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域，形成完整的產(chǎn)品系列。2018年集團累計銷(xiāo)售新能源汽車(chē)27616輛，比上年同期增長(cháng)48%。

　　創(chuàng )新驅動(dòng)是“超車(chē)”底氣　協(xié)同發(fā)展為“加速”助力

　　實(shí)踐證明，“全省汽車(chē)一盤(pán)棋”發(fā)展戰略和堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，是福汽集團得以在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出的兩大法寶。

　　——“一盤(pán)棋”發(fā)展，破除桎梏、形成合力。早在新世紀初，為了解決福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“散、弱、小”等問(wèn)題，時(shí)任福建省政府領(lǐng)導就提出“福廈聯(lián)合重組、全省汽車(chē)一盤(pán)棋”的戰略部署。

　　“2015年福廈汽車(chē)全面實(shí)現了聯(lián)合發(fā)展，福建汽車(chē)工業(yè)終于拳頭握緊朝一個(gè)方向出力。如今開(kāi)始在人才、管理、研發(fā)、采購、市場(chǎng)等各方面加快融合?！备Ｆ瘓F董事長(cháng)黃莼說(shuō)。

　　“一盤(pán)棋”內涵還包括整合外部資源，“巧借外力”實(shí)現跨越式發(fā)展。金龍客車(chē)工程研究院副院長(cháng)林銀聚等專(zhuān)家認為，中國汽車(chē)工業(yè)要真正“彎道超車(chē)”，必須以開(kāi)放思維促變革，實(shí)現跨界合作，提升研發(fā)效率，避免重復投入。如金龍“阿波龍”能領(lǐng)跑世界，正是因為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統汽車(chē)企業(yè)強強聯(lián)手。

　　據福汽集團介紹，金龍汽車(chē)建立了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略聯(lián)盟，與百度、華為等科技公司及清華大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、同濟大學(xué)等國內外研究機構展開(kāi)合作，進(jìn)行新能源汽車(chē)、主被動(dòng)安全、噪聲振動(dòng)的開(kāi)發(fā)及各類(lèi)節能、環(huán)保、安全技術(shù)研究，形成產(chǎn)學(xué)研長(cháng)效合作機制，解決了企業(yè)實(shí)際問(wèn)題，跟進(jìn)了國際前沿技術(shù)。

　　——堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，要“快速度”更要“高質(zhì)量”。福汽集團堅持創(chuàng )新發(fā)展與歷屆省委省政府的支持和引導密不可分。早在2000年，福建省財政收入才369億元時(shí)，省政府就決策拿出2.5億元專(zhuān)項資金用于支持福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2017年福建省又出臺了推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的省級規劃與政策，明確了打造“新能源汽車(chē)強省”，建設“電動(dòng)福建”的目標。

　　“在政府引導下，福汽集團在‘鋪市場(chǎng)’和‘搞創(chuàng )新’之間找到平衡點(diǎn)，哪怕企業(yè)過(guò)苦日子時(shí)，也要從牙縫里擠出資金用于新科技研發(fā)和創(chuàng )新技術(shù)的整合應用?！秉S莼說(shuō)。

　　目前福汽集團已打造了汽車(chē)工程研究院、福建奔馳研發(fā)中心、東南汽車(chē)研究院以及金龍汽車(chē)國家級企業(yè)技術(shù)中心，擁有國家CNAS認證的試驗中心、省級新能源汽車(chē)重點(diǎn)實(shí)驗室等，為創(chuàng )新研發(fā)提供了平臺支撐。尤其是金龍汽車(chē)集團已形成了一整套頗具成效的創(chuàng )新機制，在研發(fā)資金和人力加大投入，僅金龍汽車(chē)的安全節能試驗中心就投資數億元，引進(jìn)國內外試驗設備共328臺（套）。

　　福汽集團正準備為金龍汽車(chē)打造一座全球研發(fā)總部，進(jìn)一步深化與知名研發(fā)中心、高校和國家部委的合作，掌握世界客車(chē)行業(yè)前瞻性技術(shù)。堅持創(chuàng )新發(fā)展，也使福汽集團在面對全球市場(chǎng)的激烈競爭時(shí)有足夠的底氣。

　　福汽集團總經(jīng)理邱志向表示，金龍客車(chē)正在與多個(gè)國家洽談“阿波龍”的出口事宜?！拔覀冎愿覍⑹澜珙I(lǐng)先技術(shù)放到開(kāi)放的市場(chǎng)里，正因為‘阿波龍’已經(jīng)申報了30多項專(zhuān)利，不怕核心技術(shù)被國外學(xué)走。包括整車(chē)控制、電氣架構、通信架構等關(guān)鍵技術(shù)都是自主知識產(chǎn)權。國外就是把整車(chē)拆散了，也拆不走我們的技術(shù)?！?/p>

　　在“卡脖子”技術(shù)方面尋突破　國內發(fā)展環(huán)境需完善

　　當前，許多發(fā)達國家城市宣稱(chēng)2020至2030年前實(shí)現尾氣零排放，對新能源汽車(chē)需求十分旺盛。同時(shí)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系基本建立，整車(chē)技術(shù)穩步提升，新能源商用車(chē)保有量和行駛里程世界領(lǐng)先，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“彎道超車(chē)”的窗口期。

　　黃莼認為，“全省一盤(pán)棋”戰略思想為福建汽車(chē)的發(fā)展指明了方向，對新時(shí)代中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強也提供了借鑒。當前，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入微增長(cháng)，2018年汽車(chē)銷(xiāo)售更是28年來(lái)首次出現負增長(cháng)。中美經(jīng)貿摩擦更堅定了中國汽車(chē)工業(yè)走自主創(chuàng )新之路的決心，國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的調整，意味著(zhù)國際汽車(chē)制造商有機會(huì )在我國市場(chǎng)握有主導權，特斯拉等海外高端新勢力車(chē)企的進(jìn)入，將給我國蓬勃發(fā)展中的新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。面對新形勢，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須整合資源、抱團合作，走全國汽車(chē)“一盤(pán)棋”的路子，應對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪挑戰和變革。有關(guān)部門(mén)宜加強指導協(xié)調，推動(dòng)核心技術(shù)的自主研發(fā)、協(xié)同創(chuàng )新和聯(lián)合攻關(guān)，避免各地重復投入和無(wú)序競爭，將有限的資源應用在戰略機會(huì )點(diǎn)上。

　　一是重視關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，避免簡(jiǎn)單“拿來(lái)主義”導致喪失主動(dòng)權。金旅客車(chē)技術(shù)中心主任張文超表示，我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節發(fā)展不平衡，尤其是電子芯片、傳感器、激光雷達等高精尖零部件仍掌握在外國企業(yè)手中，制約整車(chē)企業(yè)發(fā)展。應汲取韓國和日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的經(jīng)驗，消化、吸收、改進(jìn)、創(chuàng )新汽車(chē)強國現有的先進(jìn)技術(shù)，逐步培養自主開(kāi)發(fā)能力，努力在“卡脖子”技術(shù)方面尋求更大突破，實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。尤其要盡快補齊智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)短板，協(xié)調統籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智能交通、智慧城市的融合發(fā)展，推進(jìn)快速產(chǎn)業(yè)化。

　　二是完善新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的法規政策，降低企業(yè)研發(fā)的非市場(chǎng)風(fēng)險。陳衛強說(shuō)，對于自動(dòng)駕駛等創(chuàng )新性產(chǎn)品，國家仍沒(méi)有明確標準和法規，極大地影響了企業(yè)研發(fā)推廣的積極性?！皯訌婍攲釉O計，推動(dòng)公安、交通、科技、工信等部門(mén)協(xié)作，制定和完善相關(guān)法規政策，參考美國自動(dòng)駕駛研發(fā)相關(guān)經(jīng)驗，有條件地開(kāi)放部分道路供‘阿波龍’等前沿創(chuàng )新產(chǎn)品進(jìn)行試運營(yíng)?！?/p>

　　三是健全汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)機制，創(chuàng )造富有競爭力的引才、留才環(huán)境。當前從事新能源汽車(chē)整車(chē)、“三電”系統的研發(fā)人員十分緊缺，特別是“既懂汽車(chē)又懂互聯(lián)網(wǎng)”的高級管理人才尤為匱乏?！翱梢赃M(jìn)一步健全專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)和保障機制，擴大國企股權和分紅激勵實(shí)施范圍，完善股權激勵等相關(guān)稅收政策，突破人才引進(jìn)制約瓶頸?！秉S莼說(shuō)。

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