從無(wú)到有、從小到大，走過(guò)了許多不平凡的歷程，在沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)基礎的合肥白手起家，把一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方國企打造成“商乘并舉、先進(jìn)節能與新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共進(jìn)”的現代化綜合型汽車(chē)集團，江淮汽車(chē)的發(fā)展得益于堅持自主創(chuàng )新，也受益于持續深化的開(kāi)放合作。

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　　“引進(jìn)來(lái)”　合資協(xié)同發(fā)展

　　在全球化背景以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨時(shí)代變革、由做大轉向做強的趨勢下，自主品牌核心競爭力日益凸顯，掀開(kāi)了中國汽車(chē)合資合作的新篇章，引領(lǐng)中國車(chē)市進(jìn)入新合資時(shí)代。

　　通過(guò)整合全球優(yōu)勢資源，江淮汽車(chē)充分利用國內外資源開(kāi)展研發(fā)工作，在發(fā)動(dòng)機、變速器、新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)等領(lǐng)域掌握關(guān)鍵技術(shù)，持續夯實(shí)技術(shù)體系優(yōu)勢，先后牽手大眾、西雅特、蔚來(lái)、康明斯等知名品牌，推動(dòng)了中國汽車(chē)工業(yè)由大到強，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　2017年6月1日，已經(jīng)談判近兩年的江淮汽車(chē)與大眾合資合作項目終于水落石出——江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)于德國柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車(chē)的首個(gè)項目，也是安徽省先進(jìn)制造業(yè)的“一號工程”。

　　對于江淮汽車(chē)而言，新合資時(shí)代下，大眾對于江淮自主體系的賦能，正在各個(gè)領(lǐng)域全面體現。江淮最新一代的乘用車(chē)產(chǎn)品與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線(xiàn)生產(chǎn)，甚至接受了大眾汽車(chē)專(zhuān)家的精心調校，品質(zhì)得以淬煉提升。2018年4月24日，江淮大眾發(fā)布全新品牌思皓，結合了大眾汽車(chē)集團在中國30多年所積累的經(jīng)驗和江淮汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)融入風(fēng)格鮮明的歐洲設計，體現了雙方緊密合作的協(xié)同效應。

　　思皓搭載了基于人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制平臺，以及包括智能充電及智能停車(chē)在內的創(chuàng )新移動(dòng)出行解決方案，也得到了大眾汽車(chē)集團移動(dòng)出行合作伙伴的一致好評。江淮汽車(chē)投入2億元升級，與思皓同一條工藝生產(chǎn)線(xiàn)。江淮汽車(chē)與大眾思皓共用58家供應商，與思皓同一質(zhì)量管理體系——德國VDA質(zhì)量管理體系，實(shí)現了同一批人、使用同一批設備、按照同樣的質(zhì)量管理體系進(jìn)行體系審核、生產(chǎn)。德國VDA質(zhì)量管理體系標準的引入，除了對于制造過(guò)程加以規范，對于零部件審核更是有著(zhù)頗為詳細的規定。更嚴格、更先進(jìn)的要求，將對供應商技術(shù)能力、零部件質(zhì)量有著(zhù)不小的提升。江淮大眾項目確立之初，雙方便成立工作組，從市場(chǎng)研究、產(chǎn)品設計、實(shí)驗驗證、成本控制等各環(huán)節開(kāi)展合作，大眾更是在全球范圍內調動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源，提供管理、營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、試驗驗證、制造能力建設、質(zhì)量管理等多方面的經(jīng)驗和知識。

　　今年以來(lái)，國家提出大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、加快實(shí)體經(jīng)濟轉型升級的指導意見(jiàn)。眾多工業(yè)巨頭開(kāi)始逐漸重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際生產(chǎn)中的應用，實(shí)現現代智能化的生產(chǎn)。通過(guò)江淮大眾的共線(xiàn)生產(chǎn)，焊接車(chē)間引進(jìn)了170臺Fanuc（發(fā)那科）機器人，從而實(shí)現了高柔性、高控制、高速自動(dòng)化的焊接工藝，生產(chǎn)節拍可以達到60臺/小時(shí)。藍光自動(dòng)化檢測設備可實(shí)現數據實(shí)時(shí)測量和采集，不合格的數據實(shí)時(shí)報警，以保障在線(xiàn)精度與間隙面差品質(zhì)。而對于焊接點(diǎn)的質(zhì)量檢測，江淮在最新的生產(chǎn)線(xiàn)上引進(jìn)了超聲波焊點(diǎn)分析儀，對車(chē)身焊點(diǎn)的強度和精度在線(xiàn)進(jìn)行超聲波無(wú)損檢測，提高了監測頻率，并實(shí)現了無(wú)損檢測。另外，在曾經(jīng)的生產(chǎn)過(guò)程中，工人都是根據經(jīng)驗來(lái)決定螺絲擰緊的力度，沒(méi)有一個(gè)確切的量化值和數據記錄。而現在，江淮引進(jìn)了電動(dòng)擰緊裝置，關(guān)鍵擰緊點(diǎn)100%電動(dòng)擰緊。擰緊過(guò)程可實(shí)現實(shí)時(shí)監控，所有的時(shí)間、扭矩、角度數據都會(huì )關(guān)聯(lián)到唯一的車(chē)輛VIN碼上，擰緊過(guò)程及結果可視化，擰緊數據可100%追溯，全面提升緊固件擰緊質(zhì)量。

　　基于自身低成本控制和研發(fā)管理高效率的優(yōu)勢，依托大眾國際著(zhù)名品牌和在高效發(fā)動(dòng)機、車(chē)身輕量化、平臺開(kāi)發(fā)、先進(jìn)工藝等方面擁有成熟技術(shù)與管理經(jīng)驗的優(yōu)勢，江淮汽車(chē)對原有生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行高標準、高強度技術(shù)改造，實(shí)現江淮大眾共線(xiàn)生產(chǎn)，有利于更好地消化產(chǎn)能，也符合供給側改革要求。

　　導入大眾汽車(chē)的質(zhì)量體系及優(yōu)秀的供應商體系，掌握模塊化平臺制造的技術(shù)的同時(shí)，人才的培養也至關(guān)重要。根據2017年6月江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)簽署的合作協(xié)議，2018年2月份起，江淮在大眾汽車(chē)培訓中心分系統、分領(lǐng)域培養了50名質(zhì)量管理團隊，確保下線(xiàn)的產(chǎn)品滿(mǎn)足大眾全球化的品質(zhì)標準。在日常生產(chǎn)管理中，江淮員工和大眾專(zhuān)家也不斷磨合，教與學(xué)相輔相成。

　　除了與大眾的合作，2018年底，安徽康明斯動(dòng)力有限公司完成股權交割，江淮汽車(chē)和康明斯雙方各持股50%。合資公司很快就完成了生產(chǎn)線(xiàn)的智能化改造，產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)大幅提升。生產(chǎn)線(xiàn)改造耗資近2億，一方面引入康明斯全球領(lǐng)先的COS運營(yíng)系統指導生產(chǎn)制造過(guò)程；另一方面實(shí)現了“精益化”、“標準化”、“數字化”、“智能化”和“簡(jiǎn)單化”這五個(gè)方面的提升，既縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，又滿(mǎn)足了客戶(hù)對于快速交付的要求。

江淮乘用車(chē)3.0時(shí)代產(chǎn)品吸引全球用戶(hù)目光

　　“走出去”　圈粉海外市場(chǎng)

　　“開(kāi)放合作將成就未來(lái)更大的前景”，作為第一批走出國門(mén)的中國汽車(chē)企業(yè)，江淮汽車(chē)積極踐行“走出去”和“一帶一路”倡議，持續加大開(kāi)拓力度，從國內市場(chǎng)向國際化市場(chǎng)轉型。在自1990年36臺輕卡出口玻利維亞，邁出國際化的第一步以來(lái)，江淮汽車(chē)出口足跡遍布全球130多個(gè)國家和地區，累計出口量超過(guò)58萬(wàn)輛，建立了19家海外KD組裝工廠(chǎng)，出口排名上升為行業(yè)第三位。2018年，全年出口首破7萬(wàn)輛大關(guān)。國際市場(chǎng)，江淮汽車(chē)已逐步形成了商用車(chē)、乘用車(chē)比翼齊飛的格局，有力提升了江淮汽車(chē)和中國汽車(chē)產(chǎn)品的品牌形象。

　　從江淮汽車(chē)多年實(shí)踐中來(lái)看，往往精心打造出來(lái)的一輛新款車(chē)型，都能在國際市場(chǎng)取得良好成績(jì)?！艾F在我們在‘一帶一路’銷(xiāo)售的產(chǎn)品達到了我們出口量的70%，且這個(gè)需求越來(lái)越旺。我們勇敢地走出去，就是要整合世界優(yōu)秀資源為我所用，然后再把車(chē)銷(xiāo)售到全世界?！苯雌?chē)相關(guān)負責人表示。2018年，江淮汽車(chē)出口7.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)13%，創(chuàng )歷史新高，銷(xiāo)售收入約7.6億美元。出口排名位居行業(yè)第四位，行業(yè)占有率7.5%。截至目前，江淮汽車(chē)累計出口已超過(guò)65萬(wàn)輛。

　　商用車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)上半年共實(shí)現銷(xiāo)售近萬(wàn)臺，同比基本持平，其中高端輕卡加速進(jìn)入集團用戶(hù)群體，繼墨西哥163臺大客戶(hù)訂單圓滿(mǎn)交付后，再次獲取第二批180臺訂單和coppel零售公司129臺招標計劃書(shū)，哥倫比亞最終突破當地最大物流公司客戶(hù)，成功中標首批37臺輕卡訂單；T8皮卡快速導入并完成主銷(xiāo)市場(chǎng)布局，打造中國皮卡高端品牌形象；中重型商用車(chē)持續加大行業(yè)主流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，在菲律賓、尼日利亞、越南等市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中取得階段性進(jìn)展。

　　乘用車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)上半年完成出口1.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%，其中瑞風(fēng)S4完成了埃及、巴西、智利等6個(gè)國家的樣車(chē)導入，瑞風(fēng)S7基本實(shí)現國際主要市場(chǎng)的全覆蓋，為下半年上規模打下了良好的基礎。

　　另外，江淮汽車(chē)新能源車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品導入與驗證步伐也不斷加速。其中電動(dòng)乘用車(chē)小批量進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，奧地利首批50臺電動(dòng)車(chē)順利發(fā)運，意大利首批30臺訂單完成確認，比利時(shí)收到32臺iEV7S排產(chǎn)定金；電動(dòng)商用車(chē)積極布局，香港地區完成首批訂單確認，哥倫比亞確立批量電動(dòng)皮卡導入。

　　高質(zhì)量　深化戰略布局

　　中國品牌汽車(chē)的國際化不僅是單純追求規模的擴張，還應主動(dòng)適應高質(zhì)量發(fā)展的新要求，將全球化發(fā)展作為一項事關(guān)長(cháng)遠的戰略布局，精耕細作?，F階段，江淮汽車(chē)制定了三條國際化市場(chǎng)發(fā)展路線(xiàn)：南美進(jìn)入北美，東南亞、西南亞進(jìn)入澳洲，中東、北非進(jìn)入東歐?！皞鹘y汽車(chē)+新能源汽車(chē)”相結合，同時(shí)關(guān)注四大市場(chǎng)：戰略市場(chǎng)、高端市場(chǎng)、重點(diǎn)市場(chǎng)、新興市場(chǎng)。

　　目前江淮汽車(chē)已實(shí)現在亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲等市場(chǎng)的布局，顯示出中國品牌汽車(chē)在國際市場(chǎng)上受到了消費者的認可。2017年12月，首批300余輛JAC瑞風(fēng)S3出口意大利，這成為江淮汽車(chē)進(jìn)軍歐盟高端市場(chǎng)的“第一哨”。經(jīng)過(guò)持續開(kāi)發(fā)，江淮S3產(chǎn)品成功批量導入意大利市場(chǎng)，市場(chǎng)反應良好，標志著(zhù)江淮汽車(chē)正式挺進(jìn)歐盟高端市場(chǎng)。

　　布局新興戰略市場(chǎng)也是近年來(lái)江淮汽車(chē)的新動(dòng)作。作為中國品牌的代表，江淮汽車(chē)正不斷深耕東歐、非洲、拉美以及中東等國際市場(chǎng)，加速布局。2018年，對“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區出口量已占江淮汽車(chē)整體出口量的80%以上，近三年累計出口超19萬(wàn)輛。19個(gè)海外KD工廠(chǎng)中，有15個(gè)分布在“一帶一路”沿線(xiàn)。

　　通過(guò)接連批量交車(chē)、頻繁亮相國際場(chǎng)合，江淮汽車(chē)刷新了“中國制造”的含金量，樹(shù)立起代表中國汽車(chē)品牌的“中國名片”。此外，江淮汽車(chē)還積極亮相海外各大車(chē)展和重要場(chǎng)合。憑借在哈薩克斯坦世博會(huì )、俄羅斯國際商用車(chē)展、開(kāi)羅國際車(chē)展等重大場(chǎng)合上的奪目表現，提升了江淮汽車(chē)在全球的品牌知名度。阿根廷市場(chǎng)成功導入，上市產(chǎn)品包括S5、S3、S2以及T6皮卡和X200小卡，實(shí)現了乘用車(chē)和商用車(chē)的同步覆蓋，標志著(zhù)江淮汽車(chē)實(shí)現了在整個(gè)美洲大陸的全面銷(xiāo)售。

　　不過(guò)，快速發(fā)展中，江淮汽車(chē)也清醒意識到當前仍面臨三方面挑戰：一是品牌影響力不足，缺少在國際上叫得響的品牌；二是，出口的汽車(chē)產(chǎn)品以經(jīng)濟型、實(shí)用型為主，缺少高附加值產(chǎn)品；三是，正在開(kāi)發(fā)的國際市場(chǎng)將經(jīng)歷消費升級，這將對汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)的服務(wù)水平提出更高要求。

　　面對這些挑戰，江淮汽車(chē)不斷創(chuàng )新合作模式。除了傳統的整車(chē)出口和CKD組裝模式外，江淮汽車(chē)還嘗試自主完成從進(jìn)口、組裝、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的所有環(huán)節。江淮汽車(chē)正積極轉變出口增長(cháng)方式，由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出轉型，實(shí)現江淮汽車(chē)與當地經(jīng)濟的共贏(yíng)發(fā)展。

　　“走出去”的過(guò)程中，江淮汽車(chē)還積極與央企合作“抱團出?！?，與中國航空技術(shù)公司在肯尼亞設立合資公司，與中國機械進(jìn)出口公司在哈薩克斯坦、越南市場(chǎng)進(jìn)行項目合作。

炫酷展臺彰顯年輕化風(fēng)尚

　　合作融合　打造國際化團隊

　　在持續的國際市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)程中，國際化團隊必不可少。江淮汽車(chē)不斷壯大海外研發(fā)團隊、融入當地社會(huì )，統籌兼顧國內國際兩個(gè)一體化市場(chǎng)，在同一個(gè)研發(fā)平臺上著(zhù)眼中國和全球客戶(hù)造“世界車(chē)”，將國內經(jīng)過(guò)嚴格環(huán)境驗證、多年市場(chǎng)驗證并不斷升級換代的中高端產(chǎn)品推向國際中高端市場(chǎng)，不斷刷新全球消費者對中國制造的印象。在全球競爭加劇和新的發(fā)展戰略需求下，江淮汽車(chē)以全球性的戰略眼光和國際視角進(jìn)行人才資源配置，用“廣攬博用，聚天下英才而用之”的人才理念推動(dòng)企業(yè)轉型升級，引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。

　　從最初只有四個(gè)人40平方米的辦公室，到如今擁有來(lái)自12個(gè)國家的超過(guò)百人的團隊、超過(guò)5000平方米、具備國際一流水平的獨立設計與研發(fā)基地，江淮汽車(chē)的意大利設計中心在發(fā)展建設過(guò)程中，通過(guò)與當地學(xué)術(shù)及科研機構保持緊密的合作，建立國際平臺，吸收國際優(yōu)秀人才。2005年，中國汽車(chē)企業(yè)在歐洲的第一個(gè)設計中心，也是江淮汽車(chē)的第一個(gè)海外設計中心——意大利設計中心于都靈正式成立，經(jīng)過(guò)整整15年的發(fā)展，該中心現已形成一支擁有來(lái)自世界各地具備高水平、明星級的設計師和工程團隊，他們中間不少人在設計圈內享有盛譽(yù)。

　　另外，通過(guò)與當地經(jīng)銷(xiāo)商一起建設工廠(chǎng)，江淮汽車(chē)也實(shí)現了產(chǎn)能合作，幫助了當地汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，創(chuàng )造了就業(yè)，分享了技術(shù)與管理經(jīng)驗，培養了人才。工廠(chǎng)的運營(yíng)管理和生產(chǎn)都由當地員工負責，最大限度為當地培養優(yōu)秀的技術(shù)人才、管理人才和產(chǎn)業(yè)工人。江淮汽車(chē)在國際化道路上開(kāi)拓出了自己獨特的道路。

意大利設計中心首席設計師丹尼爾在2019廣州車(chē)展解讀江淮汽車(chē)瑞風(fēng)S7　PRO造型設計。

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