春末夏初，汶川櫻桃成熟上市。在汶川下高速上國道，路邊統一規劃的攤位上，一筐筐紅櫻桃一字排開(kāi)，穿著(zhù)民族服裝的老鄉們熱情叫賣(mài)。

　　“10年前的大地震，差點(diǎn)讓我放棄種櫻桃，因為路全部都毀了?！蓖?zhù)眼前數百畝櫻桃樹(shù)，汶川人徐敏感慨萬(wàn)千，“僅僅1年啊，就把高速修通了，如今硬化路通到家門(mén)口，生意越來(lái)越好?！?/p>

　　要致富先修路。對資源豐富、風(fēng)景秀美的四川藏區來(lái)說(shuō)，道路一直是千百年來(lái)制約當地發(fā)展的最大瓶頸，多少藏區人民為一條能接通成都平原的高速公路而魂牽夢(mèng)繞。

　　汶川大地震一度摧毀了這個(gè)夢(mèng)想。2007年剛通車(chē)的都汶公路、都映高速在大地震中遭受的損毀“令人絕望”，以至于外界一度認為，至少3年內通往震中的高速不可能修通。

　　生命的通道，重建的咽喉，發(fā)展的希望。所有人都盼著(zhù)高速能早一天通車(chē)，然而，錢(qián)從哪里來(lái)？地震前為修路已經(jīng)背負了20多億貸款，要再修高速，巨額資金壓力如山。

　　“災區的需要就是使命?！眹议_(kāi)發(fā)銀行四川分行行長(cháng)趙耀中說(shuō)，“經(jīng)慎重研究，將都汶公路在內的四川13個(gè)交通項目貸款本息34.08億元全部減免，這相當于四川分行在震前10年交通項目的利潤總和?！?/p>

　　為了早一天讓災區看到恢復的希望，國開(kāi)行僅用45天就為都映高速放款6.5億元。有了資金支持，2009年5月12日，都映高速全線(xiàn)貫通，從都江堰到映秀只需15分鐘。2012年11月29日，映汶高速建成通車(chē)，從成都到汶川全程高速僅需90分鐘。

　　高速貫通成為汶川甜櫻桃產(chǎn)業(yè)的轉折點(diǎn)，種植規模已從震前的1.1萬(wàn)畝擴大到現在的2.3萬(wàn)畝，成為當地助農致富的支柱產(chǎn)業(yè)之一?！耙郧拔覀冋沂袌?chǎng)，現在市場(chǎng)找我們?！毙烀粽f(shuō)，“交通發(fā)達了，全國消費者都能吃上最新鮮的汶川甜櫻桃?！?/p>

　　以都映高速為起點(diǎn)，汶馬高速、雅康高速、綿九高速相繼開(kāi)工，四川藏區千百年來(lái)的交通瓶頸在全面建成小康的攻堅克難中不斷打破。

　　出汶川沿國道317線(xiàn)一路向西，與之并行的汶川至馬爾康高速公路正在加緊建設。它從四川盆地山區向青藏高原攀升，172公里路程海拔高差達到近2000米，橋隧比高達86.5%，在國內在建高速公路中無(wú)出其右，被稱(chēng)為“云端天路”。

　　工程師詹文負責在一個(gè)狹長(cháng)逼仄的山谷中修建一座2.44公里長(cháng)的特大橋?！暗匦胃緹o(wú)法展開(kāi)，我們不得不探索一種從未嘗試過(guò)的新橋型?！闭参恼f(shuō)，自己曾經(jīng)參加過(guò)汶川、蘆山和九寨溝地震搶險，再難的骨頭都能啃下來(lái)。

　　這樣的施工環(huán)境和建設難度，也讓汶馬高速平均每公里的造價(jià)高達1.6億元。汶馬高速公路公司總經(jīng)理羊勇告訴記者，開(kāi)工前如何籌資一直是最大的難題。國開(kāi)行為汶馬高速量身定制籌資方案，融資成本較省內其他高速公路平均水平低了1/3，順利推動(dòng)了項目進(jìn)展。

　　據了解，汶馬高速將在今年底之前通車(chē)100公里以上，屆時(shí)，阿壩藏族羌族自治州首府馬爾康將結束不通高速公路的歷史。而汶馬高速全線(xiàn)預計將于2020年建成通車(chē)，到時(shí)從成都至馬爾康的行車(chē)時(shí)間將由現在的5個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。

　　路通業(yè)興、路暢人和。10年來(lái)，從都汶到汶馬，一座座天險被“云端天路”連通，一大批國省干線(xiàn)公路提檔升級，農村公路覆蓋范圍持續拓展，四川藏區正加速邁向全面建成小康社會(huì )的“康莊大道”。

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