最新數據顯示，今年前5月我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增速分別實(shí)現翻番?！督?jīng)濟參考報》記者日前采訪(fǎng)多家自主品牌車(chē)企和多位專(zhuān)家獲悉，目前我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升，尤其是續航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長(cháng)，加大了消費者購買(mǎi)的信心。展望未來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼政策的逐步調整，新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步升級和技術(shù)高端化將成為大趨勢，特別是新型動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化，輕量化，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)化等方面，有望在未來(lái)一段時(shí)間內迎來(lái)突破。

　　產(chǎn)品性能全面升級

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布的數據顯示，我國新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)今年以來(lái)保持了高速增長(cháng)。1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)122.9%和141.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成25.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)105.1%和124.7%。

　　專(zhuān)家分析稱(chēng)，銷(xiāo)量的大幅增長(cháng)是因為不斷提升的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，加大了消費者對新能源汽車(chē)的接受度。據悉，近年來(lái)，在電池成本沒(méi)有明顯增加的情況下，新能源汽車(chē)的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里，再到300公里，一些去年上市的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的續航里程甚至突破了400公里大關(guān)。

　　與此同時(shí)，自主品牌車(chē)企近年來(lái)一直在加大對新能源汽車(chē)的研發(fā)投入，并取得了一系列突破?！督?jīng)濟參考報》記者在安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江淮汽車(chē)”)調研獲悉，目前，該企業(yè)已系統掌握了電動(dòng)汽車(chē)的電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠程監控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)。值得一提的是，江淮在高比能電池包熱失控安全技術(shù)方面取得突破，已形成擁有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。

　　據江淮汽車(chē)有關(guān)負責人介紹，在續航方面，目前江淮汽車(chē)已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級，開(kāi)發(fā)了多款續航超過(guò)300公里的車(chē)型，如綜合工況400公里，最大續航達500公里的iEVA50；綜合工況310公里，最大續航達390公里的iEV6E運動(dòng)版等車(chē)型，應對國家政策變化并率先實(shí)現量產(chǎn)，iEV6E運動(dòng)版也成為國內首款最大續航達到390公里的A00級車(chē)型。除此之外，綜合工況續航達350公里的iEV7S、綜合工況續航達400公里的iEVA60都已經(jīng)在研發(fā)當中，很快即可批量下線(xiàn)。

　　除了續航里程的大幅增長(cháng)外，隨著(zhù)市場(chǎng)規模的不斷提升，充電樁、售后服務(wù)等方面的水平也在不斷提升，加上產(chǎn)品的外形越來(lái)越美觀(guān)，人們對新能源汽車(chē)也就越來(lái)越認可。據充電聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇向《經(jīng)濟參考報》記者介紹，目前，各省、區、市公共和私人充電設施保有量在平穩增長(cháng)，截至2018年5月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類(lèi)充電樁266231個(gè)，從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類(lèi)充電樁約8273個(gè)，2018年5月同比增長(cháng)59.5%。

　　政策走勢引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注

　　迄今為止，我國針對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出臺了多項強力的支持措施。在消費者購置新能源汽車(chē)繼續免征購置稅、實(shí)行雙積分管理、購車(chē)搖號以及一些地方開(kāi)展的新能源汽車(chē)免停車(chē)費、過(guò)路費等政策的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛上了快車(chē)道。記者從業(yè)內了解到，為推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，今年新能源汽車(chē)領(lǐng)域圍繞基礎設施建設、模式創(chuàng )新等方面或還將連續有重要政策出臺，以推進(jìn)新能源汽車(chē)成本降低和服務(wù)質(zhì)量提升，進(jìn)一步促進(jìn)在新形勢下新能源汽車(chē)的拓展。

　　一方面是政策強力推動(dòng)，另一方面補貼也在逐漸調整。6月12日，新的新能源汽車(chē)補貼政策開(kāi)始正式實(shí)施。根據財政部等4個(gè)部門(mén)此前公布的方案，純電動(dòng)車(chē)續航150-300公里車(chē)型補貼分別下調約20%-50%不等，低于150公里續航的車(chē)型將不再享有補貼。

　　有專(zhuān)家表示，這也意味著(zhù)一大批技術(shù)水平落后的純電動(dòng)車(chē)企獲得國家補貼的額度將大幅減少。新政實(shí)施將有效避免行業(yè)低水平的盲目擴張，而最終沒(méi)有技術(shù)含量的新能源汽車(chē)企業(yè)將會(huì )被加速淘汰。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)負責人告訴記者，新的補貼政策可能暫時(shí)會(huì )對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速形成一定影響，但總體來(lái)看有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)品升級和技術(shù)高端化，促進(jìn)中國新能源汽車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。

　　此外，還有專(zhuān)家認為，隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼政策的逐步調整，同時(shí)國家機動(dòng)車(chē)排放標準以及環(huán)保要求進(jìn)一步提升，碳交易政策出臺的條件日趨完備。全國政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在不久前舉行的2018中國汽車(chē)論壇上就表示，在財政補貼調整后，要研究相應的政策措施，建立長(cháng)期的經(jīng)營(yíng)機制，最終實(shí)現碳交易。

　　對此，業(yè)內人士表示，碳交易政策配合《乘用車(chē)燃油消耗量限制》、《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》、《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理暫行辦法》，將形成“限值標準+核算辦法+獎懲措施+積分交易”的完整制度體系。而通過(guò)碳交易政策的實(shí)施，將進(jìn)一步引導新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康可持續化發(fā)展。

　　未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或呈現三大趨勢

　　在業(yè)內普遍看來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來(lái)可能會(huì )呈現三大趨勢。

　　一是市場(chǎng)競爭加劇。一方面，新能源汽車(chē)主流企業(yè)均加快了新產(chǎn)品上市的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車(chē)有5到6款新車(chē)上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業(yè)方面，大眾、日產(chǎn)、豐田等外資企業(yè)也加快了在中國推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品的步伐。

　　實(shí)際上，目前各大跨國汽車(chē)企業(yè)對于新能源汽車(chē)的熱情非常高漲。戴姆勒股份公司董事會(huì )主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團全球總裁蔡澈表示，未來(lái)該集團將逐步實(shí)現整體產(chǎn)品的電氣化，在每個(gè)車(chē)系中都將至少提供一款電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)將有50多款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。大眾汽車(chē)集團CEO穆倫介紹，新能源汽車(chē)將成為大眾汽車(chē)集團未來(lái)發(fā)展重心。寶馬集團也表示將向電動(dòng)車(chē)發(fā)起總攻。

　　另外，在中國，2017年已有十余家企業(yè)獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。專(zhuān)家表示，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對新能源汽車(chē)充滿(mǎn)希望、充滿(mǎn)信心、充滿(mǎn)激情，他們是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新兵，也是鯰魚(yú)，給新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入了活力，成為行業(yè)加速發(fā)展的一支生力軍。業(yè)內人士表示，競爭的加劇會(huì )促進(jìn)技術(shù)更加成熟，研發(fā)成本會(huì )隨之逐漸降低，讓企業(yè)專(zhuān)注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，讓中國的新能源車(chē)真正形成良性增長(cháng)。同時(shí)，多元化的發(fā)展模式給了本土品牌與國際品牌同場(chǎng)競技的機會(huì )，甚至還能成為中國汽車(chē)品牌走向全球的跳板。

　　二是技術(shù)升級加快。有車(chē)企技術(shù)部門(mén)負責人告訴記者，新能源車(chē)技術(shù)升級未來(lái)一段時(shí)間內會(huì )出現三大變化。首先是到2020年新型動(dòng)力電池將實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。其次是輕量化，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車(chē)輕量化技術(shù)平臺，推動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化，產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現駕駛輔助技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應用，形成部分自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺。

　　三是自主品牌將加大國際合作的力度。業(yè)內人士表示，隨著(zhù)“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，中國汽車(chē)工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來(lái)了契機。新能源汽車(chē)作為國家戰略的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，應抓住有利時(shí)機，加強國際化合作。

　　實(shí)際上，一些中國品牌已經(jīng)開(kāi)始在新能源汽車(chē)的國際合作方面邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。日前，江淮大眾首款量產(chǎn)新能源車(chē)型思皓E20X正式下線(xiàn)。據悉，這是一款純電動(dòng)的SUV車(chē)型，搭載了江淮汽車(chē)自主研發(fā)、行業(yè)最先進(jìn)的液冷電池安全管控技術(shù)，綜合工況續航里程超過(guò)300公里，還進(jìn)一步強化了人工智能技術(shù)的語(yǔ)音系統等配置?！督?jīng)濟參考報》記者在調研時(shí)了解到，該車(chē)型基于江淮汽車(chē)的新能源汽車(chē)技術(shù)框架打造，融合了西雅特品牌的設計精髓，并遵循大眾汽車(chē)集團的質(zhì)量管理流程，可以說(shuō)是中德制造業(yè)合作的又一碩果。

　　江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)告訴記者，首款產(chǎn)品的順利下線(xiàn)，標志著(zhù)江淮與大眾的合作項目取得了階段性成果，江淮大眾公司將以此為契機，繼續整合優(yōu)勢資源，持續提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。

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