“企業(yè)管理的最高境界是文化管理，企業(yè)最高層次的競爭是文化的競爭?！备鶕Y委新近發(fā)布，2016年至2018年，中國南方航空集團有限公司實(shí)現了三年任期考核“A”級的優(yōu)異業(yè)績(jì)，這是南航集團歷史上效益最好的三年，被評為優(yōu)秀中央企業(yè)。成績(jì)背后的奧秘是什么？南航集團董事長(cháng)、黨組書(shū)記王昌順在接受記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)指出，南航集團以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，加強黨建，深化改革，推出《陽(yáng)光南航公約》，通過(guò)持續深入打造陽(yáng)光南航的文化，推動(dòng)建設世界一流航空運輸企業(yè)。

南航集團供圖

　　打造“陽(yáng)光南航”凝聚隊伍

　　南航集團作為中央管理的大型骨干國有企業(yè)和航空運輸業(yè)的國家隊，可謂家大業(yè)大。王昌順介紹，南航總資產(chǎn)達2650億元，擁有員工11.6萬(wàn)人。作為集團的核心企業(yè)，南航股份有23家航空運輸分子公司，69個(gè)境外營(yíng)業(yè)部和22個(gè)國內營(yíng)業(yè)部。

　　如何掌舵這艘民航巨輪？“旗幟鮮明講政治，堅決把‘四個(gè)意識’、‘四個(gè)自信’、‘兩個(gè)維護’體現到工作中，推動(dòng)全面從嚴治黨向縱深發(fā)展、向基層延伸，讓黨的聲音響起來(lái)，黨的意識強起來(lái)，黨的要求嚴起來(lái)，把黨的紀律和規矩挺在前面是根本?！蓖醪槺硎?。

　　“這不是官話(huà)套話(huà)，而是南航的切身體會(huì )?！蓖醪樕钣畜w會(huì )地說(shuō)。國有企業(yè)要不要加強黨的建設？加強黨的建設和完善公司治理之間有關(guān)系么？一段時(shí)期以來(lái)，這些問(wèn)題困擾著(zhù)我國的國有企業(yè)。

　　我國國有企業(yè)共有13.3萬(wàn)家，其中中央企業(yè)由中央和國務(wù)院國資委管理，共有97家。2016年10月，黨中央召開(kāi)全國國有企業(yè)黨的建設工作會(huì )議，要求國有企業(yè)必須堅持“兩個(gè)一以貫之”，即堅持黨對國有企業(yè)的領(lǐng)導是重大政治原則，必須一以貫之，建立現代企業(yè)制度是國有企業(yè)改革的方向，也必須一以貫之。

　　南航近年大力加強黨的建設，全力打造陽(yáng)光南航。王昌順介紹，主要內容包括：行為規范對企業(yè)全體干部職工發(fā)揮出引導、規范和約束的作用。在《陽(yáng)光南航公約》中，南航提出了“明大理、聽(tīng)招呼、有默契、敢擔當”的領(lǐng)導班子行為規范，以及“嚴、實(shí)、細、準、廉”的干部職工行為規范。明大理就是自覺(jué)維護班子的集中統一領(lǐng)導，形成一個(gè)聲音，強化凝聚力、帶動(dòng)力，發(fā)揮領(lǐng)導作用；聽(tīng)招呼就是嚴明黨的政治紀律和政治規矩，堅持民主集中制，擺正位置、敬畏權力，嚴格落實(shí)重大問(wèn)題請示報告制度，認真執行集體作出的決定；有默契就是注重搞好班子團結，相互信任、相互包容、相互配合、相互監督，共同建設強有力的領(lǐng)導班子；敢擔當就是履職盡責、攻堅克難、用心思考、用心做事，創(chuàng )造性地開(kāi)展工作，取得更加優(yōu)異的工作成績(jì)。嚴就是嚴的管理、嚴的紀律、嚴的作風(fēng)、嚴格問(wèn)責；實(shí)就是講實(shí)話(huà)、辦實(shí)事、出實(shí)招、抓實(shí)效；細就是用心做事，關(guān)注細節，精細化管理；準就是分析問(wèn)題，找出原因，精準施策，保證航班準點(diǎn)運行；廉就是守紀律、懂規矩，知邊界、明底線(xiàn)，干凈干事。

　　為樹(shù)立良好的行為規范，近年來(lái)南航嚴格規范選人用人程序，樹(shù)立“重黨性、重品行、重業(yè)績(jì)、重基層、重公認、重擔當”的選人用人導向，突出解決干部能下問(wèn)題，激勵干部擔當作為。經(jīng)過(guò)持續努力，營(yíng)造了“想干事就有干不完的事、真干事也能干成事”的濃厚氛圍。

　　王昌順將目前南航的企業(yè)文化概括為“五大陽(yáng)光”：開(kāi)創(chuàng )“陽(yáng)光事業(yè)”，積極投身到建設世界一流航空運輸企業(yè)的偉大事業(yè)中；倡導“陽(yáng)光管理”，不斷營(yíng)造公平、公正、透明的管理氛圍；打造“陽(yáng)光職業(yè)”，培養良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守；保持“陽(yáng)光心態(tài)”，用專(zhuān)業(yè)、真情和卓越的品質(zhì)服務(wù)回報顧客信賴(lài)；樹(shù)立“陽(yáng)光形象”，努力將南航打造成為旅客出行首選、全球行業(yè)標桿的具有一流品牌形象的航空公司。

　　通過(guò)打造陽(yáng)光南航，王昌順說(shuō)，目前，南航干部職工隊伍穩定，發(fā)展信心強、精神狀態(tài)好、工作干勁足，陽(yáng)光南航已經(jīng)成為新的文化和品牌。

　　用“南航精神”推動(dòng)改革創(chuàng )新

　　南航地處改革開(kāi)放前沿，得改革開(kāi)放之先機。王昌順說(shuō)，我們結合南航的特征，總結提煉出“勤奮、務(wù)實(shí)、包容、創(chuàng )新”的“南航精神”?！澳虾骄瘛蓖苿?dòng)公司上下產(chǎn)生共振，凝聚起改革創(chuàng )新的強大精神力量，去參與全球民航業(yè)間的競爭。

　　王昌順?lè )治鋈蚝娇諛I(yè)大勢指出，目前全球從事定期航空運輸的航空公司大約有1300余家，機隊規模約3萬(wàn)余架，年承運旅客量41億人次，運輸總周轉量9454億噸公里，年收入超過(guò)7500億美元。旅客運輸量排名世界前十的航空公司依次是美國航空、達美航空、美西南航空、美國聯(lián)合航空、漢莎集團、南方航空、東方航空、英航集團、國航、法荷航。國際航協(xié)預測，到2022年，中國將成為全球最大航空市場(chǎng)。

　　南航的改革，既建立在對全球民航大勢的洞悉下，又是民航業(yè)70年來(lái)持續改革的結果。王昌順回顧說(shuō)：1949年11月9日，“兩航起義”拉開(kāi)了新中國民航發(fā)展的序幕。1950年5月，中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，1959年1月，正式成立民航廣州管理局；1980年，鄧小平提出“民航一定要企業(yè)化”，民航局由空軍代管改為國務(wù)院直屬機構；1984年，中國民航局組建了4個(gè)主要的航空公司：中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司和中國工業(yè)航空公司；1987年，中國民航開(kāi)始實(shí)施以“政企分開(kāi)”、“機場(chǎng)與航空公司分設”為主題的第二輪改革。全民航組建了6大骨干航空公司，機場(chǎng)成為獨立的企業(yè)單位；1992年12月20日，中國南方航空公司與原民航廣州管理局正式分立，成為獨立經(jīng)濟實(shí)體；1997年7月31日在香港地區和紐約同步上市。

　　2002年，民航開(kāi)始了以“聯(lián)合重組”為主要內容的新一輪改革。當時(shí)中國有9家航空公司，組建了中航集團、東航集團、南航集團三大航空集團。2003年，三大航空集團成為了國務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)。中國民航走上了市場(chǎng)化發(fā)展道路。到去年，全行業(yè)運輸機隊規模達到3615架，完成旅客運輸量6.15億人次；全國運輸機場(chǎng)數量為234個(gè)，比1978年增加156個(gè)；民航旅客周轉量占全社會(huì )旅客周轉量的比重由1978年的1.6%上升到2018年的31%。

　　王昌順說(shuō)，與中國民航改革同步，南航這10多年也真正走上了市場(chǎng)化道路。2003年，南航在上海證券交易所上市，成為上海、香港、紐約三地上市公司；2005年，確立了建設“國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司”的戰略目標；2009年，選擇澳洲中轉為突破口，加快廣州樞紐建設，持續打造“廣州之路”，逐步發(fā)展成為中國大陸到澳洲最大的航空承運人。

　　王昌順認為，2013年至今是南航的高速發(fā)展時(shí)期，如今南航已成為在全球具有一定影響力的大型航空運輸企業(yè)。2007年，南航加入了天合聯(lián)盟，是中國第一家加入該聯(lián)盟的航空公司。近年來(lái)，國際合作已經(jīng)向跨盟合作、股權合作等更深入的方向演變，南航繼續留在天合聯(lián)盟已顯現出弊大于利。經(jīng)過(guò)綜合研判，南航?jīng)Q定不再續約天合聯(lián)盟。退盟后南航將深化與美航、英航等先進(jìn)航企戰略合作，拓展與合作伙伴的雙邊、多邊合作關(guān)系，走出一條國際合作的新路子。

　　近年來(lái)，南航圓滿(mǎn)完成集團、股份兩級整合，形成了統一的領(lǐng)導體制和決策機制；深入推進(jìn)大運行建設，協(xié)同指揮更加有力、資源配置更加高效、規模效益大幅提升；推進(jìn)集團層面股權多元化改革，引入廣東省市300億元投資，降低資產(chǎn)負債率，完善董事會(huì )決策機制，加快建立現代企業(yè)制度；整合成立貨運物流公司，完成通用航空公司改制；打造明珠創(chuàng )新工作室、人工智能實(shí)驗室、“五小”創(chuàng )新三個(gè)創(chuàng )新平臺，取得創(chuàng )新成果1500多項。

　　南航多項指標已經(jīng)在中國乃至亞洲領(lǐng)先，躋身世界前列。一是機隊規模最大。南航1991年成立之初飛機僅73架，現在機隊數量超過(guò)850架，位居亞洲第一，世界第三，到2020年預計突破1000架。目前，南航運營(yíng)5架A380客機，這是最大的超遠程雙層客機；運營(yíng)B787客機，這是目前最先進(jìn)、客戶(hù)體驗最好的機型之一。

　　二是旅客運輸量最多。1991年，南航旅客運輸量?jì)H為570萬(wàn)人，到1994年首次突破千萬(wàn)大關(guān)。去年，南航旅客運輸量達到1.4億人次，約占中國民航年旅客運輸量的四分之一。

　　三是航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )最密集。南航每天有3000多個(gè)航班飛到全球60多個(gè)國家和地區、224個(gè)目的地，提供50萬(wàn)個(gè)座位。全力打造“廣州之路”，形成了以歐洲、大洋洲兩個(gè)扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局。

　　四是技術(shù)保障實(shí)力雄厚。南航是國內唯一擁有飛行學(xué)校的航空公司，擁有飛機維修基地——GAMECO，與德國MTU公司合建亞太地區先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機維修基地，飛行運行控制系統（SOC）和發(fā)動(dòng)機性能監控系統獲得了國家科技進(jìn)步二等獎。信息化建設處于行業(yè)領(lǐng)先水平，在中國民航首家推出電子客票、特色值機、電子登機牌、人臉識別登機等服務(wù)。

　　五是服務(wù)品牌形象良好。截至目前，南航累計安全飛行超過(guò)2100萬(wàn)小時(shí)，獲得了“飛行安全鉆石二星獎”，保持國內最長(cháng)的安全記錄。南航航班正常率連續排名三大航第一，旅客投訴率連續保持三大航最低，去年獲評“Skytrax全球最杰出進(jìn)步航空公司”。

　　謀劃建設世界一流航空運輸企業(yè)

　　黨的十九大提出，深化國有企業(yè)改革，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。去年底，中國民航局出臺了《新時(shí)代民航強國建設行動(dòng)綱要》，提出要打造具有全球競爭力、服務(wù)全球的世界級超級承運人。

　　“貫徹中央和上級的決策部署，南航提出了建設具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)的宏偉愿景，明確了戰略框架?！蓖醪樉唧w介紹指出，一是“三個(gè)一流”的戰略目標：一流的管理，一流的服務(wù)和一流的品牌。一流的管理，就是通過(guò)標準規范和手冊制度的運用，提升管理的規范化、精細化水平，做到精準施策，在管理理念、管理流程、管理能力方面達到世界一流。堅持安全第一不動(dòng)搖，抓好民航局26條和南航34條措施的落地，推廣“紅皮本+藍皮本”的管理辦法，抓好作風(fēng)紀律建設，確保航空安全萬(wàn)無(wú)一失；一流的經(jīng)營(yíng)管理，就是在量的穩定增長(cháng)同時(shí)實(shí)現質(zhì)的有效提升，有效防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，力爭2019年度和下一個(gè)三年任期業(yè)績(jì)考核繼續取得A級；一流的服務(wù)，就是堅持服務(wù)至上，踐行真情服務(wù)理念，做到極致、精致、無(wú)微不至，為中外旅客提供安全、高效、便捷、舒適的出行服務(wù)；一流的品牌，就是提升國際知名度、影響力和行業(yè)美譽(yù)度。王昌順強調，世界知名的航空公司，品牌都具有強烈的識別性。

　　二是建設廣州—北京“雙樞紐”戰略布局。王昌順認為，樞紐布局決定航空公司的長(cháng)遠發(fā)展態(tài)勢，大航空公司必須有大樞紐支撐。廣州樞紐是南航穩健發(fā)展的根基。目前，南航在廣州樞紐投入運力225架，運營(yíng)國際航線(xiàn)61條，市場(chǎng)份額占一半。未來(lái)，南航將把握粵港澳大灣區建設的機遇，持續加強廣州樞紐建設，不斷拓寬“廣州之路”?！氨本屑~是南航戰略突圍的關(guān)鍵?！蓖醪槒娬{說(shuō)，大興機場(chǎng)的定位是“大型國際航空樞紐”，按照年旅客吞吐量1億人次的規模，9月30號之前投入運行。南航是大興機場(chǎng)的主基地公司，按照承擔40%旅客量的目標建設南航基地，總概算145.5億元。

　　三是“規范化、一體化、智能化、國際化”的戰略取向。王昌順說(shuō)，建設世界一流航空運輸企業(yè)，必須有清晰的發(fā)展路徑，朝著(zhù)明確的目標形態(tài)發(fā)展，這就是戰略取向問(wèn)題。2016年9月，啟動(dòng)打造“南航e行”，逐步明確了“規范化、一體化、智能化、國際化”的戰略取向。推進(jìn)規范化發(fā)展，就是持續推進(jìn)手冊管理，努力做到“一切行為形成制度，一切制度納入手冊，一切手冊落實(shí)到行動(dòng)”；推進(jìn)一體化發(fā)展，就是聯(lián)合廈航、川航，形成“南航系”，加強戰略協(xié)同、資源整合、文化融合，提升規模效益和整體競爭力；推進(jìn)智能化發(fā)展，就是打造“南航e行”全流程一站式服務(wù)平臺，“南航e行”上線(xiàn)了300余項功能，覆蓋出行的全流程數字化，實(shí)現了“一機在手、全程無(wú)憂(yōu)”；推進(jìn)國際化發(fā)展，就是管理、人才、經(jīng)營(yíng)等方面都達到國際水平。2017年3月，南航與美國航空簽署了戰略合作協(xié)議，美航出資2億美元入股南航。

　　四是打造現代化的治理體系和治理能力。具體來(lái)說(shuō)，就是完善黨的領(lǐng)導、治理結構、戰略管理、市場(chǎng)機制和企業(yè)文化五個(gè)體系。南航的文化就是“陽(yáng)光南航”。王昌順指出：“我們將實(shí)現這個(gè)戰略框架分為三個(gè)階段安排：第一階段，從現在到2020年，進(jìn)入世界500強，安全品質(zhì)亞洲領(lǐng)先，經(jīng)營(yíng)效益和品牌形象位居國內前列；第二階段，從2020年到2035年，進(jìn)入世界300強，成為具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)；第三階段，從2035年到21世紀中葉，進(jìn)入世界200強，建成具備全球競爭力的全鏈條航空產(chǎn)業(yè)體系，成為世界級超級承運人、民航強國的引領(lǐng)者?！?/p>

　　“現在，我們比歷史上任何時(shí)期都更接近實(shí)現中華民族偉大復興的目標?！蓖醪樃袊@地說(shuō)，“身處這樣一個(gè)偉大的時(shí)代，我們是幸運的。南航要把企業(yè)的事業(yè)同國家的前途命運緊密聯(lián)系在一起，為實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)而奮斗?！?/p>

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