140個(gè)合作項目，總金額逾219億美元……8日在重慶舉行的中新互聯(lián)互通項目聯(lián)合實(shí)施委員會(huì )第四次會(huì )議上，正式公布中新（重慶）戰略性互聯(lián)互通示范項目實(shí)施三年來(lái)的“成績(jì)單”。

　　三年以來(lái)，中新互聯(lián)互通項目創(chuàng )新合作模式，多樣化跨境融資渠道成形，“陸海新通道”無(wú)縫銜接“一帶一路”，制約西部地區開(kāi)放發(fā)展的“痛點(diǎn)”正得以破解，也為“一帶一路”拓展出新空間。

　　來(lái)自越南的火龍果搭乘中新互聯(lián)互通陸海新通道首個(gè)冷鏈專(zhuān)列抵渝。新華社發(fā)

　　緊扣西部“痛點(diǎn)”開(kāi)創(chuàng )中新合作新模式

　　三年前的2016年1月8日，中新互聯(lián)互通項目聯(lián)合實(shí)施委員會(huì )第一次會(huì )議在重慶舉行，標志著(zhù)中新（重慶）戰略性互聯(lián)互通示范項目正式進(jìn)入具體實(shí)施階段。

　　“作為中新兩國政府間第三合作項目，中新互聯(lián)互通項目與中新蘇州工業(yè)園和中新天津生態(tài)城一樣，契合中國的發(fā)展需求?！毙录悠沦Q工部部長(cháng)陳振聲說(shuō)，中新互聯(lián)互通項目聚焦“一帶一路”，將合作區域確定為中國西部地區。

　　重慶市中新示范項目管理局局長(cháng)韓寶昌說(shuō)，中新互聯(lián)互通項目以“現代互聯(lián)互通和現代服務(wù)經(jīng)濟”為主題，以金融服務(wù)、航空、物流和信息通信技術(shù)為重點(diǎn)合作領(lǐng)域，合作項目可以是工業(yè)園區等有形的項目也可以是金融服務(wù)等無(wú)形的項目，內涵更為豐富。

　　“中新互聯(lián)互通項目的定位，緊扣西部地區發(fā)展的痛點(diǎn)?！表n寶昌表示，中新雙方旨在合作推動(dòng)制度創(chuàng )新，破解制約西部地區資金成本和物流成本過(guò)高等難題。同時(shí)，這是一個(gè)淡化地理邊界的合作項目，以重慶為運營(yíng)中心，卻并非單純鎖定在重慶，合作區域可以是西部任何地區。

　　“項目定位的精準，以及合作模式的創(chuàng )新，為中新互聯(lián)互通項目的快速推進(jìn)和輻射力的發(fā)揮奠定堅實(shí)基礎?！敝貞c市綜合經(jīng)濟研究院院長(cháng)易小光說(shuō)。

　　統計數據顯示，截至2018年12月，中新雙方共簽約140個(gè)合作項目，總金額逾219億美元，降低西部地區融資成本和物流成本的目標正在實(shí)現。

　　多樣化跨境融資渠道助推資金融通

　　作為中國最大的奧特萊斯項目運營(yíng)企業(yè)之一，重慶砂之船集團近年來(lái)備受資金短缺困擾，難以快速擴大運營(yíng)規模。

　　直到去年4月，在中新互聯(lián)互通項目的支持下，砂之船房地產(chǎn)投資信托在新加坡交易所成功上市，砂之船集團以低于國內價(jià)格的成本獲得了近50億元人民幣的融資。

　　“獲得這筆融資后，我們將加快對國內省會(huì )城市的覆蓋速度，還將開(kāi)拓東南亞等‘一帶一路’沿線(xiàn)市場(chǎng)，計劃未來(lái)5至10年新開(kāi)20家店?！薄≈貞c砂之船集團董事長(cháng)徐榮燦說(shuō)。

　　砂之船集團是享受到中新互聯(lián)互通項目金融創(chuàng )新紅利的企業(yè)之一。三年以來(lái)，中新雙方在項目框架下實(shí)現跨境融資總金額約85億美元，多樣化的跨境融資渠道已經(jīng)形成。

　　其中，重慶市累計落地跨境融資項目77個(gè)，融資金額55.2億美元，包括國際商業(yè)貸款、不動(dòng)產(chǎn)投資信托、境外發(fā)債等形式，成本較重慶市平均貸款利率低約1個(gè)百分點(diǎn)，為企業(yè)節約融資成本超過(guò)3億元。

　　與此同時(shí)，中新互聯(lián)互通項目還帶動(dòng)四川、陜西、青海、新疆、廣西等西部省份的企業(yè)實(shí)現境外融資約30億美元，對西部地區的輻射帶動(dòng)效應正日益凸顯。

　　此外，中新雙方還合作設立規模約1000億元人民幣的股權投資基金；中信銀行國際業(yè)務(wù)運營(yíng)中心等多個(gè)金融機構的國際運營(yíng)中心也落戶(hù)重慶，宗申融資租賃、獅巖毅鳴股權投資基金等多家中外合資、外商獨資金融機構相繼在重慶注冊成立。

　　“陸海新通道”讓“一帶”牽手“一路”

　　7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏8個(gè)西部省份在重慶簽署合作共建中新互聯(lián)互通項目國際陸海貿易新通道（簡(jiǎn)稱(chēng)“陸海新通道”）框架協(xié)議，標志著(zhù)這條國際物流新動(dòng)脈的“朋友圈”的進(jìn)一步擴大。

　　“陸海新通道”在中新互聯(lián)互通項目框架下，中國西部省份與新加坡等東盟國家合作建設的國際貿易物流通道。

　　“陸海新通道”從重慶等西部地區出發(fā)，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡等東盟國家，運行時(shí)間比經(jīng)東部地區出海的傳統線(xiàn)路節約10天左右。

　　“陸海新通道”使得困擾西部地區的“物流困局”得以破解。從業(yè)20多年的尊程（重慶）物流公司總經(jīng)理楊明說(shuō)，以前，西部地區的貨物只能沿長(cháng)江向東運至上海，再轉運到東南亞，至少需要30天，生鮮貨物經(jīng)常因此而變質(zhì)，而如今，“陸海新通道”的暢通，讓難題迎刃而解。

　　截至2018年12月底，“陸海新通道”目的地已覆蓋71個(gè)國家和地區的155個(gè)港口。其中，鐵海聯(lián)運班列常態(tài)化運營(yíng)一年多以來(lái)，共雙向發(fā)運805班，已從每周一班發(fā)展到每天雙向對開(kāi)，國際鐵路聯(lián)運班列和重慶東盟跨境公路班車(chē)也均已實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。

　　“不僅如此，‘陸海新通道’與中歐班列在中國西部地區的成功對接，實(shí)現了絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的無(wú)縫銜接?！表n寶昌說(shuō)。

　　新加坡貿工部中新（重慶）戰略性互聯(lián)互通示范項目辦公室副司長(cháng)陳泗棕說(shuō)，“一帶”與“一路”的銜接，不但有利于降低中國西部地區的物流成本，歐洲、中亞、東南亞國家也可以此為物流中樞，實(shí)現快捷聯(lián)通，更好地分享“一帶一路”釋放的紅利，拓展“一帶一路”的新空間。

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