作為推進(jìn)“一帶一路”戰略的重要推手，地方版“一帶一路”項目?jì)鋷煲呀?jīng)在加速籌建。

　　廣西南寧正在謀劃建立“一帶一路”重大項目?jì)鋷?，項目庫共收集重大項?7項，總投資約4094.54億元。廣西玉林也正快馬加鞭建立“一帶一路”重大項目?jì)鋷?，項目庫共收集重大項?47項，總投資6160.3億元。其中，開(kāi)工類(lèi)項目35個(gè)，預計總投資1139.18億元。

　　地處絲綢之路經(jīng)濟帶和長(cháng)江經(jīng)濟帶重疊區的四川資陽(yáng)市也已建立起對接“一帶一路”戰略重大項目?jì)鋷?，共?07個(gè)重大項目，估算總投資約3700億元。地處西部?jì)汝懙年兾魇∫舱诩涌旖ⅰ耙粠б宦贰敝卮箜椖縿?dòng)態(tài)儲備庫，力爭更多重大項目納入國家層面，實(shí)現大戰略項目化。

　　而根據此前廣東省參與“一帶一路”建設實(shí)施方案優(yōu)先推進(jìn)項目清單，68個(gè)項目總投資達554億美元，涵蓋基礎設施建設、能源資源、農業(yè)、漁業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等6個(gè)領(lǐng)域。

　　《經(jīng)濟參考報》記者梳理發(fā)現，這些項目具有共同特點(diǎn)：一是金額大。例如，陜西省征集項目文件中提到，原則上單個(gè)項目總投資在5000萬(wàn)元以上；二是在開(kāi)工類(lèi)、儲備類(lèi)、在建類(lèi)、謀劃類(lèi)幾大類(lèi)項目中，開(kāi)工類(lèi)占比較高，今明兩年開(kāi)工建設的項目占有一定比例。還有的地方對項目庫實(shí)現動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)更新，形成滾動(dòng)發(fā)展模式。

　　三是涉及領(lǐng)域多，涵蓋基礎設施、能源開(kāi)發(fā)、經(jīng)貿合作、農業(yè)、旅游等多個(gè)領(lǐng)域，其中基礎設施占比最高，包括機場(chǎng)、高速公路、鐵路、商貿物流園、天然氣接氣工程等，“鐵公機”等交通基礎設施建設成為重中之重。例如，資陽(yáng)市的項目?jì)浜w成都新機場(chǎng)、成渝鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)資陽(yáng)段建設工程等。再例如，山東青島近日印發(fā)的交通物流服務(wù)保障“一帶一路”三年推進(jìn)方案提出，到2017年，青島將基本建成“一帶一路”綜合交通樞紐和物流樞紐城市。

　　預計　萬(wàn)億基建項目將密集開(kāi)啟

　　不僅是在國內，山西、寧夏、廈門(mén)等地在擴大開(kāi)放的最新文件中，均強調了對企業(yè)“走出去”的鼓勵和支持。貫穿國內國外的大通路建設也已經(jīng)躍然紙上。

　　例如，打通海陸聯(lián)通樞紐成為廣西對接“一帶一路”的首要任務(wù)，廣西正在“打通三大通道、推進(jìn)五網(wǎng)同建”，使海上東盟與陸上東盟相連，西北與西南相連，中亞與東南亞相連，海上絲路與路上絲路相連。同時(shí)，推進(jìn)與東盟國家共建高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運網(wǎng)、航空網(wǎng)、通信網(wǎng)這五張網(wǎng)。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，“一帶一路”戰略已經(jīng)在向實(shí)際操作層面加速推進(jìn)。一方面，國內對接熱情高漲，預計將開(kāi)啟萬(wàn)億基建熱潮；另一方面，海外項目將帶動(dòng)“走出去”熱潮，能夠最快解決項目與資金問(wèn)題的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始品嘗基建訂單落地的蛋糕。

　　公開(kāi)資料顯示，按照各省2015年“兩會(huì )”政府工作報告上關(guān)于“一帶一路”基建投資項目總規模已經(jīng)達到1.04萬(wàn)億元。據民生證券測算，考慮到基礎設施的建設周期一般為2至4年，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億元至4000億元左右；而海外項目(合計524億美元，每年約170億美元)基建投資中，假設1/3在國內，2015年由“一帶一路”拉動(dòng)的投資規?；蛟?000億元左右。

　　社科院世界經(jīng)濟與政治研究所所長(cháng)助理宋泓對《經(jīng)濟參考報》記者表示，“一帶一路”是中長(cháng)期戰略規劃，又涉及到基礎設施的帶動(dòng)，有建設周期而且需要不小的前期投入，而且國內不少企業(yè)還沒(méi)有成本高到必須要走出去的階段，因此產(chǎn)生的影響和規模都將會(huì )是漸進(jìn)的?？傮w而言，推進(jìn)層面還是要以市場(chǎng)機制為基礎，無(wú)論是地方還是企業(yè)都要有更加長(cháng)遠的打算，尋找適合自己的方式去參與，不能急功近利，對外投資的風(fēng)險也應該引起高度重視。

　　“要使‘一帶一路’建設從構想落到實(shí)處，不應等到所有的設計規劃都完成之后再行動(dòng)，應從能做的先做起來(lái)，重點(diǎn)還是要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)貿合作，道路、貨幣、人文、交流相配合?！鄙虅?wù)部研究院研究員霍建國表示，推動(dòng)“一帶一路”建設，國家層面不應制定過(guò)于細致的實(shí)施方案，而是要確立原則、目標、方針、路徑等，要留下足夠的空間“讓市場(chǎng)做主、讓企業(yè)參與”。