??? 9月9日，工信部副部長(cháng)辛國斌透露我國已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表，意味著(zhù)國內燃油汽車(chē)禁售政策提上日程。受這個(gè)消息影響，10日新能源車(chē)概念股集體狂飆。

　　此前，許多歐洲國家陸續宣布了禁售燃油汽車(chē)的時(shí)間表，大致在二三十年間歐洲許多國家將禁售燃油汽車(chē)。

　　今年6月國務(wù)院法制辦公室網(wǎng)站發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》。辛國斌表示，雙積分政策將于近期正式發(fā)布。這意味著(zhù)新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)將由企業(yè)自主決定變?yōu)閲艺咭蟆?/p>

　　有機構分析，從汽車(chē)總量上看，2017年6月，我國汽車(chē)保有量達到近2億輛，千人平均汽車(chē)保有量近148輛，而2016年全球平均為158輛。我國未來(lái)汽車(chē)保有量將持續增長(cháng)，增長(cháng)的主要方向是新能源汽車(chē)。

　　新能源汽車(chē)承擔了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奪取全球戰略制高點(diǎn)的期待，被認為是中國自主汽車(chē)品牌“彎道超車(chē)”的好機會(huì )。資金、人才和技術(shù)史無(wú)前例地投入中國的新能源汽車(chē)創(chuàng )業(yè)大潮。據報道，截至2016年底，可以統計到數據的30家新能源車(chē)企就打算投入3000億元造車(chē)。而2016年7月份中國汽車(chē)技術(shù)研究中心得出的統計數據顯示，中國已錄得新能源汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)超過(guò)200家。

　　自2010年中央財政推出新能源汽車(chē)補貼政策以來(lái)，一眾自主品牌大力發(fā)展新能源車(chē)，銷(xiāo)量喜人。我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。2016年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%。

　　盡管發(fā)展迅猛，但我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前仍呈現出政策拉動(dòng)為主的特征。由于缺乏標志性產(chǎn)品，相關(guān)核心和共性技術(shù)存在短板，充電和后續服務(wù)配套尚不完善等問(wèn)題，成熟的、完全競爭的市場(chǎng)格局尚未形成。

　　事實(shí)上，就在補貼政策退坡的首月，今年1月份全國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量5423輛，同比暴跌61%。據媒體報道，比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福日前在香港2017年中期業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上表示，今年初新能源汽車(chē)補貼退坡力度較大，對公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛。這意味著(zhù)今年的銷(xiāo)量相比去年同期4.9萬(wàn)輛下滑18.4%。這個(gè)事實(shí)讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，自主品牌新能源汽車(chē)，能否在沒(méi)有政策扶持的市場(chǎng)競爭中真的超車(chē)？

　　業(yè)內人士的觀(guān)點(diǎn)是，盡管存在諸多矛盾和問(wèn)題，但無(wú)論從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，還是全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局對比看，我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域引領(lǐng)全球新供給的曙光已經(jīng)顯現，政府和業(yè)界應該“咬定青山不放松”，同時(shí)加快優(yōu)化扶持機制，著(zhù)力在完善產(chǎn)業(yè)鏈條、助推形成可持續商業(yè)化模式上下功夫，為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源時(shí)代“彎道超車(chē)”奠定堅實(shí)基礎。

　　說(shuō)到底，彎道超車(chē)靠的是實(shí)力。