市場(chǎng)拓展屢創(chuàng )佳績(jì)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)增長(cháng)40%；市場(chǎng)化選聘人才，改革薪酬分配，員工工作積極性和效率大幅提升；推進(jìn)混合所有制改革，進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)活力……這是中國航天科工三院海鷹航空通用裝備有限責任公司（下稱(chēng)“海鷹航空”）入選國企改革“雙百行動(dòng)”一年以來(lái)交出的“成績(jì)單”。

　　作為北京市高新技術(shù)企業(yè)和航天科工集團唯一的無(wú)人機研發(fā)企業(yè)，海鷹航空正在借力“雙百行動(dòng)”深化改革，加快布局中高端無(wú)人機創(chuàng )新研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在海鷹航空董事長(cháng)馬洪忠看來(lái)，當前無(wú)人機行業(yè)競爭激烈，亟須通過(guò)改革轉換機制、提高效率、提高企業(yè)競爭力?！耙郧昂芏嗍虑椴桓蚁?，‘雙百行動(dòng)’是一次非常好的契機，讓企業(yè)緊盯短板和弱項，對癥下藥，初步探索出一條符合自身實(shí)際的改革之路?！瘪R洪忠說(shuō)。

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　　海鷹航空公司旗下無(wú)人機產(chǎn)品亮相2018年中國國際航空航天博覽會(huì )。（資料照片）

　　薪酬改革打破“大鍋飯”

　　一直以來(lái)，用工形式單一、長(cháng)期平均主義的“大鍋飯”制度，使得海鷹航空薪酬分配市場(chǎng)化程度不高、薪酬增長(cháng)與業(yè)績(jì)考核掛鉤不緊密，一系列問(wèn)題導致整個(gè)公司上下或多或少都有安于現狀的思想。

　　想要破局，薪酬改革勢在必行。2019年，海鷹航空試水建立市場(chǎng)化員工薪級體系，將崗位與薪級相剝離，過(guò)去以職稱(chēng)、身份、資歷為標準的薪酬模式被打破，“依貢獻分配，鼓勵價(jià)值創(chuàng )造”的模式逐漸建立起來(lái)。

　　海鷹航空綜合管理部副部長(cháng)賈妍告訴《經(jīng)濟參考報》記者，以市場(chǎng)總監薪酬為例，改革后采用“基薪+考核績(jì)效+市場(chǎng)提成”模式，每年年初與總監簽署年度責任書(shū)，依據責任書(shū)的承諾業(yè)績(jì)決定總監基本薪金，并根據項目利潤、市場(chǎng)拓展難度等兌現提成，讓收入和業(yè)績(jì)相掛鉤?！叭嫱菩辛炕己?，職工薪酬分配隨產(chǎn)量、質(zhì)量、效益浮動(dòng)調節，合理拉開(kāi)收入分配差距，做到收入能增能減和獎罰分明，充分調動(dòng)了職工的積極性?！辟Z妍說(shuō)。

　　與薪酬改革相呼應，人才引進(jìn)管理機制也得到進(jìn)一步優(yōu)化。在現有人才引進(jìn)制度的基礎上，海鷹航空推行市場(chǎng)化選聘高級管理人員和高層次技術(shù)人才，2019年引進(jìn)一名職業(yè)經(jīng)理人和3名市場(chǎng)總監，同時(shí)根據領(lǐng)軍、核心骨干、獨當一面三類(lèi)人才需要，引進(jìn)45名社會(huì )成熟型人才?！肮窘⑵稹粛彾嘭煛粚?zhuān)多能’的市場(chǎng)化、梯隊化、專(zhuān)業(yè)化人才隊伍，并持續探索引進(jìn)人才后評價(jià)體系建設工作，進(jìn)一步激發(fā)人才潛能?！焙ｚ椇娇站C合管理部副部長(cháng)任雪皎對記者說(shuō)。

　　2019年，海鷹航空推行的機制改革初見(jiàn)成效，員工嘗到了改革帶來(lái)的紅利，收入增加了，生產(chǎn)效率也再次提高，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4.08億元，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率較上年增長(cháng)20%以上。

　　馬洪忠表示，“雙百行動(dòng)”以來(lái)，公司產(chǎn)量增長(cháng)、質(zhì)量提升、職工增收，干部職工的主動(dòng)性和創(chuàng )造性被充分調動(dòng)了起來(lái)，員工有了奮斗的內生動(dòng)力。

　　市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)加速破局

　　借著(zhù)“雙百行動(dòng)”的東風(fēng)，海鷹航空還在市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行革新。

　　過(guò)去，科研與市場(chǎng)兩支隊伍互相獨立，導致研究人員在前期研發(fā)環(huán)節中無(wú)法深刻理解市場(chǎng)難點(diǎn)，科研與市場(chǎng)互相脫節，產(chǎn)品在激烈競爭面前成本難以下降。

　　2019年，海鷹航空結合市場(chǎng)需求對公司組織機構進(jìn)行改革重組，將部分產(chǎn)品的科研部門(mén)與市場(chǎng)部重組為中小型無(wú)人機事業(yè)部和靶機項目部，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)響應能力并降低研發(fā)成本。在這一升一降中，科技成果轉化、市場(chǎng)開(kāi)拓及批量生產(chǎn)能力進(jìn)一步增強。

　　在市場(chǎng)這根指揮棒下，公司還進(jìn)行了業(yè)務(wù)能力的調整和革新，從“賣(mài)無(wú)人機的公司”轉變?yōu)椤跋到y方案解決商和運營(yíng)服務(wù)商”，根據客戶(hù)需要提供方案設計、產(chǎn)品、運營(yíng)服務(wù)一攬子保障。同時(shí)為各業(yè)務(wù)部門(mén)下達經(jīng)營(yíng)“責任書(shū)、責任令”，營(yíng)造出“海闊憑魚(yú)躍、天高任鳥(niǎo)飛”的企業(yè)氛圍。

　　海鷹航空資產(chǎn)運營(yíng)辦公室主任陳泊霖告訴記者，經(jīng)過(guò)一年的努力，公司“無(wú)人機+云服務(wù)”的整體解決方案已羽翼豐滿(mǎn)，基于“云服務(wù)”打造的數據產(chǎn)品日益完備，信息服務(wù)能力也得到了顯著(zhù)提升。

　　目前海鷹航空的小型長(cháng)航時(shí)無(wú)人機等多款民用無(wú)人機逐步進(jìn)入了國土巡邊防控、自然資源管理、氣象探測、應急救援保障和海洋巡查監視等多個(gè)應用領(lǐng)域。

　　激發(fā)活力探索混改“試驗田”

　　開(kāi)展市場(chǎng)和改革探索的同時(shí)，海鷹航空也圍繞混合所有制改革進(jìn)行研究和分析，混改路線(xiàn)圖逐漸清晰。

　　陳泊霖介紹，海鷹航空今年將完成戰略投資者和社會(huì )資本的引入，進(jìn)一步發(fā)揮海鷹航空在無(wú)人機領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，增強核心產(chǎn)品的研發(fā)能力，健全產(chǎn)業(yè)鏈，建立現代企業(yè)管理新模式。目前公司已經(jīng)與多家投資機構、多個(gè)地方政府進(jìn)行了對接，并簽訂了戰略投資意向書(shū)。

　　面向員工持股，海鷹航空研究制定了股權激勵實(shí)施方案，采用股權出售的激勵方式，對公司重要技術(shù)人員和經(jīng)營(yíng)管理人員實(shí)施股權激勵?！拔覀儗⑽土糇」娟P(guān)鍵核心人才，讓入股員工與企業(yè)共享改革發(fā)展成果，共擔市場(chǎng)競爭風(fēng)險，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！瘪R洪忠說(shuō)。

　　“雙百行動(dòng)”推行至今，海鷹航空經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)顯著(zhù)提升，較上年增長(cháng)40%以上，科研立項數量和研發(fā)經(jīng)費投入均創(chuàng )歷史新高。

　　一年以來(lái)，海鷹航空上下也深刻地認識到，改革絕非紙上談兵，而是要動(dòng)真格的?！案母镆槍?wèn)題，即清晰地認識到企業(yè)有哪些瓶頸。另一方面要立足市場(chǎng)，要分析研究市場(chǎng)的需求是什么，通過(guò)市場(chǎng)這個(gè)指揮棒，把住改革的方向，管好產(chǎn)業(yè)的大局?！痹谡劶皩ζ髽I(yè)改革的經(jīng)驗時(shí)，馬洪忠說(shuō)。

　　馬洪忠也表示，破除改革堅冰并不容易，但這是大勢所趨，既要有大刀闊斧的勇氣，更要有如履薄冰的謹慎，這樣才能謀求更好更快的發(fā)展。

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