近年來(lái),隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、大數據等IT技術(shù)的深入應用,共享經(jīng)濟如雨后春筍般涌現。但在共享經(jīng)濟快速發(fā)展的同時(shí),資本套利沖動(dòng)卻讓這一本該帶給更多人便利的新業(yè)態(tài)亂象頻出。不但出現了共享馬扎等“奇葩”共享,還因侵占大量公共資源被外界廣泛質(zhì)疑。事實(shí)上,防止共享經(jīng)濟跑偏已經(jīng)成為社會(huì )共識,如何讓共享經(jīng)濟滿(mǎn)足用戶(hù)的切實(shí)需求,同時(shí)提高對各類(lèi)資源的有效合理利用率,不但關(guān)系著(zhù)共享經(jīng)濟的前途,也成為各個(gè)共享經(jīng)濟企業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。
所謂共享經(jīng)濟,本質(zhì)是整合線(xiàn)下的閑散物品、勞動(dòng)力和各類(lèi)資源,通過(guò)線(xiàn)上平臺合理分配給不同的用戶(hù)在不同時(shí)間使用。這樣一來(lái),不但提高了各類(lèi)資源的使用效率,還在很多應用場(chǎng)景為用戶(hù)提供便利,同時(shí)進(jìn)一步擴大了社會(huì )消費需求。因此,共享經(jīng)濟一出現,便得到了各界的認可,而資本的青睞則讓共享經(jīng)濟在短時(shí)間內迅速壯大。
但資本的廣泛介入,讓共享經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時(shí),也帶來(lái)了諸多問(wèn)題。首先是各類(lèi)“偽共享”大量涌現。和共享單車(chē)等高頻使用的共享應用不同,共享雨傘、共享充電寶等應用,用戶(hù)使用頻率非常低,難以形成有效的商業(yè)閉環(huán)。而共享馬扎等應用更是不被社會(huì )接受,最終只能成為噱頭,淪為商家圈錢(qián)的道具;其次,隨著(zhù)共享經(jīng)濟的快速發(fā)展,伴隨的各類(lèi)社會(huì )問(wèn)題也層出不窮。例如,大量投放的共享單車(chē)已經(jīng)影響了不少城市的正常道路交通秩序,而共享睡倉雖然能夠解決不少加班族的臨時(shí)休息問(wèn)題,但隨之而來(lái)的安全隱患和對公共用地的侵占也讓其在多地被叫停;最后,企業(yè)為了爭奪所謂的“市場(chǎng)占有率”、“流量”,借助資本大舉投入,但最終卻使得各類(lèi)資源的利用效率大打折扣,不但逐漸喪失了共享經(jīng)濟原有的活力,還讓企業(yè)背負了高額成本。
事實(shí)上,造成共享經(jīng)濟跑偏的原因,是以“舊經(jīng)濟”思維來(lái)運營(yíng)“新經(jīng)濟”形態(tài)。例如,在傳統經(jīng)營(yíng)理念下,企業(yè)對市場(chǎng)規模、市場(chǎng)占有率、流量等指標格外關(guān)注,往往會(huì )圍繞這些核心指標投入巨資強力營(yíng)銷(xiāo);共享經(jīng)濟雖然同樣關(guān)注這些指標,但本質(zhì)上更在乎如何合理、有效、低成本地分配各類(lèi)資源,如何讓各類(lèi)資源在更多時(shí)間段被更多用戶(hù)所使用。因此,采用傳統的運營(yíng)“套路”,往往不能發(fā)揮共享經(jīng)濟的全部“能量”。例如,共享充電寶等應用僅僅是拷貝了共享的形式,并不能讓充電寶被高頻次的使用;而大量投放的共享單車(chē)在大多數時(shí)間內會(huì )被閑置,不但增加了企業(yè)成本,還會(huì )侵占道路資源,造成各種社會(huì )問(wèn)題。
要防止共享經(jīng)濟跑偏其實(shí)并非難事,關(guān)鍵是要回歸共享經(jīng)濟的本質(zhì),以科學(xué)化的運營(yíng)方式提升共享經(jīng)濟的共享效率。共享經(jīng)濟的產(chǎn)生源于互聯(lián)網(wǎng)、大數據等IT技術(shù)的深入應用,在運營(yíng)中共享經(jīng)濟也應該繼續利用這些技術(shù)手段。例如,共享單車(chē)就完全可以利用大數據和LBS(基于位置的服務(wù))等技術(shù),來(lái)預判用戶(hù)的流動(dòng)情況,優(yōu)化車(chē)輛的投放,減少不必要的投入。而被外界詬病的亂停車(chē)等問(wèn)題,也可以利用相似的技術(shù),以虛擬停車(chē)位等方式解決。通過(guò)利用各類(lèi)IT技術(shù),不但可以有效地提升共享經(jīng)濟的效率,降低服務(wù)成本,增加企業(yè)競爭力,還能夠進(jìn)一步發(fā)掘用戶(hù)的真實(shí)需求,推出更多針對性的共享服務(wù),做大做強共享經(jīng)濟市場(chǎng)。
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,“限令”可以控制總量,而要解開(kāi)違規停放的“結”,仍需疏堵并重。智能化手段的運用與線(xiàn)下運維能力的加強,或許可以緩解“亂象”。