全球汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入前所未有的大變革時(shí)期?？耧j突進(jìn)的增長(cháng)期漸漸遠去，市場(chǎng)擴容路或愈發(fā)艱難。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等澎湃之勢潮涌，高階需求將漸被喚醒。新的競爭格局正在重塑，如何在新變革時(shí)代，借助技術(shù)突破、產(chǎn)品革新、管理創(chuàng )新，在世界舞臺保持核心席位，成為各大汽車(chē)巨頭必經(jīng)的“大考”。

　　作為世界500強排名第39位、國內排行第一的車(chē)企，上汽集團憑借嚴選品質(zhì)、自主創(chuàng )新、加速出海，攜名爵、榮威等國際品牌，在全球逆勢崛起，為中國汽車(chē)制造業(yè)贏(yíng)得榮光。不僅如此，上汽踏準產(chǎn)業(yè)變革的節奏，完成一次次自我革新，為中國汽車(chē)業(yè)打造發(fā)展新樣本，也將代表行業(yè)“先鋒”開(kāi)辟全球汽車(chē)制造業(yè)新一輪進(jìn)化史。

中國圖片集團供圖

　　全球崛起加速再迎榮光

　　改革開(kāi)放40多年，中國制造加速在全球崛起。作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也迸發(fā)出汽車(chē)誕生130余年來(lái)最耀眼的光輝。不過(guò)，在歷經(jīng)30年高歌猛進(jìn)的增長(cháng)后，中國汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸進(jìn)入增速放緩陣痛期，無(wú)論是國際品牌、合資品牌、本土品牌，都面臨前所未有的艱巨挑戰。

　　中國上汽成為逆勢崛起的行業(yè)標桿。其旗下汽車(chē)品牌MG名爵近期創(chuàng )下的一連串喜報即是佐證：1月至10月，銷(xiāo)量近22萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近10%，成為增速最快國際品牌；以500輛之多的遠洋貨輪單次發(fā)運規模打破中國新能源汽車(chē)進(jìn)軍歐洲的紀錄；出海攻入英國、荷蘭、挪威等新能源車(chē)市場(chǎng)，并成為英國最受歡迎純電動(dòng)車(chē)之一；完成全球首個(gè)在航母甲板上的百公里加減速挑戰，從零起步到100公里剎停后再從100公里到零，用時(shí)僅6.1秒；代表中國國家隊和英國國家隊，出征FIA“汽車(chē)世界杯”……

　　值得注意的是，近年來(lái)，上汽“出?！边M(jìn)程不斷提速，其中名爵ZS、名爵EZS等燃油車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，款款行銷(xiāo)全球，名爵eHS還在蓄勢快速擴張包括歐洲等發(fā)達市場(chǎng)在內的全球版圖。

　　出海歐洲，對于很多品牌而言，可望不可及。僅僅是嚴苛的歐洲準入標準，就足以讓人知難而退，更遑論還有產(chǎn)品關(guān)、技術(shù)關(guān)、品牌關(guān)，層層“卡脖子”。上汽何以能行？一方面在于旗下“名爵”和“汽車(chē)工業(yè)”始終保持同頻共振，極見(jiàn)經(jīng)典和個(gè)性化色彩?？缭綍r(shí)間長(cháng)河和地理廣度，在全球市場(chǎng)依然脈搏強勁。另一方面，2007年上汽執掌名爵以來(lái)為其注入了時(shí)代基因，讓這個(gè)國際運動(dòng)汽車(chē)品牌，擁有了獨一無(wú)二的氣質(zhì)。

　　作為上汽征戰全球的“出?！敝髁ο蠕h，名爵ZS上市僅2年多，就在中國、泰國、英國、澳大利亞、沙特、智利等30多個(gè)國家和地區，取得多個(gè)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，累計收獲25萬(wàn)全球車(chē)主。上個(gè)月，名爵還推出“全球極智運動(dòng)SUV”全新一代名爵ZS，自帶L2+自動(dòng)駕駛技術(shù)、斑馬智行3.0系統等領(lǐng)先同級的前沿科技。

　　名爵全球加速崛起的背后，離不開(kāi)上汽的前瞻布局。上汽擁有全球頂尖供應商資源，對于MG名爵來(lái)說(shuō)就是“站在巨人的肩膀”上前行。正是在中國這片充滿(mǎn)生機活力、代表未來(lái)汽車(chē)發(fā)展新重心的市場(chǎng)，依托全球領(lǐng)先的上汽集團，名爵邁開(kāi)了全球發(fā)展、“重回世界舞臺中心”的新步伐。從引進(jìn)品牌、技術(shù)，到國產(chǎn)化，再到自主研發(fā)，進(jìn)而引領(lǐng)全球變革、出海全球，上汽對于名爵的戰略思考和每一步發(fā)展，構成了一個(gè)完整的“自主創(chuàng )新、全球發(fā)展”閉環(huán)，這也正是國際品牌百年基業(yè)常青的秘訣。

　　弄潮變革再領(lǐng)時(shí)代風(fēng)騷

　　一方面，全球汽車(chē)面臨增速放緩的陣痛；另一方面，中國不僅是全球最大的汽車(chē)消費市場(chǎng)，還成為互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等前瞻科技創(chuàng )新驅動(dòng)的重要力量。如何把握時(shí)代大勢，在全球市場(chǎng)新中心弄潮變革再領(lǐng)時(shí)代風(fēng)騷？上汽給出了它的答案。

　　以新能源汽車(chē)為例，過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間，國家意志、政策鼓勵是拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費的重要因素，而經(jīng)過(guò)多年的磨合發(fā)展，市場(chǎng)漸漸成熟、消費者快速成長(cháng)，當初因為“綠牌”、“優(yōu)惠力度大”而買(mǎi)車(chē)，如今追求“環(huán)?！?、渴求“品質(zhì)”等高階需求被逐漸喚醒。

　　面對“意識崛起”之下的“需求空檔”，名爵敏銳地捕捉到了?；趯οM需求的準確洞悉，名爵eHS做到了同級唯一滿(mǎn)足REACH、E-MARK、ECE　R100等最嚴苛歐洲法規。為了更好契合高端新能源用戶(hù)的需求，名爵eHS還在歐標之上“超額”滿(mǎn)足360°電池柱碰標準。這也釋放出一個(gè)強有力信號：上汽深度關(guān)注追求精致生活的高端用戶(hù)需求，深度契合新能源汽車(chē)進(jìn)入高層次品質(zhì)訴求的發(fā)展階段，深度服務(wù)新能源汽車(chē)用戶(hù)渴求的全面保障。

　　可以說(shuō)，在燃油車(chē)車(chē)型陣營(yíng)逐漸豐滿(mǎn)之際，上汽牢牢把握新能源汽車(chē)這個(gè)代表未來(lái)全球車(chē)市走向的領(lǐng)域而且節奏更快?！皣鴥鹊谝豢顫M(mǎn)足全球標準的純電車(chē)”名爵EZS今年3月上市；同年6月，純電動(dòng)名爵EZS在泰國上市；7月EZS在英國上市，迅速躋身最暢銷(xiāo)純電車(chē)之一；9月在荷蘭、挪威上市，征戰全球新能源高端市場(chǎng)。而中國第一款“出?！钡牟咫娀靹?dòng)SUV名爵eHS日前在廣州車(chē)展上市，并已經(jīng)規劃將在英國、新加坡快速上市。

　　而在廣州車(chē)展上，超級互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5、新國民家轎榮威i5、電動(dòng)智能超跑SUV榮威MARVEL　X等榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)家族成員悉數到場(chǎng)。其中，榮威首款MPV概念車(chē)完成全球首秀，并有望明年實(shí)現量產(chǎn)。汽車(chē)設計與編程算法的碰撞、MPV與SUV的交融、新能源技術(shù)新標準……榮威首款MPV概念車(chē)讓世界驚艷。插電混動(dòng)智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV榮威RX5　eMAX也在廣州車(chē)展正式上市，搭載Hair-pin永磁同步電機、10速EDU智能電驅變速箱、高能量密度ESS鋰電池、IEM智能能量管理系統、智能駕駛風(fēng)格識別功能等“黑科技”。

　　事實(shí)上，上汽對科技創(chuàng )新趨勢的把握和前瞻布局由來(lái)已久。2014年，率先回應不斷變化、升級的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需求，上汽和阿里兩大巨頭跨界牽手，簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰略合作協(xié)議，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。2015年，上汽發(fā)布“芯動(dòng)戰略”，其中“藍芯”專(zhuān)注傳統動(dòng)力，主打具有國際競爭力的高效動(dòng)力科技；“綠芯”則主打新能源科技，堅持核心技術(shù)研發(fā)，大力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰略的推動(dòng)下，上汽憑借自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)、新產(chǎn)品，配以潮動(dòng)全球的新?tīng)I銷(xiāo)、新服務(wù)，展開(kāi)全維度的品牌加速發(fā)展，并站在世界汽車(chē)工業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的高點(diǎn)。

　　引領(lǐng)汽車(chē)制造業(yè)新進(jìn)化

　　回望汽車(chē)發(fā)展的一百多年歷程，其大半程的重心始終在西方，此前三十年，西方不僅占據工業(yè)革命和汽車(chē)技術(shù)的核心高地，也成為節奏的主要掌控者和游戲規則的制定者。如今，世界汽車(chē)工業(yè)重心緩慢轉移，汽車(chē)工業(yè)與技術(shù)革新的主導漸漸轉向東方，這也將開(kāi)啟波瀾壯闊的汽車(chē)發(fā)展新征程。

　　30多年前，中國啟動(dòng)合資合作，希望以市場(chǎng)換技術(shù)，更希望有朝一日，中國汽車(chē)能夠真正憑借自主技術(shù)獲得市場(chǎng)的認可，從而開(kāi)啟“出海導向型”發(fā)展模式。而今，以上汽為代表的中國車(chē)企正在開(kāi)啟中國汽車(chē)的全球化生產(chǎn)和出海的新時(shí)代。然而，產(chǎn)品“走出去”并不等于完成海外發(fā)展。用上汽集團副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東的話(huà)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品出去，技術(shù)、服務(wù)體系也要出去，不僅要“走出去”，還要“走下去”。

　　目前，上汽已在泰國、印尼、印度建立了3座海外整車(chē)制造基地，建成　500　多個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東GCC形成了多個(gè)“萬(wàn)輛級”海外銷(xiāo)售市場(chǎng)，印度市場(chǎng)從今年6月開(kāi)賣(mài)，截至10月已經(jīng)實(shí)現“破萬(wàn)”目標，這也是上汽第七個(gè)“萬(wàn)輛級”海外市場(chǎng)。不僅如此，有海外工廠(chǎng)確保高標準、高品質(zhì)的汽車(chē)制造，有英國倫敦、伯明翰等全球多個(gè)設計中心提供一流的汽車(chē)創(chuàng )新設計，更有立足不同區域市場(chǎng)的用戶(hù)體驗和品牌售后，上汽“出?！庇兄?zhù)一整套全球發(fā)展的宏偉布局。

　　在打造全球布局、跨國經(jīng)營(yíng)、具有核心競爭能力和品牌影響力的世界著(zhù)名的汽車(chē)公司上，上汽已經(jīng)漸行漸近。更為重要的是，上汽還在引領(lǐng)汽車(chē)制造業(yè)的新一輪進(jìn)化。

　　業(yè)內人士指出，20世紀初誕生的福特汽車(chē)產(chǎn)生了生產(chǎn)制造的福特模式，其著(zhù)眼點(diǎn)在生產(chǎn)制造環(huán)節，即將傳統的單件生產(chǎn)方式轉變?yōu)楦咝实拇笈可a(chǎn)方式，極大提升了生產(chǎn)制造效率，使汽車(chē)快速進(jìn)入了美國普通家庭；五六十年代日本的豐田汽車(chē)模式則開(kāi)啟了有效組織多品種小批量生產(chǎn)的新范式，令日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后來(lái)居上。

　　在汽車(chē)行業(yè)大變革時(shí)代，消費市場(chǎng)和消費模式也在發(fā)生巨大變遷。中國汽車(chē)制造業(yè)如何迎接全球工業(yè)的低成本轉移和集聚，培育全面的工業(yè)布局和先進(jìn)模式，實(shí)現“變道超車(chē)”，上汽再度吹響了先鋒號角。

　　將汽車(chē)制造與汽車(chē)消費進(jìn)行精準配置，發(fā)力“享道出行”共享汽車(chē)，探索C2B大規模定制模式，首創(chuàng )BYOD多用戶(hù)隨心控和5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)……上汽正在探索以高效率供應對接消費者個(gè)性化需求，突破傳統的供應鏈范疇，延伸到企業(yè)、用戶(hù)及合作伙伴等整個(gè)生態(tài)范圍，用社會(huì )化的大規模創(chuàng )新重塑企業(yè)形態(tài)。

　　對于上汽來(lái)說(shuō)，影響更為深遠的顛覆式管理變革正在到來(lái)，這有望引發(fā)全球汽車(chē)業(yè)制造模式新變革，帶領(lǐng)汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)啟新的進(jìn)化史。

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