“中國制造向中國創(chuàng )造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變?！边@不僅僅是國家戰略層面上的高瞻遠矚，也是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的重要課題。作為我國民族品牌汽車(chē)的重要代表，江淮汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)，質(zhì)量管控，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系建設等眾多方面日趨成熟完善。江淮汽車(chē)也正以自身的制造與技術(shù)優(yōu)勢，探索一個(gè)汽車(chē)新時(shí)代。

全新展臺設計　江淮汽車(chē)炫酷至上

　　深耕品質(zhì)　先進(jìn)制造鍛精品

　　始終堅守造車(chē)初心，江淮汽車(chē)以“新紅軍精神”和“底盤(pán)性格”實(shí)干，始終牢記發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)的使命，不斷以工匠精神打造高質(zhì)量產(chǎn)品。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，先進(jìn)的設備和深厚的技術(shù)積淀“硬核”支撐著(zhù)江淮汽車(chē)制造水平實(shí)現了跨越式發(fā)展。

　　成立至今的55年間，經(jīng)歷兩次重要的戰略轉型，江淮汽車(chē)在變革中駛入高速發(fā)展的快車(chē)道。2002年，瑞風(fēng)上市即一炮打響，拉開(kāi)了江淮汽車(chē)進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的序幕。隨后5年里，瑞風(fēng)品牌陸續升級換代，更加堅定了江淮汽車(chē)由單一制造“商用車(chē)”轉型為“商乘并舉”的綜合型汽車(chē)企業(yè)的信念。乘用車(chē)厚積薄發(fā)，立足國內，并在全球多個(gè)重點(diǎn)的戰略市場(chǎng)實(shí)現了有力突破，成績(jì)靚眼；商用車(chē)瞄準國際一流，不斷鞏固和強化競爭優(yōu)勢；兩大業(yè)務(wù)版塊發(fā)展的蒸蒸日上奠定了江淮“中國品牌”的品質(zhì)新形象。

　　55載歲月崢嶸，55載風(fēng)雨兼程，55載奮力跨越，江淮汽車(chē)從單一的輕卡產(chǎn)品發(fā)展到“商乘并舉、傳統節能汽車(chē)與新能源汽車(chē)共進(jìn)”的綜合型汽車(chē)企業(yè)，從弱小的地方車(chē)企發(fā)展為具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車(chē)集團，成為2018全球汽車(chē)品牌價(jià)值50強、中國汽車(chē)品牌前5強。

　　品質(zhì)對于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，是企業(yè)生存發(fā)展之本。致力于“精品制造”的江淮汽車(chē)，注重生產(chǎn)線(xiàn)智能化建設，新建、更新、迭代了多條現代化的生產(chǎn)線(xiàn)，構建起了自身發(fā)展的新優(yōu)勢。新港基地全面建成投產(chǎn)，輕卡高端制造迎來(lái)“提速換擋”；江淮大眾合資合作，引入德國VDA質(zhì)量管理體系，江淮大眾共線(xiàn)生產(chǎn)，帶來(lái)先進(jìn)設備引入和制造工藝提升；江淮蔚來(lái)的深度合作，不僅成就了流水線(xiàn)上的含金量，更提升了江淮汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)思維能力和品質(zhì)管控水平。江淮汽車(chē)近年來(lái)逐步建立了國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品試驗驗證和質(zhì)量保證能力。涉及國內外45項標準的實(shí)驗室通過(guò)了CNAS認證，試驗項目涵蓋7個(gè)領(lǐng)域、36個(gè)項目，形成了先進(jìn)的整車(chē)NVH性能、EMC性能及VOC性能等整車(chē)與零部件驗證開(kāi)發(fā)能力。另外，正式引入德國VDA質(zhì)量管理標準后，通過(guò)江淮大眾共線(xiàn)生產(chǎn)，工藝大大提升，全員質(zhì)量意識提高，均能超過(guò)80分標準，總裝等環(huán)節甚至可以達到85分。

全新緊湊級SUV瑞風(fēng)S7pro亮相廣州國際車(chē)展

　　強化核心　技術(shù)升級葆青春

　　近年來(lái)，江淮汽車(chē)完善組織結構，強化核心技術(shù)能力建設，不斷提升正向設計開(kāi)發(fā)和試驗驗證能力，促進(jìn)自主研發(fā)能力提升，以一系列核心技術(shù)構筑起強大競爭力。江淮汽車(chē)每年將銷(xiāo)售收入的3%-5%投入到研發(fā)中，已經(jīng)具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發(fā)能力，構建了一個(gè)集合全球資源的研發(fā)體系。有了在研發(fā)領(lǐng)域的強大投入保證，江淮汽車(chē)取得了許多突破性的技術(shù)成果。

　　2018年，江淮汽車(chē)研發(fā)投入超過(guò)21億元，年度專(zhuān)利申請公開(kāi)量達2515件，在全球車(chē)企中排名第二位，位列自主品牌第一位；十八大以來(lái)，江淮汽車(chē)累計投入研發(fā)費用117億元。截至2019年8月底，江淮汽車(chē)共擁有授權專(zhuān)利14142件，成為發(fā)明專(zhuān)利授權國內首家過(guò)萬(wàn)車(chē)企，在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域構筑起核心優(yōu)勢，并將技術(shù)優(yōu)勢轉化為用戶(hù)體驗的不斷提升。

　　技術(shù)升級是汽車(chē)企業(yè)永葆青春、實(shí)現可持續發(fā)展的關(guān)鍵，在江淮汽車(chē)看來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的調整只能成為中國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)一步向前的動(dòng)力。面對技術(shù)的歷史性變革，只要牢牢把握好用戶(hù)需求，不斷將前瞻科技凝結為不斷升級的用車(chē)體驗，持續創(chuàng )造用戶(hù)價(jià)值，企業(yè)就能活在未來(lái)。在產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)以及核心動(dòng)力系統領(lǐng)域，“黃金傳動(dòng)系”“白金傳動(dòng)系”“鉆石傳動(dòng)系”三大傳動(dòng)系統不斷將自主品牌的“芯”實(shí)力帶上新的高度。尤其是1.5T++6DCT動(dòng)力組合，已陸續在江淮乘用車(chē)產(chǎn)品上搭載，兼顧突出的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。

　　以邁斯福3.2L和4.8L發(fā)動(dòng)機為例，自上市以來(lái)，廣泛應用到帥鈴、駿鈴產(chǎn)品上，深受全國用戶(hù)好評。特別是邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機，由于創(chuàng )新采用3.2L輕卡黃金排量，應用了包括超低摩擦系數氣門(mén)系統、DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣技術(shù)、分級燃燒技術(shù)等一系列頂級的柴油動(dòng)力科技，在輸出強勁動(dòng)力的同時(shí)將油耗控制在極低的水平，在與江淮黃金傳動(dòng)系的組合匹配中展現出更強效能，成為今年助推江淮輕卡銷(xiāo)量強力增長(cháng)的新驅動(dòng)。目前隨著(zhù)這兩款國五發(fā)動(dòng)機已具備量產(chǎn)能力，其與自產(chǎn)銳捷特2.0、2.7國五動(dòng)力形成了江淮輕型商用車(chē)強有力的核心動(dòng)力支撐，在如今行業(yè)內產(chǎn)品核心競爭中已搶占先機。

　　作為國內最早從事新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)與應用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)13年8代迭代研發(fā)，江淮汽車(chē)識別、攻關(guān)和積累了決定電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品成熟的核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。江淮iEV系列產(chǎn)品已經(jīng)從一代發(fā)展到了八代，產(chǎn)品線(xiàn)不斷完善，實(shí)現了以差異化產(chǎn)品滿(mǎn)足消費者差異化需求。

江淮汽車(chē)展臺人頭攢動(dòng)

　　聚能智造　新能源賽道謀突破

　　致力于以“節能、安全、環(huán)保、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線(xiàn)，全力打造中國品牌汽車(chē)的核心競爭力。圍繞未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向，江淮汽車(chē)擬定了三大技術(shù)目標：一是基于傳統汽車(chē)上的節能和減排；二是基于電動(dòng)汽車(chē)基礎上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)；三是汽車(chē)輕量化目標。

　　為給用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟高效的用車(chē)體驗，江淮汽車(chē)自主研發(fā)擁有“低轉速大扭矩”等顯著(zhù)優(yōu)勢的1.5T＋發(fā)動(dòng)機，其綜合性能已達世界先進(jìn)水平。承接國家863計劃重點(diǎn)項目的6DCT自動(dòng)變速箱，實(shí)現TCU上層軟件開(kāi)發(fā)完全自主，打破國際壟斷。兩者組成的“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率高達94%，兼具行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟性。榮膺“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機的1.5++48V輕混系統可使整車(chē)性能大大提升，完美實(shí)現快、省、順、靜的用車(chē)體驗，綜合油耗下降10%-20%。2019年，憑借深厚技術(shù)儲備，江淮汽車(chē)積極應對國六大考，推出瑞風(fēng)M3　1.8L、瑞風(fēng)M4　2.0VVT、瑞風(fēng)S4等多款滿(mǎn)足最嚴苛排放標準的國六b車(chē)型，并制定相應產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃。

　　新能源汽車(chē)整體基數較小，行業(yè)增速迅猛，發(fā)展空間大。在大力發(fā)展新能源車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，江淮汽車(chē)近年來(lái)不斷地自我挑戰中取得突破。

　　從戰略角度出發(fā)，江淮汽車(chē)意識到不能簡(jiǎn)單地把車(chē)電動(dòng)化，要回到用戶(hù)思維，牢牢抓住用戶(hù)。歷時(shí)13年迭代研發(fā)，江淮新能源以極低的用車(chē)成本和優(yōu)異的駕乘體驗，持續圈粉廣大用戶(hù)。經(jīng)過(guò)八代技術(shù)三代產(chǎn)品積累，已系統掌握電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國際先進(jìn)、國內領(lǐng)先的iEV技術(shù)平臺。搭載全新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統的江淮iEVS4實(shí)現了人與車(chē)機的深度對話(huà)交流，除具備傳統的通過(guò)語(yǔ)音控制導航、空調、音樂(lè )、搜索、緊急救援等功能，還具備篩查、預訂行程等全新網(wǎng)聯(lián)功能，智能化程度大幅度提升，為用戶(hù)帶來(lái)聯(lián)通世界、豐富多彩的出行生活。截至目前，江淮汽車(chē)已累計推廣應用新能源車(chē)超16萬(wàn)臺，累計運營(yíng)里程30多億公里，持續保持私人領(lǐng)域純電動(dòng)車(chē)推廣規模領(lǐng)先者地位。2019年，江淮汽車(chē)將陸續有10多款新能源產(chǎn)品上市，涵蓋A00、A0、A、B級各細分市場(chǎng)，讓更多消費者享受新能源汽車(chē)帶來(lái)的綠色環(huán)保用車(chē)生活。

　　江淮汽車(chē)還與蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合打造的世界級智造工廠(chǎng)，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國內自主品牌首條全鋁車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)，配備大量智能化設備，焊裝整體自動(dòng)化率更是高達98%，達到世界一流水平。通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)實(shí)現了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)質(zhì)量檢測，可滿(mǎn)足客戶(hù)定制化生產(chǎn)需要。相較于傳統的鋼制車(chē)身，鋁制車(chē)身更輕，且兼具強度更高以及抗扭性能優(yōu)秀的特點(diǎn)，為此，江淮汽車(chē)購置了200余臺新設備，在技術(shù)人員的攻關(guān)下實(shí)現了工藝突破。2018年，萬(wàn)臺ES8下線(xiàn)，江淮汽車(chē)突破了汽車(chē)輕量化制造和大規模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。

　　全鋁車(chē)身能比鋼車(chē)身輕三分之一，不管從技術(shù)還是從設備來(lái)說(shuō)，連接鋁合金材料都與普通焊裝完全不一樣，江淮汽車(chē)為此購置了200余臺新設備，同時(shí)安排技術(shù)人員進(jìn)行工藝突破。用鉚接，涂膠，還是鋁點(diǎn)焊，深入到產(chǎn)品設計環(huán)節中反復試驗與調整。江淮與蔚來(lái)汽車(chē)簽署了規模約100億元的戰略合作框架協(xié)議，計劃通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng )新，打造高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的先進(jìn)制造體系。

　　2017年12月江淮蔚來(lái)聯(lián)合打造的ES8正式上市。ES8是一款高性能智能電動(dòng)旗艦SUV，擁有源于賽道冠軍的極致性能，也是一個(gè)移動(dòng)生活空間，搭載NIO　PILOT自動(dòng)輔助駕駛系統以及車(chē)載人工智能伙伴NOMI，重新定義擁有汽車(chē)的體驗。2018年12月15日上市的蔚來(lái)第二款SUV車(chē)型ES6，內部采用5座布局，繼續由江淮汽車(chē)生產(chǎn)。ES6采用高強度鋁加碳纖維復合車(chē)身結構，擁有目前量產(chǎn)SUV車(chē)型中領(lǐng)先的整車(chē)抗扭剛度，高達44930N·m/deg。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)明確提出“445戰略”，即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個(gè)維度，通過(guò)駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件的自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）4個(gè)階段，逐步為用戶(hù)提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車(chē)生活，在2025年實(shí)現高度自動(dòng)駕駛。

　　目前，江淮汽車(chē)已擁有多個(gè)國家級科研平臺、兩個(gè)海外研發(fā)中心，形成了整車(chē)技術(shù)、核心動(dòng)力及軟件系統等完整的正向研發(fā)能力。以國內先進(jìn)、國際領(lǐng)先為目標，江淮汽車(chē)在節能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得一系列重要突破。

前沿科技為用戶(hù)帶來(lái)美好車(chē)生活

　　戰略延伸　定義汽車(chē)新時(shí)代

　　激烈市場(chǎng)競爭中，傳統車(chē)企正在積極轉變原有的以產(chǎn)品為核心的模式，加快向出行服務(wù)提供商轉變。在堅守制造業(yè)基礎上，江淮汽車(chē)積極進(jìn)行戰略延伸，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉型。

　　2019年伊始，江淮汽車(chē)順應行業(yè)發(fā)展趨勢，旗下網(wǎng)約車(chē)平臺——和行約車(chē)正式上線(xiàn)。作為江淮汽車(chē)的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”新業(yè)務(wù)，和行約車(chē)將依托江淮汽車(chē)豐富的產(chǎn)品品類(lèi)，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及汽車(chē)科技，創(chuàng )新應用于共享出行領(lǐng)域，致力于打造成為優(yōu)勢區域市場(chǎng)主要出行平臺，為廣大用戶(hù)帶來(lái)更多元、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗。三年內，和行約車(chē)力爭達到自有車(chē)型5萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國主要城市。

　　堅持“汽車(chē)物流解決方案服務(wù)商”戰略定位的江淮物流公司，不斷由倉儲、運輸服務(wù)延伸到物流規劃、供應鏈管理等領(lǐng)域，為汽車(chē)生產(chǎn)商提供全過(guò)程的物流解決方案。業(yè)務(wù)幾乎涵蓋了汽車(chē)物流全部過(guò)程，涵蓋整車(chē)物流、零部件物流等。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現已形成乘用車(chē)、商用車(chē)、零部件儲運業(yè)務(wù)和區域客運業(yè)務(wù)等。

　　而早在2013年，江淮汽車(chē)就與西班牙桑坦德銀行強強聯(lián)合，各出資50%成立國內自主品牌車(chē)企首家中外合資汽車(chē)金融公司——瑞福德汽車(chē)金融有限公司。

　　同時(shí)，作為一家用戶(hù)導向型企業(yè)，江淮汽車(chē)也主動(dòng)融入汽車(chē)發(fā)展新生態(tài)，從傳統汽車(chē)向先進(jìn)節能、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉型。在先進(jìn)節能領(lǐng)域，憑借深厚技術(shù)儲備，江淮汽車(chē)積極應對國六大考，推出瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4、瑞風(fēng)S4等多款滿(mǎn)足最嚴苛排放標準的國六b車(chē)型。在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)致力于打造電動(dòng)平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，打造智能終端、儲能單元和數字空間三位一體的出行工具，開(kāi)啟軟件定義汽車(chē)新時(shí)代。江淮汽車(chē)方面表示，未來(lái)幾年將精準把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合趨勢，依托自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車(chē)及MPV等不同車(chē)身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車(chē)及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力。

　　秉承“創(chuàng )造美好車(chē)生活”的品牌愿景，江淮汽車(chē)以“為客戶(hù)提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗，推動(dòng)世界持續進(jìn)步”為使命，在技術(shù)升級、質(zhì)量升級的基礎上持續推動(dòng)品牌的升級。

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